20万内合资品牌续航头把交椅

　　如果说国内纯电动车市场在2019年前是中国品牌的主场，那么从今年开始，随着陆续有合资品牌车型入驻，纯电动车市场的竞争格局明显加剧，消费者的选择范围也更大更广。接下来，为了给准备选购合资品牌纯电动车的消费者一些参考，记者选择了一些车型进行评测，今天登场的是刚刚于不久前上市的北京现代昂希诺纯电动。

　　对于消费者最为关心的续航能力方面，昂希诺纯电动标称的500km续航还是足够吸睛的，这相比于其他合资品牌车型高出了100km左右。当然，续航高也意味着大电量，该车使用了宁德时代提供的64.2kWh电池组。

　　实际测试时，由于目前正处于北方的冬季，室外温度徘徊在0度左右，对于车辆续航的考验算得上一年四季中最为苛刻的。上车后，打开车内全部空调至22度，驾驶模式调整为舒适模式，动能回收选择至1挡，经过近100km的市区、高速路况下行驶，车载电脑显示平均耗电量为17.6kWh/100km，虽然高于理想状态下的标称耗电量，但由于电池容量相对够高，即使你保持与燃油车一样的驾驶习惯，这台车的续航也可以提供给你足够的信心。

　　当然，你也可以选择更为节电的方式驾驶这台车，厂家也为此特别设有只开启主驾驶空调功能、三挡动能回收、ECO驾驶模式，如果选择开启上述功能后，车辆的续航里程会额外增加30km以上，作为新能源车专属设计，这明显要比那些象征新能源车的蓝色线条等更加实际，满足舒适性的同时，最大化实现高续航。

　　实际驾驶时，这台车的电动机可以提供150kW最大功率、310N·m最大扭矩，这样的动力参数让它驾驶起来非常轻快，在节能、舒适、运动三种驾驶模式下，加速踏板的响应会依次灵敏，但耗电量也会随之加快；同时，1-3挡的动能回收打开后，拖拽感会依次明显，这与一般纯电动车的感受相仿。

　　作为亮点，昂希诺纯电动由于在底盘上增加了电池组，所以重心更低，加上独立后悬架，这台车的底盘表现更加沉稳，乘坐舒适性和车辆NVH表现都可圈可点。同时，这台高配车型的智能驾驶辅助功能达到领先合资品牌的水平，当打开车道保持辅助、自适应续航功能后，车辆可以实现L2级自动驾驶。此外，多媒体自然语音控制、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警等一系列装备，也让这台车的驾驶变得更为简单，实用性大大增加。

　　在充电时，使用国家电网快速充电桩（低功率），33分钟充电11.3度，也就是说，在此充电桩充电半小时大约可以让车辆行驶100公里左右。细节方面，该车还具备预约充电功能，可以实现夜间谷电电价时段充电。不过，充电速度还要取决于充电桩的功率以及两者的兼容性等。

　　除了这些体现纯电动车的硬实力之处，昂希诺纯电动在外形设计、空间表现等方面与燃油版车型没有太大区别，而在内饰设计和功能方面，比如按键式换挡、可根据驾驶模式更换风格的液晶仪表、显示效果细腻的中控屏幕、一键连接后台人工服务等，一方面让产品力大大增加，满足年轻消费者需求，另一方面也体现出厂家的用心。

　　总的来看，昂希诺纯电动整体表现可圈可点。价格方面，月底前购车还可享受4万元置换礼遇。对于想要选购一台合资品牌纯电动车型，同时又对续航和科技配置有较高要求的消费者而言，这台车可能会适合你。张凯

　　注：实际耗电量、充电速度，受环境等客观因素影响较大；12月31日前购车，可享受4万元置换礼遇