传统汽车企业们“触电”了么？
汽车业能源驱动形式变革其实是从电动化最先起步的，虽然有氢能源等不同形式，但目前来看电驱动形式已成为最主流形式。
日内瓦车展一贯是汽车技术发展风向标，本届车展参展车型分布相比以往有了很大不同，90多款新车中新能源车型多达30余款，占比已超过三分之一，不仅有众多小众独立厂家，许多国际知名品牌都拿出了新能源领域最新作品：奥迪派出了Q4 e-tron概念车加4款PHEV插电混动的天团组合，大众家族基于MEB平台的构造的斯柯达Vision iV和大众ID. BUGGY概念车纯电沙滩车等，本田推出了首款在欧洲上市销售的复古可爱派纯电动Honda e，奔驰MPV纯电车型EQV，北汽新能源ARCFOX全新ARCFOX GT纯电超跑和首款SUV，还有很多车企发布了新车。相比传统车企的凶猛来袭，以往“车海战术”的新造车势力低调许多，只有爱驰展出了U5量产版。
MEB平台是大众汽车投入重金全新打造的电动化模块化平台，本届车展出现多款基于MEB平台打造新车，目前基于MEB平台亮相新车已超过10款（包含ID车型）。
同时大众集团做了一件令业界瞠目同时值得称赞决定：向其它厂商开放MEB模块化电动车生产平台，意在发挥规模效益，降低电动车成本。连大众这样的巨无霸都愿意将电动化平台开放，可见新技术推进发展是需要规模化。
汽车电动化大潮来袭汹涌，有着深厚研发功力底蕴的“传统”厂家不会轻易掉队，甚至想借助电动化潮流实现弯道超车，特斯拉出现和持续成长让这条道路充满荆棘。目前看大众、奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、本田们的电动化发展方向较为清晰，可快速量产的插电混动车型是现阶段的突破点，后续将有大规模基于全新电动化平台的新车推向市场。
相信在2019年纯电动汽车会越来越多，先回到本届日内瓦车展现场，看看“传统车企”们带来的新能源产品。
奥迪Q4 e-tron
新车亮点：奥迪纯电家族第五款车型、基于MEB平台打造的小型SUV
腾讯点评：奥迪展台中没有预留传统燃油车位置，重点留给了奥迪Q4e-tron纯电车型以及4款TFSIe插混车型，同时2025年奥迪电动车将占据超过30%销量。和大哥e-tron相比，奥迪Q4 e-tron（读起来有些拗口）身材更为小巧，不仅预示着奥迪纯电车型设计方向，更是奥迪首款基于MEB平台打造车型，内部新增了具备增强现实技术的抬头显示器，电动机综合输出功率225kW，最大扭矩460N·m，82kWh电池组藏在车身底部，WLTP标准最大续航里程为450km，如果在2020年落户上汽奥迪是不是很香呢？
Q4 e-tron是奥迪品牌旗下的第5款电动汽车，定位为紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造，虽然名字是Q4但可不是“汽车大改造”而是真正的“纯E做”，扩展了奥迪e-tron车系，量产车将在2020年下半年推出。
Q4 e-tron延续了e-tron设计语言，在细节进行了部分调整，侧面线条依然流畅，作为概念车后视镜采用摄像头设计，量产后会根据各地法规进行调整。车尾使用了热门的贯穿LED尾灯。车身三围是长宽高分别是4590/1900/1610mm、轴距2770mm，整体设计依然很奥迪，好像一部小号e-tron。
内饰相比量产奥迪车型有所突破，相对不是很规则的布局很有设计感，配备了奥迪虚拟座舱系统，配备液晶仪表盘和12.3英寸触摸式中控大屏、抬头显示等等功能。但相比新造车势力们的超级大屏显得有些保守。
Q4 e-tron配备82千瓦时电池组，前后双电动机综合功率225千瓦。WLTP标准下续航里程450公里，最高时速180公里/小时，百公里加速时间6.3秒。用125千瓦充电桩可以在30分钟内从0充至80%电量。
插混车型：奥迪同时带来了4款插电混动车型：A6L、A7、A8和Q5的插混版。奥迪插混和纯电动才赢“XX e-tron”命名，从日内瓦车展开始插混车型后缀采用“TFSIe”，是燃油发动机+电动机插电混动版本，“e-tron”专属于纯电动车。
