car2go中国败北三大原因

　　一直以来，出行平台倒闭的新闻接连不断。因此，对于运行3年的car2go退出中国市场，消费者已经见怪不怪。可以预见的是，car2go不会是最后一个退出市场的出行品牌。car2go的退出也给其他出行品牌敲响警钟，究竟该如何打开市场，才能避免踩坑？

　　记者认为，car2go中国败北主要有三大原因：

　　首先，其实从一开始，car2go作为一个外来物，在华就没有形成本土化发展策略。作为戴姆勒旗下的汽车共享项目，car2go运营车型大部分是燃油版smart车型。在我国，分时租赁市场主要以电动车为主，用燃油车作为投放车型必然会导致运营成本和后期维护成本偏高。这无疑为car2go之后的发展埋下了一颗“定时炸弹”。

　　其次，出行市场竞争惨烈。2016年，car2go进入中国市场，并把重庆作为第一站。经过3年的发展，car2go业务区域一度覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州7大城市。car2go第一站选择重庆有自己的考量，比如重庆在牌照方面的政策非常便捷，重庆市政府允许car2go所有车辆无限期免费使用市政停车位。

　　但是，car2go拥有的这些便利优势并不足以抵抗残酷的出行市场竞争。据统计，单单是在重庆，目前至少有包括盼达用车、长安出行、EVCARD、Gofun等在内的不少于10家共享汽车品牌，规模达到5000辆以上的就有三家。

　　第三，内部管理混乱。根据知情人士透露，car2go管理层频繁变动让公司的发展战略很难持久、统一，甚至出现两年换三次管理层的情况。内部战略执行不下去，效率低下，导致业绩急速下滑。

　　需要强调的是，car2go退出中国市场，并不代表车企做出行走不通。记者以为，相比互联网出行平台，车企布局出行业务，优势和劣势都很明显，目的不尽相同。车企关键是要善于整合利用内外部资源，兼容并蓄，才能在出行市场走得更稳。