10月降幅收窄 车市仍面临较大压力

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近期发布的最新产销数据显示，1-10月，我国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。中汽协秘书长助理陈士华表示，降幅仍在持续收窄，但今年车市仍面临较大的压力。

　　中国品牌乘用车

　　市场份额持续走低

　　“虽然下半年汽车产销呈现了降幅逐渐收窄的走势，但在国内市场消费需求不足、国六标准带来的技术升级压力、新能源补贴下降等因素的影响下，市场总体回升的幅度有限”，陈士华表示。

　　在这其中，中国品牌乘用车1-10月销量同比下降更明显。10月，中国品牌乘用车销量为77万辆，同比下降9.6%；市场份额为39.9%，下降1.7个百分点。1-10月，中国品牌乘用车的销量为667.2万辆，同比下降17.5%；市场份额为38.9%，下降3.1个百分点。尽管中国品牌乘用车的市场份额在下降，但从发展趋势上却仍在合理区间。

　　新能源车市场表现

　　或无法达到预期

　　数据显示，10月，新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%。1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。

　　若照此情形下去，今年的新能源车市销量可能会达不到120万辆，出现负增长。“我国新能源汽车还处在发展的初级阶段，体量相对整体市场也较小，政策变化导致市场波动也很正常，没必要因为今天的下降而对新能源市场的未来丧失信心”，陈士华表示，近几个月新能源车销量出现明显下滑，说明我国新能源市场的发展中，政策起到的作用相对较大。

　　与此同时，随着奔驰、奥迪等跨国车企陆续进入新能源市场，中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，面对国际竞争，中国的新能源汽车企业必然会面临更大的压力，但好在先期已经有了一些技术、市场、基础设施等方面的积累，“我相信中国新能源汽车一定会找到自己的优势与定位，进而在中国、乃至出口市场都形成一定的竞争力。”张凯