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全国首批! 上汽、蔚来齐获上海智能网联汽车测试号牌

发稿时间:2018-03-01 09:26:08 来源: 盖世汽车 中国青年网

  继2017年12月,北京市一举发布两份有助于推进自动驾驶路测的指导性文件——《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》,来鼓励、支持、规范自动驾驶汽车相关研发,加快商业化落地进程,详情见《重磅!北京市一举发布两份指导性文件推进自动驾驶路测》。紧随其后,针对智能网联汽车道路测试,日前上海市也发布了一份类似的指导文件,同时上海还于今日(3月1日)在沪发布了全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌。

  今日早间,上海市政府召开了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》新闻发布会,明确根据第三方机构测试试验和专家组评审,上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过,上海汽车集团股份有限公司和上海蔚来汽车有限公司获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌,获得智能网联汽车测试道路的资格,号牌有效期至2018年5月29日。

上海智能网联汽车测试文件,北京自动驾驶路测文件

上海智能网联汽车测试文件,北京自动驾驶路测文件

  据盖世汽车了解,结合上海市道路交通实际情况和第三方机构对相关道路的评估,目前上海市已在嘉定区划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路,作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。具体路段为:博园路(墨玉南路至安研路路口),长度2.7 公里;博园路(安虹路至安智路路口),长度0.9公里;北安德路(安礼路至安智路路口),长度2.0公里。下一步,将分级逐步开放更多的道路环境用于智能网联汽车测试。

上海智能网联汽车测试文件,北京自动驾驶路测文件

上海智能网联汽车测试文件,北京自动驾驶路测文件

  图片来源:上海发布

  那么,相关单位如果想要在这些指定路段开展智能网联汽车测试,究竟需满足哪些条件?具体又该如何申请和实施呢?

  早在2月27日,上海市经济和信息化委员会、市公安局和市交通委员会三部门便联合发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》(下面简称“办法”)文件,以加快推动智能网联汽车技术研发及应用,指导相关单位开展智能网联汽车道路测试工作。“办法”中,对智能网联汽车测试申请条件——包括测试主体、测试车辆和测试驾驶人,测试申请流程及审核,测试管理,测试期间的事故处理及违规操作责任等进行了定义和说明,整体结构与北京自动驾驶路测文件类似。

上海智能网联汽车测试文件,北京自动驾驶路测文件

  具体来看,智能网联汽车测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位,需满足下列条件:

  1、在中国境内登记注册的独立法人;

  2、具备汽车及零部件技术研发、生产制造或者试验检测等智能网联汽车相关业务能力;

  3、具备智能网联汽车自动驾驶封闭区域和道路测试评价规程;

  4、建立测试车辆远程监控数据平台,具备对测试车辆进行实时远程监控的能力,与第三方机构签署承诺书,按照要求接入第三方机构数据平台;

  5、具备对测试车辆的相关事件进行记录、分析和重现的能力;

  6、为申请道路测试的车辆购买每车不低于500万元人民币的交通事故责任保险或者提供不低于500万元人民币的交通事故赔偿保函,并提交相关证明材料。

  与北京的自动驾驶路测文件相比,两份文件的共同之处在于均明确测试主体需为测试车辆购买交通事故责任保险或提供交通事故赔偿保函,单车金额均不能低于500万。而不同的地方则在于,本次上海发布的“办法”还重点对测试主体的智能网联汽车相关业务能力及事件记录、分析能力进行了约束,同时还要求测试主体具备相关测试评价规程和测试车辆远程监控数据平台,而北京的指导性文件更多的是要求测试主体提供自动驾驶测试车辆的相关说明,比如车辆基本情况、自动驾驶系统介绍和操作说明、自动驾驶数据记录装臵安装证明等。

责任编辑:张丽艳

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