直击痛点 海尔“杀”入二手车市场

　　经济观察网 记者 王惠 爱跨界的海尔集团（下称“海尔”），这次迈入二手车市场了。

　　7月18日，海尔旗下汽车产业互联网平台卡泰驰（下称“卡泰驰”）打造的“卡泰驰智能交互商城”正式上线，这是全国首个二手车自营商城。

　　受信息不对称、车源质量参差不齐等因素的制约，中国二手车市场一直没有“跑出”优质企业，油电汽车的价格战也让二手车最关键的性价比优势逐渐变小。然而，还是有很多企业躬身入局，海尔就是其中一个缩影。

　　正如海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰的说法：海尔要积极打造二手车再制造产业体系，建立标准体系和监管机制，促进二手车规范化、提高行业诚信度、提升用户认可度，从而推动二手车全产业链高质量发展。

　　中国汽车流通协会会长助理罗磊分析，中国二手车市场拥有广阔的发展空间，但竞争也越来越白热化，想在二手车市场“跑马圈地”并不是一件简单的事。

　　海尔在二手车市场有什么优势？中国二手车市场捉摸不定，海尔为什么要跨界进入？

　　从乱象丛生到标准先锋

　　在7月18日“卡泰驰智能交互商城”上线直播中，卡泰驰副总裁汪国保介绍：“当时发现一辆车存在问题，尽管客户已经下单，但我们仍然决定把车砸了，重新给客户换一辆新车。通过这件事反倒让我们认识到坚持诚信是最重要的。”

　　从“砸冰箱”到“砸汽车”，这或许是海尔面对质量问题的一贯作风。那海尔这次在二手车市场要如何传承好冰箱产业的口碑呢？

　　多位行业人士表示，中国二手车市场还处于起步阶段，“信息不透明”“规范不完善”“平台不健全”等标签长期存在，车况检修、整备、售后等环节分散，缺乏统一管理标准，这导致二手车商家在用户心中的信任度逐渐降低。

　　由于上述原因，中国二手车行业目前尚未出现真正的市场龙头或行业标杆。以商业模式反复变化的瓜子二手车为例，根据电数宝数据显示，因涉嫌存在商品质量、虚假促销、退款问题等问题。2023年瓜子二手车共获得7次消费评级，均为“不予评级”。

　　海尔集团董事局董事、卡泰驰董事长刘斥介绍，此次上线“卡泰驰智能交互商城”，意在其打造为“最透明的商城平台”，以“三大透明原则”“五个诚信服务承诺”来破解二手车市场与用户的“信任危机”。

　　“三大透明原则”即车况透明、价格透明、服务透明， “五大服务承诺”包括9大类车况检测，“三非”车辆90天回购保障，30天整车保修，1年2万公里三大系统质保，三包服务，全国联保等。

　　自2022年进入二手车行业以来，卡泰驰就一直聚焦诚信服务体系建设，以实现二手车交易全流程“有法可依、有法必依”。“卡泰驰智能交互商城”正式上线后，卡泰驰二手车业务整个线上线下信用框架已基本形成。

　　从线下到线上

　　“‘卡泰驰智能交互商城’上线后，可以打通线下超级店、线上商城和服务网络，形成三网融合的中高端二手车直营连锁网络。”刘斥表示。

　　目前，卡泰驰已在全国落地40余家中高端二手车直营连锁店。2023年度中国汽车流通行业二手车经销商百强排行榜显示，卡泰驰认证二手车旗下共有9家企业上榜，在TOP10中占据两席，分别位列第二和第七位。

　　与当前主流二手车大型经销商和电商平台不同的是，卡泰驰在全国布局的方式，是通过与各地有影响力、价值观相符的二手车经销商“联姻”完成，这些经销商在各自的区域内有着深厚的根基，也有自己的特色和优势，市场经验和客户资源较为丰富。

　　并购后，卡泰驰与各地经销商共同开展业务，并给二手车经销商提供标准化运营、数字化赋能等方面的支持。卡泰驰也可以快速打开市场，实现规模化发展，并减少资金投入，降低经营风险。

　　但线下交易有一定区域局限性，以国内传统二手车商家为例，他们的单店经营模式或卖场平台模式无法完全覆盖全国各省各市，而且无法保证从车辆回收到车辆换新再到车辆销售的全流程可控。

　　以汽车消费市场更为成熟的美国为例，公开数据显示，超半数美国人选择线上线下混合购车方式。以CarMax为例，约有55%的业绩是由顾客透过线上与线下混合互动所达成的；约14%的人完全透过网路交易，31%的人还是亲自到店里购车。

　　卡泰驰采用二手车线上、线下同源的方式，可以汇聚全球100多个车型品牌，共享共销5000多个优质车源，提供在线看车、智能选车、定制找车等服务，从“人找车”变成“车找人”。

　　刘斥说道：“未来，我们打算在推动行业规范化发展、加速数字化转型以及增强消费者信任度等多方面努力，来提升中国二手车市场的整体水平和形象，为消费者提供更加便捷、透明、可靠的购车体验。”

　　寻找新的业绩增长点

　　业内人士猜测，海尔布局二手车业务，可能并不是在这“乱象丛生”的二手车市场杀出一条“血路”，二手车业务只是海尔逐步转型到家车互联智能生态的过渡。

　　对于成立卡泰驰的目的，刘斥解释道，“目前，海尔主要布局智慧住居、大健康、产业互联网三大赛道，而卡泰驰就是海尔在产业互联网这一赛道赋能汽车行业而打造的平台，赋能汽车行业新发展。”

　　罗磊表示，近几年，家电市场日趋饱和，家电消费进入存量市场，家电企业业绩增长乏力，需求端、原料端都有一定的压力。而二手车市场还有一倍以上的利润增长空间，未来前景广阔。

　　从汽车保有量来看，截至2024年6月底，中国汽车保有量达到4.4亿辆，为二手车市场提供了坚实的基础。此外，2023年新车购买者有45%通过置换实现，向市场提供的二手车供给也会越来越多。

　　当下的中国二手车市场与CarMax出现前的美国二手车市场不无相似之处，混乱却有广阔的发展前景。

　　CarMax成立后，直击痛点，通过建立二手车大型卖场式门店、严格把控车辆来源、采用固定定价销售等方式，建立了透明、便捷的品牌形象，并获得了用户的信任，逐渐发展为美国最大的二手车商。该商业模式更引来竞争对手争相复制，美国二手车市场就此彻底革新。

　　罗磊分析，海尔以冰箱起家，在品牌、服务以及标准化建设方面具有较强的能力和资源，卡泰驰线上、线下同源发展，延展了营销空间，再加上透明的车况报告，一定程度上能打消消费者的顾虑，这种模式从理论上应该是可行的。海尔如果能将品牌创始人张瑞敏“抡大锤砸冰箱”的精神带到二手车市场，将全国领先的“海尔标准”贯彻到底，或许会给二手车市场带来一定的进步。

　　但二手车这条赛道竞争逐渐呈现白热化，这对跨界而来的海尔有很大的挑战。目前，卡泰驰的直营连锁模式、线上商城仍在验证中，海尔是否能笑傲“二手车江湖”，也只能由时间能给出答案。