前门箭楼奔西，有一条西河沿街。从东往西走，1000多米长的街巷里看不到一辆停靠的小汽车，视野别提有多敞亮了。
这条街不停车始于2017年6月。用前门西河沿社区党委书记张晨茜的话来说，这是各方力量共同推动的结果。
早在2012年，西河沿街翻修改造的时候，西城区相关部门就提出了机动车单行禁停的方案，可当时没落实下去。原因很简单：车主们不干。谁家不愿意把车停靠在自己家门口呢。可人人都这么干，胡同里就乱了套了。路两边最高峰停了100多辆车，人车混行，老人孩子出门没有安全感。
2017年，借着疏解整治的契机，西河沿街机动车单行禁停方案重启。给车主做动员工作的除了社区干部，还有一股新鲜力量：街巷理事会和街巷长。街巷长由大栅栏街道城建科副科长王俊礼担任，街巷理事会的10多人是在这条街上生活了几十年的老街坊。街巷长出马，一开始也是“顶着锅盖挨骂”，但几次三番真诚地讲解政策后，车主们渐渐平息了不满情绪。
老街坊们担任的街巷理事们更不用说了，像理事长那保平那大妈，去街坊家里串两次门，好多矛盾无形中就化解开了。
由邻近的北京坊提供租金低廉的地下车位，2017年6月，西河沿街正式实施单行禁停。胡同敞亮了，车主们心里也高兴。
可新的问题又出现了。配合单行禁停，交通部门在胡同里安装了探头，机动车停靠超过15秒不走，就要挨罚。“头一年好几个车主都挨罚了，找我评理，说像接老人看病这样的，15秒怎么也不够啊。”张晨茜说。为这事儿，去年夏天，他和街巷长多次找区交通部门和街道反映，最终把15秒延长到了10分钟。
机动车禁停的问题解决了，还有自行车、电动三轮车乱停乱放的问题。这时候平房物业发挥了大作用。每天，38名物业保安会沿街巡视，帮着把各家门前的车辆停放整齐，把共享单车搬运到划线区域。看保安们忙活，志愿者们也经常给搭把手。
不仅是停车，这两年社区推行的“垃圾不落地”、封堵开墙打洞、拆除违建等工作也都是各方力量共同推进的结果。
“随着城市精细化治理程度越来越高，现在有越来越多的社会力量参加到社区治理中来。”在社区工作10年的张晨茜感慨道。以本社区为例，早些年，社区里的事儿主要是社工在忙。2004年城市网格化管理在全市推广，社区里首次出现了网格管理员；此后又出现了“西城大妈”志愿者团队、各类协管员、街巷长、小巷管家、平房准物业……
各类社会力量发挥的作用也在悄然变化。例如网格管理员，曾经在环境治理上发挥了强有力的作用。这几年参与社区治理的人多了，发现问题的眼睛也多了，再加上微信等反映问题的渠道越来越多，网格员的作用一定程度上在减弱。
“如何有效合理调配各种力量，是社区共治当前面临的一个课题。”采访中，有不少社区干部表示。正所谓人多力量大，在实现对各类力量行之有效的“组团式”管理后，社区凝聚力会大大增强，社区建设会迸发出更强的活力。 本报记者 王海燕
