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□大河报·大河客户端记者解元利史歌
“说出来可能你都不相信，我们3月只卖了1台车，4月也是个位数，去年月销几十台。我在汽车圈十多年，今年的情况真没见过。”5月中旬，在某合资品牌空落落的展厅里，该店总经理无奈地说，“幸好还没有‘光头’，现在每天想的只有一件事，活下去，再坚持一下！再坚持一下！”
活下去，这个看似简单的目标，对2019年的中原车商来说，却并不容易实现——已经有一批店面陆续倒下：郑州市城东路上，一家韩系合资品牌的店面已经关停；南三环一家合资品牌店面也已关停；经北六路上一家法系品牌的店面在关并转中，一家合资品牌店面已经易主更换了品牌，一家美系品牌的店面已退网……从今年年初开始，一波关店潮悄然来袭。
狼来了，这次是真的
“真是煎熬。”这是某自主品牌店总见到记者的第一句话，满脸倦容显示着他巨大的压力，“我们今年4月销量同比下滑了30%以上，库存压力也很大，关键是现在单车毛利润下滑太多。”交谈中，他手里的烟几乎是一根接一根，而去年这个时候，他最发愁的是现车资源不够，大批订单无法及时给客户交车，那种愁是“甜蜜的”，而今年情势大变。
“我们最惨的时候29天才成交一单。”一位合资品牌经销商无奈地表示，这样的销售形势，不仅让员工的士气大跌，更让很多销售人员因收入锐减而纷纷离职。
“今年我们的销量下滑了55%，第一季度亏损达到40万左右，这是我们从未面临过的困境。”某品牌店总表示，高库存占用了大量的现金流，而降价卖车，使得他们进销差倒挂加大，亏损加剧，“我们现在面临最大的挑战就是现金流”。
某法系合资品牌4S店的店总也告诉记者，他们的销量不是腰斩，而是从脚脖斩。销量下滑了70%，全省经销商数量锐减了近一半。他本人从2004年进入汽车行业，从一线销售顾问干到店总，其间经历了车市的几轮起起伏伏，但从未像今年这般难熬。“曾经觉得那些年已是很差的市场行情了，但现在看来今年才真是‘狼来了’。”
活下去，当下最重要
“虽然目前车市低迷
的态势与宏
观经济增速回落、消费信心走低等有一定关系，但最主要的还是因为国内车市已经真正进入了存量市场阶段。”河南豫海店总王云芳表示，“现在很多家庭都有两台或三台车，当汽车越来越普及、市场保有量越来越高时，车市的增长速度一定会放缓。”
某自主品牌销售店总经理表示：“对于我们来说，现在先要生存下去，必须先保证现金流和一定的利润，我们已经不再进车，先把库存调整合理。”
自去年国内车市出现首个负增长后，今年的市场依然延续着萧条的态势，处于市场最前端的汽车经销商都在经历着这场寒冬的洗礼。对于目前艰难的生存状态，不少中原汽车经销商清醒地意识到——过去的好日子已经一去不复返，活下去才是当前最紧要的。
