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调查:谁是消费者心仪的新车型

发稿时间:2018-05-08 00:00:00 来源: 北京商报 中国青年网

  在刚刚结束的2018北京车展上,北京商报在官方微博、官方微信公众号推出了“十大消费者心仪的2018北京车展新发布车”线上调查活动。北京商报在北京车展期间发布的105款新车款中,遴选出具有代表性的30款新车款作为候选车型参选,涵盖了造车新势力以及传统品牌。在一周的活动中,北京商报“双官微”粉丝热情参与,反馈了数万份有效样本。根据北京商报的调查,沃尔沃全新XC40、雷克萨斯全新ES、红旗H5等10款新发布车款最受消费者的喜爱。此次调查数据也显示出,SUV车型仍然是很多消费者的首选;特别是伴随自主品牌的崛起,它们也正在被更多的消费者认可。

  占比六成

  SUV车型最受青睐

  刚刚结束的2018(第十五届)北京国际汽车展览会,全球首发新车105款,北京商报从中遴选出30款颇具代表性的车款,车型涵盖了轿车、MPV以及SUV,动力源涵盖了汽油车、新能源车,品牌涵盖了合资品牌和自主品牌。此外,在造车新势力急速崛起的当下,北京商报特别选择了威马、拜腾、蔚来、领克4款互联网造车品牌新车型入库备选。

  从此次调查活动的反馈来看,北京商报“双官微”粉丝心仪的10款新发布车依次是:沃尔沃全新XC40(得票率9.5%)、雷克萨斯全新ES(得票率6.5%)、华晨宝马新X3(得票率6.25%)、红旗H5(得票率6%)、一汽-大众全新CC(得票率6%)、国产DS7(得票率4.75%)、北汽新能源EU5(得票率4.5%)、长城WEY P8(得票率4.25%)、一汽奥迪Q5L(得票率4%)和蔚来ES8六座版(得票率4%)。

  这10款上榜新车,从车型上看,6款SUV分别是沃尔沃全新XC40、华晨宝马新X3、国产DS7、长城WEY P8、一汽奥迪Q5L和蔚来ES8六座版;轿车4款,分别是雷克萨斯全新ES、红旗H5、一汽-大众全新CC和北汽新能源EU5。

  从品牌属性来看,自主品牌有4款,分别是红旗H5、北汽新能源EU5、长城WEY P8和蔚来ES8六座版,其他6款车均为合资车。

  从动力源上看,纯电动车有两款,分别是蔚来ES8六座版和北汽新能源EU5;混动车有两款,分别是插电混动的长城WEY P8和油电混动的雷克萨斯全新ES,其余6款均为汽油车。

  值得一提的是,蔚来ES8六座版,成为备选库中互联网造车品牌中惟一入选的车款,这也反映出了消费者对造车新势力的看好与期待。

  仅差7%

  自主品牌认可度提升

  北京商报在对北京车展新发布车款进行在线评选的同时,此次调查活动还设置了立即购车的虚拟情景,对消费者的购车偏好进行了样本采集。

  其中,49%的被调查者明确将购买欧美品牌车,42%的被调查者选择自主品牌车,只有9%的被调查者青睐日韩品牌车;60%的被调查者会选择油电混动车,31%的被调查者会选择汽油车,只有9%的被调查者会考虑纯电动车;57%的被调查者将购买SUV,37%的被调查者将购买轿车;MPV依然只是小众选择,只有6%的被调查者有意向选择。

  北京商报记者注意,在消费者购车偏好调查的数据反馈,与“十大消费者心仪的2018北京车展新发布车”入围车款有契合度,但也存在差异。

  消费者心仪的10款车中入围6款SUV,57%的购车偏好被调查者表示如果立刻购买也会选择SUV,数据基本吻合;消费者心仪的10款车中入围4款自主品牌车,42%的购车偏好被调查者选择自主品牌车,数据基本吻合。

  消费者心仪的10款车中入围两款纯电动车,占比20%;但在购车偏好调查中,仅有9%的被调查者明确会选择纯电动车。

  特别值得关注的是,从数据反馈样本不难看出,自主品牌车正被更多的消费者接受。业内人士分析认为,近年来,随着自主品牌在产品、营销及渠道等多方面的提升,越来越多的消费者选择自主品牌已不再是单纯图便宜,也开始注重对品质的追求。“中国车企开始在品牌向上的道路上快速前进,虽然目前想与BBA等豪华品牌相抗衡还为时过早,但以吉利、长安、长城为代表的诸多自主品牌已经具备与合资品牌掰手腕的实力。”

  100万辆

  新能源车能否扛旗微增时代

  今年初,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的2017年汽车产销数据显示, 2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆,同比分别增长3.2%和3%。展望2018年中国车市,中汽协秘书长助理许海东表示,2018年汽车产业增速将继续放缓,预计2018年乘用车增速约为3%。业内则普遍认为, 2018年我国车市或将出现4%左右的增速。

  无论是3%还是4%,都意味着中国车市已步入微增长时代。“拿出手机马上下单,半个小时或者一个小时内就可以拿到那辆共享车,这和我走去停车场把车开出来所花费的时间是一样的,那还买车来干嘛?”在威尔森预测中心总监黄恒看来,居民出行方式愈加多样化,轨道交通的迅速发展、地铁的便利、共享单车用户规模的上升、网约车的投入、共享租车平台的诞生等等,都对购车意愿产生较大负面影响。

  不过,相对于整体车市的增速放缓,业界对新能源车依然充满预期。“新能源汽车仍将如2017年一样,成为平缓增长车市中的一抹亮色,产销或将达到100万辆。”许海东这样看待新能源车的阶段性发展。

  但在北京商报的线上调查活动中,消费者对新能源车的购买意愿显得并非那么强烈。针对新能源车购买意愿不高的情况,北京商报还通过官方微信公众号后台与部分被调查者进行了进一步互动:里程焦虑、充电不便、保值度低、安全隐患仍是阻碍消费者“出手”新能源车的四个老生常谈的问题。

  “从目前造车新势力的强势崛起、特斯拉国产、滴滴等用车平台的发展计划以及各车企对充电桩加快布局等方面来看,新能源车今年将在续航里程、充电容易度等使用体验方面有较大提升。”许海东说。北京商报记者 方彬楠/文 代小杰/制表

责任编辑:张丽艳

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