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吉利汽车宋军:中国品牌最懂中国人的需求

发稿时间:2017-04-20 17:40:02 来源: 新华网 中国青年网

  第17届上海国际汽车工业展览会19日在国家会展中心(上海)拉开帷幕。在新华网展台上,吉利汽车销售公司副总经理宋军接受了专访。

  记者:非常感谢吉利汽车销售公司副总经理宋军先生,光临新华网2017上海车展的访谈间,首先请您介绍一下这次吉利汽车参展的情况,有哪些亮点呢?

  宋军:我们展出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL为代表的吉利3.0代精品车,以及帝豪EV、帝豪PHEV新能源车,F4赛车,同时全球首发了一款MPV概念车,并展出了1.0TD、1.4T、1.8TD+7DCT以及7DCTH(7速湿式双离合变速器混动版),亮点还很多。

  此次吉利汽车首发的MPV概念车融合国际潮流设计元素,荟萃全球资源和前瞻性技术应用,造型稳健大气,新锐前卫,动感十足,具有数字时代元素的科技感和未来感,是为社会精英人群的高档次需求潜心打造的一款中高端精品MPV。欢迎新华网的网友到吉利汽车展台参观。

  记者:刚才您也提到了,这款MPV概念车外形很漂亮,是一款颠覆目前传统MPV的产品,能给我们介绍一下这款MPV概念车的亮点有哪些?

  宋军:从造型上看,我们第一眼就能看到,是典型的具备吉利3.0代产品DNA的产品,从整体设计格局来看,是具备国际范儿;在很多细节上,我们可以很清晰地触摸到、观察到一些来自于东方、来自于中国的经典元素,由东西方文化相互交融、碰撞的团队打造,所以我相信一定很多人都会喜欢它。未来,我们会一步步向大家报告。

  记者:吉利汽车今年第一季度取得了很好的开局,销售成绩同比增长94%,远远高于行业5%的增幅,请问这么高的增长是如何实现的?吉利汽车今天的成功主要得益于哪些方面?

  宋军:一季度吉利汽车有良好的的市场表现,有两个原因,一个是3.0代产品的力量,从2015年博瑞到2016年博越、帝豪GS、帝豪GL全新3.0代车上市,形成了很大的增长点;第二,我们原有的一些成熟的明星爆款车型,比如远景、帝豪市场表现一直很稳定,帝豪上市将近8年,已经有120万台的销量,连续6年都是中国品牌轿车销量冠军,同比还有增长。在这样两个梯队的共同作用下,才有今年一季度的增长。随着一些小型SUV以及改型、改款的上市,相信吉利汽车还会一如既往有比较稳定的表现,可以达成全年一百万辆销售目标。

  这背后的原因是什么?其实没有任何秘籍,不管中国品牌还是其他品牌,都是消费者口碑一点一点的积累的过程。我们还是要脚踏实地,我们未来的路还很长,要不断地打基础、练内功,把产品力基础板块夯实。还有一方面,也很重要,那就是对于细分市场的洞察,对消费者需求、市场消费趋势的研究。谁能够更多地了解消费者心里想的什么,我相信就一定能够发现一些新的机会。举个例子,比如说帝豪GS是一款跨界SUV,这款车在中国品牌当中独一无二,目前没有类似于它的产品,当时在研发初期,我们内部的团队,包括调研的一些样本,都告诉我们说,感觉这个市场好像不是很清晰,或者比较小众,眼前还看不到前景。但是经过更多的研究之后,我们发现,中国消费者的消费能力也在升级,这款车未来还有很大的空间,到今天我们知道要定这款车还要排队三个月。所以,市场机会的把握、洞察也非常重要。

  记者:我们看到了中国品牌向上突破,直面合资品牌的自信和实力,您如何看待中国品牌与合资品牌的差距呢?我们在与合资品牌竞争的同时,吉利面临的最大挑战是什么?

  宋军:市场存在的一定有道理,由于中国汽车工业起步晚,发展时间短,中国品牌与合资品牌的差距一定会有,也是正常的,所有合资品牌的成熟产品做得都很优秀,我们首先要学习、研究。

  第二,从产品来说,今天在市场上这么多的产品,不管是造型还是配置,技术含量还是工艺的水准、材料的利用,其实差异非常小,无外乎面市时间长短的微小差异,可能更多背后没看见的还有消费者的口碑积累、品牌积累,毕竟这些合资品牌历史已久,消费者当然不会为一个担心的产品买单,所以改变消费者认知需要一个过程。

  第三,中国现在已经有40%-50%的消费者在选择中国产品,这些都是在往一个正确的方向做累加。这个分水岭很快就会到来,当然,我们每一步都要走稳才可以。我相信,像手机、家电这样的现象会再一次在汽车产业上出现,中国品牌一定会在中国市场说了算。

  记者:希望这一天早日到来。我们看到这样一个数据,目前吉利的帝豪、博瑞、博越的销量已经占到吉利总销量的1/3,在帝豪产品系列打造上,吉利有什么样的思考或者新车型吗?

  宋军:帝豪应该是中国品牌当中的一个现象级的产品家族,从最早第一款帝豪车上市,到今天百万款帝豪打造,都是一点一点地根据国人的消费习惯在改善,始终秉持着品质、科技、时代的目标去优化,到今天累计销量超过了120万台,我们很清晰地把这个品牌锁定在中国最主要的紧凑型车市场,也就是A级车市场,我们知道这个市场占中国半壁江山。

  在2016年,我们推出了一款衍生产品,叫帝豪GS,是一款跨界SUV,抓住中国最主流的市场,开拓了一个蓝海。同时在传统中国认知轿车的基础上,我们推出了一款大号的帝豪,就是帝豪GL,在中国主流轿车产品当中挑战所有的合资品牌,这款车从去年9月份上市以来深受好评。很多媒体也告诉我,不管是在智能安全,还是在内饰的环保等等方面,帝豪GL可能是具备第一实力的。在消费者看得见、摸得着的这样一些触点上,这样一款产品都会有很好的表现。

  现在,帝豪从一款产品变成一个家族,还有新能源电动车帝豪EV,续航里程达到300公里,去年电动产品实现了17000多台,全国领先。今年我们又一款帝豪PHEV也加入了帝豪家族,始终锁定中国最主流的消费需求市场,不断寻求市场新的机会。我相信,帝豪能作为中国品牌的一个家族性的代表,一个现象级的产品,还有很大的发展空间。未来我们希望它能跟全球其他的产品,类似于像卡罗拉这样的产品一样,成为全球性的产品。

  记者:刚才您提到帝豪GS、帝豪GL这些车,市场销量非常火爆,市场热度也很高,但是一直受制于产能的问题,产能问题以后将如何解决?

  宋军:随着2016年底全新的宝鸡制造基地投产,博越目前的产能已经达到2万余台,到第三季度月产量将达到3万台;今年随着临海基地的扩产改造和晋中新工厂的投产,将有效缓解帝豪GL和GS的产能;同时我们也在加强变速箱、发动机等核心供应商的管理,提升供货水平,确保产能与今年百万销售目标的匹配。

  记者:在帝豪和“博”字系列以外,远景家族成了第三大系列,请问吉利将如何打造远景家族呢?

  宋军:根据吉利汽车对未来产品的梳理,我们可以看到一个很清晰的规划,基本上吉利的每一款车,它的名字就确定了它的规格大小、价位空间,所以每个家族还有另外一个横向的特色,不受品类的局限,在这样一个档位当中,各种品类都会衍生。帝豪明年就会在A和A-部分有所作为,博瑞则会在更高一点的市场B+去做,这几个家族都是很重要的一个市场支撑,我们后面还有其他的家族。,

  目前新远景和远景SUV在市场中有比较稳定的表现,并以铸造了90多万用户的坚实口碑,为“远景家族”打下了良好的口碑基础;“远景家族”的雏形包括轿车、小型SUV和紧凑型SUV,成员包括远景SUV、新远景和即将上市的远景X1,未来也会新增其他轿车和SUV产品。

  记者:在SUV市场的持续高增长的形势下,吉利是中国品牌比较难得的实现轿车和SUV两个市场平衡发展的企业,想问一下您对当前轿车市场的微增长和不断下压,吉利有什么应对措施?如何进一步提升在轿车领域的领先优势?

  宋军:竞争不可避免,不管是合资的下压,还是消费者的消费升级,这其实并不矛盾。第一,如果把全国分成一二三四五六线市场,我们现在的精品车已经在一到三线市场实现50%多的比重,剩下的四五六线市场交给谁呢?帝豪、远景、金刚这样成熟的产品,非常适合这些地区的消费者需要。如果说是产品要下沉,吉利是下沉最早的,我们本来就是在底部发展起来的。换句话说,我们可能更加了解这些快速升级的消费者需求特征。

  第二,我们全国渠道现在800多家,全国的380个地市级都有网点,产品渠道都覆盖了,而且我们在不断去做品牌塑造工作,中国品牌懂中国人的需求。未来我相信MPV市场也是一样,电动车更不用说了。所以我觉得未来是可期的。

  记者:刚才您谈到吉利今年的销售目标是一百万辆,除了您刚才介绍的这些以外,吉利今年还有哪些汽车推向市场呢?

  宋军:下个月会有远景SUV,下半年还有一款车型会上市。还有一些年度改款和大的改款,如果算总数,从现在开始到年底,基本一个月、一个半月就会有一款车加入市场,力度还挺大的。

  记者:非常感谢宋总参加我们新华网访谈,感谢您的配合。

责任编辑:张丽艳

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