消费者看解限令：不太真实 作用有限

　　日前，国家发改委等三部委联合发布《推动重点消费品升级畅通资源循环利用实施方案（2019～2020年）》（以下简称《实施方案》），提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。同时，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。新能源汽车取消限购限行？限购城市取消限购改为引导引用？如果这些政策真的在各地落地，对消费者会有哪些影响？本报记者在北京、天津、上海、广州、石家庄、重庆、南京等城市展开调查，总体而言，取消限购对限购城市刚需消费者而言可能会有直接的影响，但在非限购城市影响并不大。

　　限购城市市民：不太可能吧

　　“北京真的会取消限购吗？不太可能吧。”这是北京、上海这类限购城市消费者在听到《实施方案》细则后的第一反应，尽管《实施方案》要求限购城市取消限购，但大部分消费者对此没有信心。

　　北京

　　李女士：有点不敢相信是真的

　　“我个人感觉北京不太可能取消限购，小客车指标摇号池里几百万待购者，要是放开得有多少人买车啊。即使是新能源汽车增加5万个指标这样的传闻，我也觉得不太可能成为现实。”在外企工作的李女士，和家人已经“摇号”3年多了，但一直没能中签，两年前她转战新能源汽车牌照排队，系统提示今年底、明年初能排到新能源汽车的牌照，但是否会在排到新能源汽车号牌后买车她和家人还在犹豫。“我老公是理工科出身，他总觉得目前在售的新能源汽车不太安全。我们一方面为快排到新能源汽车号牌高兴；一方面又担心安全问题，犹豫要不要买新能源汽车。”让李女士犹豫的因素还在于，共享出行的便利，让她觉得不一定要买车才能满足需求。

　　“现在通过共享出行的方式就能满足上下班、送孩子上下学、购物、就医等日常市内出行需求。只是周末想去远一点的地方玩，才会觉得私家车会方便些。”李女士说。

　　不过，李女士也表示，如果放开限购，一定会买一辆车。“有一辆车尤其是北京牌照的车还是挺有面子的。”她说。

　　苏先生：解限就换北京牌照

　　作为房产经纪人的苏先生则表示，如果北京不限购，他一定更换本地牌照，不再考虑购买新能源汽车。苏先生已经购买了一辆燃油车，因为没有北京牌照而上了河北的牌照。“我和很多同事都是买车后上外地牌照，只是在高峰时段车辆不允许上路。其实，限购并不能减少北京机动车保有量，上外地牌照、在北京长期使用的车辆很多。不过我认为，一旦不再限购汽车，这些车辆大部分都会上北京牌照。”苏先生也表示，即使更换了北京牌照，车辆的使用率和现在也不会有太大区别。“作为房产经纪人，我们出行一般不在高峰期间，平时出行距离也不远，骑电动自行车是首选。只有去较远的地方才会开车。”苏先生说。

　　上海

　　肖先生：解限也不会考虑购置新能源汽车

　　在上海当网约车司机的肖先生也表示，如果上海放开拍牌、免费提供普通车牌照能解决他租用牌照的烦恼，但新能源汽车他仍不考虑买。“我是苏北人，来上海十几年了，一家人都在上海，平时出行很方便，不需私家车。去年开始做网约车生意，我才买了一辆车。上海拍牌较贵，我只能租用牌照。”肖先生说。如果不是网约车需要上海本地牌照，肖先生完全不考虑买本地牌照。

　　对于会否申请新能源汽车牌照，肖先生表示不会。“新能源汽车现在还不够安全，我已经在高架桥上看到多起纯电动汽车自燃事故了。而且新能源汽车不保值，不太划算。“以肖先生现在开的某合资品牌车型为例，新车价格为18万元左右，他开了一年多，没有出过任何事故，车辆在二手车市场的残值在15万元左右。如果是新能源汽车，一年后的残值就会大打折扣，在二手车市场也无人问津。这也是即使上海免费派发新能源汽车牌照，他也不考虑买新能源汽车的原因。

　　在谈到购买插电式混合动力汽车就可直接上上海新能源汽车牌照时，肖先生表示，插电式混合动力汽车价格同样较贵，而且在不充电的情况下油耗较高，甚至堪比同等排量的燃油车。对于网约车业务而言，插电式混合动力车型并不划算。

　　天津

　　白女士：解限是政府管理的进步

　　天津的白女士则表示，她非常赞成天津放开牌照限制，让有能力、有需求的消费者都可以购车，尽管她目前并没有购车的计划。

　　“我觉得限购、限行政策不太合理，也不能根治交通拥堵的问题。政府可以通过引导使用，如：提高车辆购买和使用成本、提升公共交通便利性等方式引导消费者减少车辆购买，但不能用限制购买的方式减少当地汽车保有量。如果此次天津能取消限购是管理制度的一大进步。”

　　至于取消限购后会否加剧城市拥堵，她表示这是对城市管理者的考验，并不能成为限制消费者购买车辆的理由。

　　广州

　　袁先生：广州解限的可能性不大

　　在广州工作的工程师袁先生也表示，一旦广州解除限购令，很多人都会购车。但他感觉广州这样的限购城市真正放开限购的可能性不大。

　　非限购城市市民：影响不大

　　重庆

　　白女士：不关心解限令

　　“是否限购对我们没有什么影响，该买的都买了。”“80后”白女士生活在重庆，她有一辆使用了8年的小轿车，正计划明年换一辆SUV，迎接即将出生的二胎宝宝。在她看来，重庆限购与否对她的生活影响并不大，她也不关心国家严禁新增限购的《实施方案》。她表示，在重庆有能力、有购车需求的家庭基本都已经有汽车了，而且以盼达用车为代表的共享出行在重庆很发达，基本能满足普通家庭的日常出行需求。在重庆乘坐出租车、网约车出行也都非常方便，解限令对当地汽车消费影响有限。

　　长春

　　王女士：《实施方案》刺激作用有限

　　在长春生活的公务员王女士表示，是否限购对当地居民没有太大的影响。王女士家有一辆燃油车，是其爱人每天使用。王女士则每天坐出租车送孩子上学后，再乘坐20分钟公交车上下班。周末一家人开车回在郊区的父母家度假。目前，王女士一家日常出行很方便，没有购买第二辆车的想法。

　　石家庄

　　张女士：新能源汽车消费乏力

　　石家庄政府机关公务员张女士表示，自己每天上下班骑电动自行车用时不到30分钟。她家里有一辆燃油车，但使用率并不高，只是偶尔全家出行时使用，是否限购对她家出行影响不大。作为京津冀重点地区，石家庄有很大的减排压力。但在张女士看来，新能源汽车在石家庄的受欢迎程度并不高。“大部分家庭都已经购买了燃油车，只是受收入、日常出行半径不大、电动自行车出行更方面等因素影响，燃油车的使用率并不高。“张女士说。

　　南京

　　朱先生：网约车便捷对是否限购无感

　　作为一位商务人士，生活在南京的朱先生，经常往返于南京与上海之间，间或到北京、天津等全国各地出差。他很少在南京开车出行。尽管家里有一辆燃油车，但他妻子平时上下班也很少开，基本处于闲置状态。“现在的网约车非常方便，无论是在南京本地往返高铁站、机场，还是在上海、北京等市区内都很方便，南京是否限购感觉影响不大。”朱先生说。本报记者　王金玉