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9月B级车:迈腾创历史新高 六款竞品销量过万

发稿时间:2017-10-22 10:55:47 来源: 中国经济网 中国青年网

  迈腾单月销量再度创新高,9月销售21011辆,刷新今年单月销量纪录。据统计,迈腾在今年单月突破两万辆分别在1月、5月和9月,1-9月累计销售159528辆。按照这样的节奏,迈腾全年夺冠,可谓胜利在望。

  值得一提的是,在步入车市“金九银十”的黄金时段,有6款合资B级车超越万辆大关,这一现象仅在今年1月份年底“冲量”时出现过,对于接下来的四季度车市,无疑是一针强心剂。

  步入车市“金九银十”的黄金时段,合资B级车可谓全面爆发,不仅迈腾、帕萨特纷纷刷新单月销量新高,甚至有6款合资竞品车型销量破万,9月份的市场可谓红得发紫。

  根据中汽协发布的产销数据,9月,我国汽车产销量分别为267.1万辆和270.9万辆,环比增长27.6%和23.9%,同比增长5.5%和5.7%。中汽协副秘书长师建华表示,9月,我国汽车产销进入传统的旺季,今年表现依然良好。

  值得警醒的是,分车型来看,前9个月,轿车产销分别为839.3万辆和831.9万辆,同比下降0.8%和1.5%。一方面说明了轿车细分市场的残酷,另一方面也对旗舰车型—B级车,提出了更高的挑战。

  迈腾再创单月新高 雅阁增速不减

  一汽大众率先在“十一双节”之后公布产销数据,“造历史最佳9月销量纪录”成为其最好“背书”。大众品牌9月销量为140468辆,同比增长5.6%。其中迈腾增幅最大,并成为今年B级车领域的常青树。

  迈腾销量再创单月新高

  迈腾从年初开始,市场销量一马当先,9月销售21011辆,刷新今年单月销量纪录。据统计,迈腾在今年单月突破两万辆分别在1月、5月和9月,1-9月累计销售159528辆。按照这样的节奏,迈腾全年夺冠,可谓胜利在望。

  客观地讲,今年轿车市场一直低迷,无论是小排量购置税“退坡”政策,还是高档车价格不断下探,合资车企在今年的日子过得颇为艰难。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示:合资B级车但很难改变细分市场萎缩的局面,尤其是面临着高档车和SUV“上压下挤”的不利局面。

  在如此艰难的大环境下,迈腾能够取得亮眼的成绩,实属不易。经济日报-中国经济网记者此前在走访一汽-大众4S店,以及走访供应商时了解到,一方面得益于一汽大众追求品质,对产品把关极为苛刻,赢得了消费者的口碑;另一方面得益于新的产品平台,以及更加年轻化的设计理念,赢得了“宜家宜商”的市场定位。

  纵观其他竞品车型,“同门兄弟”帕萨特有回暖迹象,尤其在上个月强势崛起,抢夺了冠军位置。帕萨特在9月销量再创新高,以17505辆的成绩位居合资B级车第二名,1-9月累计销售123016辆,与迈腾差距颇大。

  雅阁依旧是日系中级车的翘楚,9月销售14832辆,累计销售106439辆,位居合资B级车排名第三。不仅如此,雅阁保持了不错的同比增速,尤其是随着新的动力总成推出,以性价比赢得了市场的认可。

  六款竞品销量过万 期待四季度表现

  值得一提的是,在步入车市“金九银十”的黄金时段,有6款合资B级车超越万辆大关,这一现象仅在今年1月份年底“冲量”时出现过,对于接下来的四季度车市,无疑是一针强心剂。

  除了前面提到的迈腾、帕萨特和雅阁外,包括名图、迈锐宝和蒙迪欧也纷纷加入“万辆俱乐部”。其中,名图和迈锐宝更多依靠价格优惠“冲量”,以“B级车尺寸、A级车价格”的打法,获得了销量上的突破。

  蒙迪欧在9月销售10738辆,创今年新高,此前它的表现一直停留在8千辆上下,并且常有较大起伏。长安福特在今年整体表现下滑,作为一款老牌期间车型,此时的“雄起”有望带动整体向上。

  目前来看,合资B级车的市场价格,普遍有着17-20%的价格优惠,包括名图、君威在内的部分车型,价格优惠幅度甚至更大。中汽协秘书长助理许海东在接受采访时也表示,今年轿车累计销量增速较低,恐怕是细分车型中的“重灾区”,全年整体挑战很大。

  在下半年逐渐发力的别克“双君”,9月份延续了良好状态,君越正逼近万辆大关,9月销售9276辆,君威虽然环比有所下滑,但仅仅7千辆的成绩,已属上乘。按这一趋势发展,预计别克“双君”有望取得佳绩。

  9月份表现较弱的合资B级车,非凯美瑞莫属,因为它即将迎来全新换代,销量下滑也在情理之中,但与当年的迈腾、帕萨特相比,对车型换代和市场调控来看,仍显得能力不足。

  阿特兹的表现一直不温不火,月均4千余辆的成绩“比上不足比下有余”,比索纳塔、K5绰绰有余,但与“老大哥”相比,始终难以向上突破;至于大众CC,其换代车型已在海外上市,未来对它的布局和定位如何调整,是留给一汽大众的一道难题。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

  8月B级车:帕萨特首次夺冠 别克"双君"有起色

责任编辑:栗鹏菲

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