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降低零部件关税背后蕴含的利好

发稿时间:2018-05-29 00:00:00 来源: 北京晨报 中国青年网

  5月22日国务院有关部门一纸公告宣布自7月1日起汽车整车及零部件进口关税双降低,其中将税率分别为25%、20%的汽车整车关税都降至15%;而汽车零部件关税由税率分别为8%、10%、15%、20%、25%统一降至6%,平均降税幅度为46%。这是中国汽车产业发展改革和开放需求,是满足人民群众日益增长的美好生活需要的必然要求。

  在这则消息的背后,实质蕴含着中国汽车业发展的巨大利好。表面看此次降税,惠及拟购买进口车的消费者,购车费用会降低一些;更实质的利好,则在于零部件关税也在降低,且范围和力度远高于整车。这才是此次降税真正的意义所在,这才是对我国汽车工业产生长久影响的利好。

  我国早已是全球最大的汽车生产和销售市场,但在汽车生产环节,我国汽车的技术依赖性还很强。仅以制约汽车生产的主要核心零部件而言,自2011年以来,我国机动车的零件、附件每年进口额均在200亿美元以上,特别是传动系统、发动机系统、电喷系统等均需进口。

  在目前短时间内我国车企尚不能通过自主研发满足核心零部件供应的情况下,此次汽车零部件进口关税大幅下降,无疑是一大实质利好。环顾国内整车厂商,无论合资还是自主,都无法离开进口零部件供给。此次降低零部件税率无疑有利于国产车降成本,因为我国零部件进口的需求较大。这次降税可以使国产车的竞争力仍保持一定水平,可以让国产车和进口车均衡发展。此外,无论是合资车还是自主品牌,生产成本上都会有一定降低空间。因此可以说对整个汽车行业的发展都有利,对于消费者来说也会降低购买费用。

  其实此次降税引发的汽车行业的变化,有利于推动我国汽车行业供给侧结构性改革,促进汽车产业结构调整和转型升级,引导汽车产品提质增效。但仅靠零部件关税下降的利好是无法形成中国车企的核心竞争力的,希望降税能对合资品牌和自主品牌汽车厂商产生积极的倒逼作用,加大在核心技术上自主创新的力度,积极推动国产汽车提高自主创新水平。未来如果我国自主品牌汽车的核心零部件不再依赖进口,才是我国真正成为汽车强国的时刻。陈小兵/文

责任编辑:张丽艳

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