充电站将成干线公路“标配”

　　本报讯（记者张楠）无论是高速路还是普通国道、市道，都将在服务区和停车区设置停车场、充电站、第三卫生间、母婴室等“标配”。记者了解到，从昨天起，北京市地方标准《干线公路附属设施用地标准》征求意见稿开始在市市场监管局网站上公示并征求意见。

　　按照征求意见稿的要求，停车场、充电站、卫生间等设施将成为高速公路、普通国道、普通市道服务区及停车区的“标配”。高速公路、普通国道、普通市道服务区还应具备休息区、便利店、信息服务等设施。记者注意到，征求意见稿特别提出，除了要在卫生间设置常规的公共厕所外，还应当设置第三卫生间和母婴室。

　　隔多远能够设置一处服务区？对此，征求意见稿提出，高速公路服务区的平均间距不宜大于50公里。停车区可在服务区之间布设一处或多处，停车区与服务区、停车区与停车区的平均间距宜为15至25公里。而一级公路和二级公路服务区及停车区平均间距宜为30至40公里，且不宜大于50公里。山区旅游公路服务设施平均间距宜为25公里。

　　路边服务设施的建设规模到底多大，主要将由功能决定。比如，双向八车道高速公路服务区用地面积不宜大于9.20公顷；双向六车道高速公路服务区用地面积不宜大于8.25公顷；双向四车道高速公路服务区用地面积不宜大于6.00公顷。高速公路停车区建筑面积宜为200至450平方米。

　　除了服务设施，干线公路边还应设置综合检查站、养护工区和应急储备点等。征求意见稿提出，北京市域内与周边省市衔接的干线公路应设置综合检查站管理设施，而设置的位置宜选择在干线公路的进京方向，一般具有治超、交管、治安、运政、路政、动检、林业、环保和武警等专项管理功能。综合检查站管理设施宜在北京市域内选址，不过条件困难时，也可在北京市域以外地区选址。征求意见稿特别提出，综合检查站管理设施应设置劝返车道。