解限之后，新能源车企面临更大竞争

　　中国汽车工业协会新公布的汽车产销数据可以说是一片惨淡，今年1～5月，我国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13％；与传统燃油汽车的持续下滑相反，新能源汽车市场一枝独秀，即便增速有所回落，但仍然成功保持了向上走的态势，在今年前5个月产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0％和41.5％。

　　为何在整体下行的大环境中，新能源汽车能逆势而上？重要原因之一就是国内各大城市推行的汽车限购政策。目前，除北京以外，其他所有实行限购的城市对新能源汽车都予以“一路绿灯”。以上海为例，传统燃油汽车需要通过竞拍，才能以不到10万元的价格拿到牌照，但购买新能源汽车就可以免费获得牌照。据乘联会统计，在2018年新能源乘用车销量排名前十的城市中，前五名均为限购城市，加起来共计34.63万辆，占全国新能源乘用车总量的35％。

　　诚然，发展新能源汽车是节能减排的重要举措，为此各项政策都对其予以“倾斜”，但车企绝不能躺在政策的“温床”上不思进取，一旦大城市放开对传统燃油汽车的购买限制，新能源汽车产品的市场竞争力或将大打折扣。

　　目前，新能源汽车的起火事件还时有发生，产品质量急需提高；无论是充电时间还是寻找充电桩，在使用环节的用户体验也有待进一步改善；产品更新换代太快，消费者对购车后产品的迅速贬值颇有怨言……希望新能源汽车行业能重视诸多难题，积极应对挑战，才能做到即使限购放开，也不惧传统燃油汽车的挑战。施芸芸