公共充电基础设施集中度高

公共充电基础设施集中度高

——2019年4月充电基础设施发展情况

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟 　　《中国汽车报》（2019-06-03 004版）

　　编前：虽然车市尚未走出“寒冬”，但新能源汽车依然一枝独秀。今年1～4月，我国新能源汽车产销分别完成36.76万辆和36万辆，同比分别增长58.47％和59.79％。与此同时，充电基础设施也在稳步增长，为新能源汽车的发展提供有力的“后勤”保障。本期大数据通过对我国充电基础设施的统计和分析，展现了我国充电基础设施的发展现状和存在的问题。

　　一、2019年4月全国充电基础设施达到95万台

　　截止到2019年4月底，全国充电基础设施累计数量为95.3万台，同比增长75.2％。其中，公共充电基础设施39.1万台，同比增长49.2％；随车配建（私人）充电设施56.2万台，同比增长99.3％。

　　2019年1～4月，充电基础设施增量为14.5万台，同比增长47.3％，公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。其中，公共充电基础设施新增6万台，同比增长24.1％；随车配建充电设施新增8.5万台，同比增长69.6％，增速较高。

　　2019年4月全国充电基础设施情况

　　（参见版面）

　　二、公共充电基础设施增速平稳

　　截止到2019年4月底，充电联盟成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台，与上年同期相比新增12.9万台，同比增长49.2％。其中，交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。从今年各月的情况看，3月环比增速较高，环比增长10.34％，增加3.59万台。从近12个月的情况看，月均新增公共类充电桩约10748台。

　　三、公共充电基础设施建设区域较为集中

　　从全国各省级行政区域来看，公共充电基础设施建设区域较为集中。北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达75.5％。具体来看，北京、上海、广东、江苏分列前四，均超过4万台，仅这四地的公共充电类充电桩数量就占全国总量的47.26％，近半壁江山。

　　四、粤、沪、京公共充电站数量位列前三

　　从公共充电站情况看，全国公共充电站保有量为2.86万座，位列前三的省级行政区域分别是广东、上海和北京，充电站数量均超过3000座，仅这三地就占全国公共充电站数量的1/3以上（38.44％）。

　　五、公共充电基础设施充电电量集中度较高

　　2019年4月，全国公共充电基础设施充电总电量约3.56亿kWh，较上月增加2.8千万kWh。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、山东、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等地，电量流向主要以公交车为主，乘用车占比也较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。

　　六、公共充电基础设施运营商集中度高

　　截止到2019年4月底，全国呈规模化的公共充电基础设施运营企业（充电设施保有量≥1000台）有17家，其中运营充电桩数量超过1万台的共有7家，这7家运营商占总量的90.9％，其余运营商占总量的9.1％。

　　规模最大的是特来电，在全国已拥有12.8万台充电桩，遥遥领先于其他运营商，包括自营充电桩92580台和非自营充电桩33085台；其次是国家电网，运营8.8万台充电桩；排名第三的是星星充电，有7.9万台，包括自建充电桩60798台和私桩共享18086台。这3家运营商所拥有的充电桩占总量的75.47％，集中度之高可见一斑。

　　在这些运营商中，充电站保有量≥200座的有11家。其中，特来电以1.22万座的保有量独占鳌头，此外依威能源有5439座、星星充电有4991座，这3家运营商所拥有的充电站就占总量的79.09％。其他运营商的充电站保有量都在1500座以下。

　　七、近七成车辆配建私人充电桩

　　截止到2019年4月，通过充电联盟成员内整车企业采样约82.96万辆车的车桩相随信息，发现建设安装私人充电桩的有56.2万辆，占67.71％；未随车配建私人桩的有26.8万辆，占32.29％，接近1/3。从未配建私人充电桩的原因看，除了集团用户自行建桩占较高比例外，居住地物业不配合和居住地没有固定停车位也是重要原因，这三个原因占比达71.1％，其余原因占比为28.9％。