上汽大通陈超：做全能MPV定制专家

　　9月26日，上汽大通首席车型产品官，品牌公关及策略部总监陈超做客有车智联。在本次北京车展，上汽大通为我们带来了三款MPV车型，除了面向商务用户的G20和面向家庭用户的RG20外，还有首台高端氢燃料电池MPV车型——EUNIQ 7。与此同时，上汽大通还推出了“全能MPV定制专家”战略。以下为专访实录。

　　上汽大通首席车型产品官 品牌公关及策略部总监 陈超

　　有车智联：欢迎上汽大通首席车型产品官，品牌公关及策略部总监陈超来到我们有车智联，新华网、大公网联合专访间，欢迎您。本次的北京车展，您觉得咱们大通汽车最大的亮点是什么？

　　陈超：这次在北京车展上汽大通推出了一个很重要的主题就是全能MPV定制专家。这个主题为什么特别贴切呢？就是我们上汽大通MAXUS在制造、设计MPV上面是独具匠心的。所以这次我们在之前的产品矩阵基础上，推出了三个特别的车型，首次跟我们广大的消费者见面。第一款是我们的G20的年款。这一台G20本身也是很优秀的一台MPV车型，满足公商务使用。

　　在这基础之上，我们发现很多的MPV车型通常智能化程度很高，但都是为第一排服务，这次我们首次推出了专门为后排乘客准备的，独立的车联网系统，所以有很多很有意思的功能：包括一键调控周边所有的控制器，包括天窗，车窗，空调，您所观看的视频等等，全部会调整到一个适合乘客睡觉或者休息的一种模式，只要一键，所以这种智能化的感受是通过”蜘蛛智联-网中网”的融合实现的。

　　有车智联：我觉得这个在行业里面算是首创了。

　　陈超：真的是首创。MPV不仅仅为公商务使用，实际家庭生活也是很需要MPV的。那么我们在这个基础上做了进一步的拓展，我们用房车的理念跟MPV相结合，诞生了RG20。那么这台车呢，适合带着一家老小出去游玩。晚上住在星空之下，车顶可以升起，上面能睡两个人，下面还能铺平睡两个人。车边上提供水流，可以烧饭的炉灶，真的是一台跟房车融合的车型。

　　有车智联：对，我觉得其实房车是一个挺好的产品，但是其实在我们的生活中，可能使用率比较少。如果您推出这样一个产品，既适合平时商务用，也适合出去游玩用，就非常的实用。

　　陈超：是的，这款车型在工作日周一到周五，是一台MPV，星期六星期天就是一台房车，这是个很好的融合，这个理念非常的棒。那除此之外我们还有一个全球范围来说最牛的MPV——就是使用了上汽集团第三代最新一代的氢燃料电池系统。这套系统的水准，匹敌丰田跟现代同水平的车型。加一次氢，三分钟续航里程605公里，而且冬天续航里程没有任何的衰减，开起来就是纯电车的感受。这些消费者体会到的产品性能，是由这个底层氢燃料系统所带来的，那么有些用户可能还担心氢燃料设施不安全，其实完全不要有这样的担心。

　　有车智联：在我的概念里氢燃料，现在还是以商用车为主，那咱们现在是可以到批量生产乘用车这个阶段了，还是说我们还停留在研发的阶段？ 

　　陈超：这台车我们今天已经公布了售价，起售价格30万不到。是为普通的用户，包括公商务的用户准备的一台MPV。这是上汽大通，特别是在先进技术的市场化应用上面走出的很重要一步，引领了行业的发展。您说的重卡，这是天然的电池应用的车型跟场景。所以我们觉得在MPV上面也有很好的前景，所以您看真的是一个挺务实的价格。

　　有车智联：对，这个价格也让我挺惊喜的，挺超前的。

　　陈超：我记得我大概是八个月之前第一次开到了这台车的工程样车，说实话之前可能跟您的想法比较接近，氢燃料电池好遥远，但当我看着这台车就在自己旁边，我马上就可以开到它，这种感觉特别强烈，我甚至觉得只要我家附近有加氢站，我现在就可以买一台。

　　有车智联：因为现在其实从全球来讲的话，氢能源的应用也都没有这么快。

　　陈超：是的，可能除了一些国家和地区，比如美国的加州，日本会有一些应用，那现在我们希望在中国，特别是经济发达的一些区域，能够有更多的合作伙伴们和我们一起把氢燃料电池推向新的高度。

　　有车智联：嗯嗯，我特别期待这件事情，我第二个问题就是RG20的目标客户您觉得会有哪些？ 

　　陈超：实际上我们在前期和很多用户进行交流时候发现，有一类用户特别明显，就是那些有顾家情怀，特别喜欢带小孩子一起去旅行的，平时也会用MPV接送，周末带孩子出去玩的这类用户，相对而言可能是RG20的核心的目标用户。那除此之外我们还发现一些公商务的需要，因为我们第二排开发的对坐方式，即使不升顶，你也可以在车内泡杯茶，跟你的商务伙伴聊天，对坐的沟通……也是很好的业务场景。所以有第二类目标用户的可能。当然我们相信这是一个新事物，也许在中国广大的市场当中，会出现另一些目标用户，和这个市场不断地沟通交互。

　　有车智联：这是一个新的品类，其实那天我过高速，有一辆房车可能太高了，把人家杆子磕了。所以我觉得您这款车不升顶的情况下，其实不会有这样的问题。

　　陈超：没错，RG20不升顶的情况下，这个车高是2043mm，所以一般下地库，进很多的桥隧，都没有任何的问题。

　　有车智联：那真的是蛮好的，这个品类方面呢，我觉得再加上你们对于用户的运营，这款车的销量，您觉得未来有没有一个预期？ 

　　陈超：我觉得是销量可期，但我个人并不想报一个数字。就是当是一个新生事物的时候，也许它会有数量级，那么就看我们如何跟目标消费人群，跟更多的消费人群把这个事情沟通好，他们会觉得有这样一个价值，那我相信销量根本不是问题。

　　有车智联：那您觉得现在市面上有没有能跟咱们去竞争的车型？ 

　　陈超：坦率而言，我觉得还真不多。

　　有车智联：其实就是有没有一些特别的产品点，别人家根本没有的，除了您刚才说的二排后边的控制方面。

　　陈超：我觉得最重要的是，我们既做机型车，也就是整车，也做这个房车的改造。我们把机型车的底盘和房车的上装部分做了最好的融合。那么在体会到这所有智能化的功能之外，机型车有的这台房车RG20都有，除此之外你还可以享受到跟机型车一模一样的质量保证，这种质保是无忧的，原厂品质的。这是很多想买这种貌似不太主流的车型的用户痛点。

　　有车智联：其实好多房车品牌不是咱们日常用到的，从来都没听说过。

　　陈超：对，也许用的第一个月还不错，但我相信中国的消费者对于售后的这个需要，对于产品品质的需要还是在那里。

　　有车智联：在智能网联方面，您对未来有什么规划，或者是一些亮点的产品、是亮点的东西可以给我们透露吗？ 

　　陈超：有啊，我可能再补充一些，就我第一台跟你们说的G20的年款，应该是全球首次才有的为单独为后排乘客客准备的”蜘蛛智联-网中网”系统。我们通常在说车联网的时候，说实话是为主驾驶服务更多。那么MPV最重要的实际上是后排乘客的感受，那么这一次我们上汽大通推出的智联网系统真的是独树一帜，专门为二排打造，前面跟你举了一个例子，不用自己一个个去调所有这些装备，你只要按一键，它自动帮你全部调整好，而且这种模式是不断的会迭代，通过云端把这些新设定的模式推送到您的手机上，您可以使用不断换新的这种模式。甚至有一天你可以自定义组合。这种智能化的感受应该是后排的乘客第一次拥有。除此之外，因为这台车还是一个商务车的定位。我相信疫情之后大家有很多网络会议。我们想做到一点，就是不管你是在会议室里面开网络会议，还是你在路上用手机开网络会，还是进到了车内，我们希望在车内开网络会议的体验和您在办公室一模一样，所以这一次我们”蜘蛛智联-网中网”系统特别通过5G和这套系统进行融合，保证了你在车内开网络视频会议跟您在办公室里一模一样。

　　有车智联：在自动驾驶还有布局方面有没有一些相关的动作？ 

　　陈超：上汽大通的所有这些车型已经都达到了ADAS的L2的自动驾驶水平。基于上汽集团技术积累和研发，我们还在洋山深水港做了智能重卡项目。真的是商业化，把自动驾驶运用到了这个公开的路面上。那么之后可能做到的是：一台重卡后面拖四五台车型。后面都是没有驾驶员的往前走，这个就是上汽集团在智能驾驶上面的积累和展望，这些技术会逐步地放到我们的其他的车型上面。

　　有车智联：因为我也是前两天刚跟一个朋友交流，也是上汽的，咱们上汽有很多特别先进的技术，可能还没有跟大家去传播，包括媒体都不知道，但实际上是特别的强大的技术。

　　陈超：没错，上汽大通所要做的就是把这些先进的技术，在实验室里面的技术尽快商业化地推向市场，而且不是曲高和寡的。所以举个例子，您前面看到的EUNIQ 7售价不到30万，这就证明了上汽大通的实力跟诚意，我们就希望这种先进的技术快点能让老百姓用到。

　　有车智联：那还是蛮厉害的，因为这款车刚刚上来，价格方面还有一定的空间去优化它，因为您是也是首席车型产品官，就是您能不能能给我们介绍一下未来咱们上汽大通的一些产品规划？ 

　　陈超：这个规划有几个维度来谈。第一，我觉得是最重要的一面就是全能源定制。今天我们定出了一个概念，就是我们不认为定制只能限制于在，比如说全景天窗选不选，轮毂选不选，我觉得这都是比较初级的。我们是希望我们所有的车型，不管是在传统动力汽车柴油到混合动力插电的到纯电的，再到最后第四层氢燃料电池技术，在每一个车型上面都能让用户进行选择，我们觉得这是特别高维度的一种定制。

　　有车智联：我知道，当时发布会我是去了的，但是我当时就觉得咱们可能仅仅是在谈一个概念。

　　陈超：还真不是概念。今天看到那些车貌似都长得有点像，但实际里面都很不一样，这就是我们想呈现这种定制的概念。那么在定制的路线上，我们有能源的技术会同时进行发力。具体到车型上面还有更多的迭代，比如说在未来我们会推出下一代的皮卡，想给用户带来的就是一种创新感和力量感，这台车应该是年内会跟我们消费者见面。

　　有车智联：那您刚才也谈到了咱们这个定制的一个系统，现在有没有数据显示我们有多少用户去选择整体定制一款车型？ 

　　陈超：现在这个最新的数据我要看一下系统里面的显示，但是我记得是至少90%以上买过我们车型的用户都上过系统进行选配。也就是说我们的成交的用户几乎都会上我们“蜘蛛智选”去看一下所有的车型。那么还有其中一部分要看不同的车型，比如说我们的D90pro（比较硬派的越野型SUV），100%的订单都是定制订单，没有一台不是。那么这些用户是喜欢生活要去越野，他并不在乎立时立刻要买到现车，他就想定制一台自己唯一喜欢的车，所以会有100%的订单。但是有一些更偏商用的车型，用户想马上买到，来给自己的生活添砖加瓦，要赚钱，所以选现车会更多，但是在选现车前，他也会到“蜘蛛智选”去看一下，所以各个车型的比例会不一样。

　　有车智联：就像我们逛淘宝，天猫，我们总会去比一比价格，然后看一看这个不同的配置，比较组合。

　　陈超：我觉得这是很正常的，我们也并没有完全把“蜘蛛智选”当成一个交易的平台。交易只是其中一部分，最重要作用之一就是让用户能够更了解这一台车，能够知道这台车所有组合的可能性。我觉得这个很重要。

　　有车智联：对，这个非常重要，而且这样一个交流的平台，这些客户就会积累，他下一款车还会考虑我们品牌，您刚才也提到了我们氢能源现在有一款量产车型，那未来还有一些什么样的规划呀？ 

　　陈超：当然会有，氢燃料电池技术一定会在其他的一些其他车型上面陆续地落地，那么今天我们看到的是EUNIQ 7，那么明天可能我们有更多的包括轻客类等其他类产品，也会用最新一代的这个燃料电池技术，甚至皮卡。

　　有车智联：我记得是会有品牌的氢燃料电池车去参与冬奥会，咱们会不会去？ 

　　陈超：我们现在还在跟相关方进行沟通当中，但我相信我们有这么好的产品，一定会给我们北京冬奥会助力一把的。

　　有车智联：我也特别期待上会有越来越多的氢燃料电池车能跑在路上，当然我也挺想试驾一下。请您为我们智享出行做一个寄语，这也是我们这次访谈的主题。 

　　陈超：智享出行，我觉得这个名字特别好，跟我们MPV一样，想给用户提供更智能的感受，要他享受这个出行的这个过程。所以也祝愿智享出行这样一个节目可以越办越好，让我们厂家能够通过这种主题和媒介的沟通方式，跟我们的消费者有更好更密切的联系。

　　有车智联：对，因为如果没有对出行方面的畅想，这种新燃料电池车可能离我们真的很遥远。但是因为厂家、用户、还有媒体都对此有畅想，其实它会离我们越来越近。