TNGA架构下的全新换代雷凌双擎 驾驶感受有了质的变化！

　　易车试驾体验提起雷凌双擎，很多人会迅速联想到它优异的燃油经济性。没错，这套混动系统在老款车型上给人留下了深刻印象，它能帮助家用车主节省一笔可观的用车开支。但在全新换代雷凌双擎上，那种独有的科技感外形似乎消失了，它看上去跟燃油版一样运动、激进！保留省油特性的同时，新车开起来也变得更“带感”了，这一切似乎都要归功于丰田的TNGA架构。

　　诞生于TNGA架构有什么好 三个问题看2019款雷凌汽油版/双擎版2019-04-17易车

　　动力布局稍有变化 行驶品质提升明显！

　　全新换代雷凌搭载了1.2T+CVT动力组合，全新换代雷凌双擎则搭载1.8L发动机+电动机组成的混动系统，前者最大功率为85kW、峰值扭矩185Nm，双擎混动系统综合最大功率90kW。两款动力看似相差不多，但输出逻辑、实际驾驶感受却完全不同。

　　基于TNGA架构而来的全新换代雷凌双擎，换装了全独立式悬架结构，针对车辆重心、转向、底盘、NVH设定都有了进一步优化。导致的结果就是，它不再只是一辆称职的家用车，而是比老款增添了更多的驾驶乐趣。在满足“好开”这一主观体验的同时，全新换代雷凌双擎要比同级大多数其它车型更运动、也更有质感了。