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微型电动车窗口期临近:地方解禁促“淘汰赛”加速(2)

发稿时间:2015-07-23 10:55:28 来源:gasgoo.com 中国青年网

对于微型电动车快速增长的原因,专家普遍认为是源于市场需求:一是价格低。二是使用成本低。据悉,微型电动车每公里用电量5~8分钱,比传统汽车使用成本低5~8倍。三是无需驾照,解决了50岁以上没驾照老人的出行需求。

地方管理政策相继出台

由于微型电动车的快速扩张,各地方政府相继出台规章进行管理。于是,微型电动车市场出现了“地方已放开,中央未表态”的独特现象。

来自第一电动车网的统计显示,截至今年7月,已经有15个城市发布了相关的政策或者是条例。面对市场监管政策的逐渐明朗,越来越多的低速电动车企也将2015年视为重要的产业发展元年。

中国工程院院士郭孔辉向《每日经济新闻》记者表示,从山东电动汽车市场看出,一出现就能在市场上长期热销,受到广大交通不便地区消费者的广泛欢迎,“有些缺点是发展中的问题,应该给它规定规范的标准,允许它在发展中克服”。

“首先要解决该不该让它生存和发展的认识问题。”郭孔辉说,应该尊重市场的选择。

政策方面,7月10日,我国《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式开始实施,很多企业瞄准了这一准入资质。张立平向《每日经济新闻》记者坦言,御捷已经在筹备资质申请工作,进入新能源汽车目录是其方向。

目前来看,由于监管缺失,这一市场已经开始出现“劣币驱逐良币”的情况。低速电动车的行业内部,恶性竞争正在吞噬整个行业的成长机会。

“现 在汽车保有量超过1亿辆,但实际上我们人均保有量比世界平均水平要低,三五年内达到世界平均水平的话,起码还要增长1亿辆。这1亿辆车往哪增加呢?我觉得 绝不是北上广,那些地方已经车满为患,只能替代或者减少。”郭孔辉认为,新增市场就是三四线城市和农村。因此,尽管提升技术门槛,加快完善政策监管对于市 场发展起到关键作用。

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