亲历市场11月篇|号牌多了 市场火了

　　 随着我国汽车保有量的节节攀升，北上广深等多座城市为缓解交通压力，纷纷出台限购政策。然而，生活水平的提高，有购车需求和意愿的消费者越来越多，这使得“摇号难”问题愈发凸显。今年初，北京市小客车指标办发布了《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》（以下简称《通告》）。《通告》显示，2020年北京将发放5.42万个新能源小客车个人指标。然而，这一指标依然无法满足消费者的购车需求。相关数据显示，截至6月底，北京新能源小客车指标仍有45万余人申请。为缓解购车压力，7月31日，北京市交通委宣布，将向无车家庭一次性增发2万个新能源小客车指标。9月底，新能源汽车新增指标开始陆续发放。新增指标发放后，北京新能源汽车市场反响如何，消费者对新能源汽车又有何看法？记者带着诸多疑问走访了北京多家新能源汽车4S店。

　　 ■新增指标冲高销量

　　 中国汽车工业协会发布的数据显示，10月新能源汽车销量达16万辆，同比增长104.5％。其中，纯电动汽车销量为13.3万辆，同比增长115.4％；插电式混合动力汽车销量为2.7万辆，同比增长63.7％；燃料电池汽车销量完成79辆，同比增长4％。记者在走访北京新能源汽车市场时，听到销售人员说的最多的一句话便是“最近销量不错”。

　　 “如果想买纯电动汽车，大家第一个想到的肯定是特斯拉。”一位特斯拉体验店工作人员表示。作为当前新能源汽车行业的领军品牌，特斯拉的表现被自家销售人员评价为“最高水准”。即便是在市场受疫情影响较严重的上半年，特斯拉的上险量仍处于行业领先位置。

　　 作为造车新势力的蔚来也不甘示弱。销售人员向记者介绍：“蔚来现在的销量很不错，我们一名顾问上个月卖了三四十辆车。北京刚刚放了2万个新能源汽车指标，再加上不久前的北京车展，使我们的销量不停上涨。这一点从蔚来股票的涨势上就能看出来，蔚来的股价从十几美元涨到五十多美元，都涨疯了。这些股东其实都是关注我们的订单量和交付量的。”此外，该销售人员还表示，由于当前订单量较多，现在提车都要等6～8周左右的时间。

　　 “接近年底，新增的指标也下来了，现在买车的明显比看车的多了。”广汽埃安的一位销售人员对记者说，受新增指标的影响，最近来买车的消费者明显增加。可见，新增指标给北京新能源汽车市场带来了一场年末的销量“狂欢”。

　　 ■市场升级趋势明显

　　 或许是由于更依赖线上销售，记者在走访特斯拉和蔚来体验店时，并未看到人潮涌动的场景，仅有零星几人进店了解情况。而较为传统的北汽新能源和比亚迪4S店，相对而言就显得更热闹一些。北汽新能源的销售人员表示，用户愿意来他们这里咨询，是因为他们的产品较多，能给予用户更多选择。“如果是开车通勤的女性，我们会推荐EX3，续驶里程高，售价在10万元左右；如果主要用来家庭出游，就可以选择销量最好的EU7和EU5，现在都有现金优惠。若仅仅是为了占号，就可以选择EX360，售价8万元左右。”由此可见，品牌、服务固然重要，但消费者多样化的需求同样需要得到重视。

　　 记者走访市场时发现，20万～30万元车型选择比例较高。蔚来的销售人员称，他们卖得相对较好的车型是起售价为35.8万元的ES6。“由于一般家庭的预期价位会卡在30万元上下，所以我们的ES6比ES8销量更高。”广汽埃安的销冠Aion S价格也在21万元左右。此外，随着消费需求的升级，部分消费者称，会在其预算范围内尽量选择高配版本的汽车。比亚迪与北汽新能源的销售人员也表示，很多用户会选择买高配或顶配版车型，这样不仅配置更高，享受的优惠力度也更大。这些高配或顶配版车型在优惠过后，均保持在20万元左右的价格。

　　 外型设计突出的产品在当下更能博得消费者的喜爱。一位消费者在接受采访时表示，自己之所以看中比亚迪，一是性价比高，二是外观高端大气、有科技感。比如秦Pro，前脸选择了“龙脸”设计，显得非常霸气。特斯拉的外观设计更是被喜爱它的消费者称赞为“秒杀其他一切品牌”。

　　 此外，纯电动汽车依旧在北京市场占据较大市场份额。理想ONE作为混合动力汽车，并无法享受此次新增指标带来的红利。在与记者沟通时，销售人员只是用了“还行”的字眼进行回复，显然没有其他品牌销售人员那么有信心。比亚迪的销售人员则表示，尽管比亚迪有混动产品，但由于当前北京地区的政策取向十分清晰，他们在北京还是只卖纯电动，不卖混动。比亚迪汉EV如今在北京已经脱销，必须要提前预订。

　　 ■北京市场前景依旧向好

　　 在记者走访的过程中，多数消费者表示，选择新能源汽车主要是受购车补贴等政策驱动。相较于燃油车，新能源汽车性价比高、更加环保，这些同样是他们购买新能源汽车的原因。然而，续驶里程短、充电不方便、安全性有待检验等问题，依旧让购买新能源汽车的消费者顾虑重重。

　　 2020年《政府工作报告》指出，要加强“两新一重”建设，其中便包括了加大充电桩建设力度。6月，北京市发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020～2022年）》（以下简称《方案》），《方案》指出，到2022年要新建不少于5万根电动汽车充电桩和100座左右换电站。这将极大缓解新能源汽车用户的“充电难”问题。关于消费者担心的续驶里程、安全性等问题，广汽新能源技术中心主任徐俊海表示，此前纯电动汽车存在安全性差、寿命短、充电慢等问题，目前正在被不断消除。相关政策的陆续发布、专业技术的不断改进，无一不预示着新能源汽车市场前景向好，消费者的顾虑也会逐步得到解决。