免费升舱的体验 吉利星瑞PREFACE试驾

　　飞机分头等舱和经济舱，高铁也分一等座二等座，如果买了经济舱（二等座）的票免费升级为头等舱（一等座）的话，那一定是笑开了花的幸运。今天我们的主角吉利星瑞就将这份幸运带到您的身边，您只需用紧凑级的价格就可以得到中型车般的享受。

　　据悉，吉利星瑞将在11月中旬正式上市，不过近日有媒体曝光出的预售价区间为11.98-14.88万元，应该会非常接近这个售价区间。另外在10月11日吉利曾推出了一款“设计师推荐款”车型，限量3000台，售价为13.77万元，我们这次试驾的就是这款设计师推荐款车型。

　　吉利 星瑞（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　吉利星瑞作为吉利品牌使用CMA架构打造的首款轿车，立誓要做家轿市场的颠覆者，今天我们就一起来看看它到底实力如何。新车此前已经在北京车展上有过亮相，我的同事也做过非常详细的静态解析，所以我们就先从它的动态表现说起，想了解静态表现的网友可以点击下方图片跳转查看。

　　2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的组合对于吉利品牌来说已经是非常成熟的动力总成，不过可以调校得如此接近完美还是会令人感到惊喜。油门踏板柔和友善，动力输出平稳线性，尤其是变速箱顺滑的表现令人印象深刻，无论是新手还是老司机，对于初上手时的驾驶感受一定都会拍手称快。

　　虽然官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，但是换到运动模式后的动力表现明显强了不少，与工程师沟通后得知，新车的最好实测成绩可以达到7.5秒，这也就解释了为什么急加速时还会有一定的推背感。

　　本次试驾中有一小部分山路环节，吉利星瑞又展现了它的运动天赋。底盘不仅对路面的过滤非常出色，在山路中对于车身的支撑表现也很到位。转向系统同样表现出色，调整至运动模式后，转向力度更沉稳，车头非常听话，同时车尾的跟随状态也很不错。

　　小结：总的来说，吉利星瑞是一款非常舒服的车，无论是对于驾驶者还是乘客来说，动力输出柔顺、刹车线性、转向轻柔、底盘够整而且静音性也不错，对于一款家轿来说已经基本上不能要求更多了。换成运动模式后，动力和转向的提升也可以满足一定的驾驶欲望，可以将运动与舒适兼顾到如此程度，吉利星瑞真的很不错。