面对2018年中国汽车市场遭遇28年来首次负增长、汽车消费动力不足等不利局势，今年1月，国家发改委等十部委共同提出了六条汽车消费刺激措施，涉及汽车下乡、二手车销售等多个层面。
同时，今年的政府工作报告也对汽车产业指明方向，寄予厚望：实施更大规模的减税，确保主要行业税负降低，其中对生产制造业的增值税税率将由16%降至13%。随着这一系列利好政策的推出，新能源汽车、豪华车等快速发展，汽车产业正加速转型升级。
新能源产品实力显著提升
在政策持续驱动下，近年来我国新能源汽车产业高速发展，实现了从技术受制于外资企业，到主要技术和部件国产化，再到产销量和保有量世界第一的“三级跳”。
数据显示，得益于政策持续扶持和覆盖全产业链的财政补贴，我国新能源汽车产业增速迅猛，自2015年产量突破30万辆以来，产销量和保有量连居世界首位。2017年新能源汽车产销量均接近80万辆，增幅五成以上，保有量占全球一半以上。去年，我国新能源汽车的产销均突破120万辆，其中纯电动车型已经成为新能源车销量增长的主要驱动力，占新能源汽车市场整体的销量近八成。
吉利、比亚迪、北汽、上汽等传统新能源车企，在电池、电机、电控等核心零部件和关键技术实现突破，主流车型的续航能力从250公里升至400-500公里，在这其中，不少产品都已经完成了新一轮换代，在设计、配置、产品品质方面有了显著提升，让消费者对新能源车不再有“焦虑”。
加速打造世界一流车企
2019年政府工作报告提出“深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%，确保主要行业税负明显降低”，增值税税率下调有望推动汽车价格进一步降低。目前，奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等车企已经陆续调整车辆指导价，消费者的购车成本将再次降低。
在节能减排方面，自去年开始，已有部分城市率先开始实施国六排放标准，这也意味着中国的排放法规将按全世界最为严苛的标准执行。记者了解到，国六排放标准与国五标准相比排放限值更低，对于轻型汽油车一氧化碳、碳氢的排放将比国五阶段降低50%左右；对于重型柴油车，氮氧化物和颗粒物将比国五阶段降低60%以上。实施新标准将有利于提升国内机动车排放水平，进一步减少污染排放，促进空气质量改善。
此外，进口关税下调、汽车合资股比放开等一系列开放政策出台，以及新技术发展带来的汽车消费需求升级和新造车势力的涌入等，在给传统车企施加压力的同时，2019年政府工作报告也为企业改革发展指明方向，“通过股权投资、兼并重组和战略合作等，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，”这也将加速世界一流汽车企业的打造。张凯
