首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|娱乐|财经|舆情|教育|第一书记网|地方|发现|游戏|汽车|非遗
首页>>汽车频道 > 新闻 >>  正文

car2go中国败北三大原因

发稿时间:2019-06-11 16:13:00 来源:中国汽车报 中国青年网

  一直以来,出行平台倒闭的新闻接连不断。因此,对于运行3年的car2go退出中国市场,消费者已经见怪不怪。可以预见的是,car2go不会是最后一个退出市场的出行品牌。car2go的退出也给其他出行品牌敲响警钟,究竟该如何打开市场,才能避免踩坑?

  记者认为,car2go中国败北主要有三大原因:

  首先,其实从一开始,car2go作为一个外来物,在华就没有形成本土化发展策略。作为戴姆勒旗下的汽车共享项目,car2go运营车型大部分是燃油版smart车型。在我国,分时租赁市场主要以电动车为主,用燃油车作为投放车型必然会导致运营成本和后期维护成本偏高。这无疑为car2go之后的发展埋下了一颗“定时炸弹”。

  其次,出行市场竞争惨烈。2016年,car2go进入中国市场,并把重庆作为第一站。经过3年的发展,car2go业务区域一度覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、杭州7大城市。car2go第一站选择重庆有自己的考量,比如重庆在牌照方面的政策非常便捷,重庆市政府允许car2go所有车辆无限期免费使用市政停车位。

  但是,car2go拥有的这些便利优势并不足以抵抗残酷的出行市场竞争。据统计,单单是在重庆,目前至少有包括盼达用车、长安出行、EVCARD、Gofun等在内的不少于10家共享汽车品牌,规模达到5000辆以上的就有三家。

  第三,内部管理混乱。根据知情人士透露,car2go管理层频繁变动让公司的发展战略很难持久、统一,甚至出现两年换三次管理层的情况。内部战略执行不下去,效率低下,导致业绩急速下滑。

  需要强调的是,car2go退出中国市场,并不代表车企做出行走不通。记者以为,相比互联网出行平台,车企布局出行业务,优势和劣势都很明显,目的不尽相同。车企关键是要善于整合利用内外部资源,兼容并蓄,才能在出行市场走得更稳。

赵琼  《 中国汽车报 》(2019-06-10  010 版)
责任编辑:张丽艳
相关新闻
加载更多新闻
热门排行
热 词
热 图