油价虽高但油耗很低 4款国产混动SUV

　　 随着油价的又一次上调，国内92号汽油也正式突破7元大关，全面上涨的油价关乎着老百姓的日常生活，虽不及米面粮油那般必不可少，但也是牵一发而动全身。油价上涨同样是几家欢乐几家愁，纯电车主笑而不语，油价再贵他们也一如既往悄悄地来悄悄地走。同时再次心疼部分大众车主几分钟，只是开了辆大众，却要加98号汽油，这又情何以堪。

　　 说到混动车型，很多人都会想到丰田、本田，诚然，它们混动技术发展至今，已经在国内外市场收获了巨大成功。稳定、可靠、低油耗，也更加如鱼得水。但中国人最擅长的突破和创新在混动市场也有了让国人骄傲令对手敬畏的品牌，这就是比亚迪。今天的第一款车型我们就从比亚迪开始。

　　 一、比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)（指导价：14.68-16.98万元）

　　 车型亮点：低油耗，高配置。大空间可满足你多样需求

　　 宋PLUS DM-i搭载了最新的DM-i混动技术，百公里综合油耗低至4.5L。同时纯电续航里程可达110km，这样的数据表现无疑让它在对垒众多竞争对手也显得从容不迫。

　　 目前宋PLUS DM-i推出了两个纯电续航配置版本，分别是51KM、110KM。个人更推荐110KM版本，无论是里程续航还是配置方面，都更具优势，结合它的售价，完全可以接受。

　　 在外观设计上，宋PLUS DM-i依旧沿袭了家族样式，基本以“DragonFace--龙颜”为主。目前宋家族中三款前脸设计个人也最为推荐宋PLUS DM-i的造型，大嘴中网保持了一贯的气势，内衬短横条装饰显得十分具有现代感。中网顶部的银色装饰件与EV版同源，官方称为“龙须”，将头灯左右贯通，也进一步提升车头精致感。

　　 中网与前杠之间隐藏有另一个导气槽，在车辆高速行驶时可以将气流更快速地通过底盘，为车辆稳定性做出一定的贡献。

　　 宋PLUS DM-i的前端保险杠两侧也明显区别家族另外两位的样式，带有仿散热口设计，造型整体偏向运动风格，也再次增强前脸的视觉冲击力。大灯样式并为调整，远近光皆为LED光源，并且配置自动头灯、自适应远近光、延时关闭以及高度可调等功能，还比燃油版车型增加了雾雨模式。

　　 宋PLUS DM-i的车侧并未做出更多的改动，依旧保持此前飘逸和动感的身姿。最新款车型搭配了全新设计的五辐式轮毂。同时，车侧的贯通式腰线，包括尾翼以及尾部的倾斜角度都能彰显出较强的立体感。车尾应用了流行的贯通式尾灯，后部保险杠与前部设计保持统一，富有层次感。

　　 转至车内，宋PLUS DM-i内饰搭配专属的“日蚀蓝+苍穹灰”配色。在看惯了深色调为主的传统搭配，再来看看这套内饰你会觉得十分清新自然，而且车内做工和用料都表现出较高的水准。采用了大面积软性材质覆盖，手感不错，而且车内空气质量控制得也比较到位。

　　 12.3英寸的液晶屏幕相比汽油版多出混动部分显示以及加速计时器显示，总体改变甚微，色彩饱和度较高，但UI设计还需要进一步优化。内饰中最抢眼的要数12.8英寸的可旋转中控大屏，搭载DiLink3.0智能网联系统，扩展功能十分强大，搭载诸多实用APP以及支持OTA升级。整体操作和反应速度表现OK。

　　 至于配置层面大可不必担心这辆宋PLUS DM-i的表现，首先是智能驾驶辅助层面，DiPilot必不可少，包含智能领航、车道辅助、交通标识识别、盲区监测、全景影像等诸多功能。宋PLUS DM-i还将空调升级至双区自动空调，前排一体式运动风格座椅等。都非常符合时下年轻消费者的口味。

　　 宋PLUS DM-i搭载了插混专用的1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛·米，官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒（110km版），篇幅所限，这里不再展开讨论比亚迪的这套DM-i混动技术，大家只需要记住它的几个特点，其一：发动机高燃效，15.5：1超高压缩比，最高热效率可达43%，更节油；其二：刀片电池密度更高，也是目前全球首款脉冲自加热技术的电池。采用直流充电，可在30分钟内把电池电量从30%充至80%。

　　 点评：

　　 宋PLUS DM-i还拥有不错的空间表现，包括后备箱同样非常实用，这让它的拓展功能变得更加丰富。再加上它的低油耗以及高配置，综合来看，在这个价位区间，宋PLUS DM-i是一个不错的选择。

　　 二、吉利缤越ePRO（指导价：10.58-12.98万元）

　　 车型亮点：外观精致，讨喜年轻消费者，性价比高

　　 缤越家族非常坚定走吸引年轻消费者的路线，缤越ePRO更是姥姥抓住这一点。还记得在上海车展上，缤越ePRO带来一款全新车漆涂装车型，官方命名“破浪蓝”，带来全新的视觉冲击感。

　　 简单来说，现款缤越ePRO的外观设计还是比较成功的，所以不需要过分改动，新车型基本还是延续了燃油版车型的造型设计，只是在细节处进行了轻微的调整，包括前翼子板处充电口，全新样式的低风阻轮毂以及车辆尾部的PHEV标识。

　　 回字型中网融合矩形头灯，带来很强的立体感。同时底部包围也采用了跑车上惯用的大面积导风槽样式，虽然这只是装饰件，但的确在气势营造上功不可没。

　　 车侧依旧保持着平滑的样式，腰线走位很前卫，一直绕道车尾将整车包裹。宽大的尾灯还带有熏黑底色，并且被铝制装饰板连接在一起，形成贯通效果。双边排气开口很大，看上去还有点唬人的成分。

　　 来到车内不难发现，缤越ePRO的整体造型上与燃油版相比也并没有太多改变，但在车内加入了蓝色的缝线凸显其新能源车型的气质。ePRO版与燃油版车型最大的区别是其加入可调节动力模式以及驾驶模式的旋钮。

　　 10.25英寸的中控屏最为惹眼，屏占比比较合理，所以看上去显得屏幕更修长。画面色彩饱和度不错，显示细腻。但目前还无法支持苹果手机连，这多少有点遗憾。同时我们也发现了此前标配的真皮方向盘、前排座椅加热、自动泊车功能被取消。配置跟此前相比有一定程度的缩水。

　　 不过好在新款缤越ePRO对车机软、硬件进行了升级，全系搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统，内部集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0娱乐资源等，大幅提升车机的实用性和娱乐性。此外，还全系标配电动折叠后视镜。

　　 动力方面，缤越ePRO搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛·米，系统综合最大功率190千瓦，综合最大扭矩为415牛·米。传动系统部分匹配7速双离合变速箱。电池组方面，缤越ePro采用了11.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为62公里。

　　 点评：

　　 缤越ePRO胜在小巧精致，且消费者对吉利品牌的认可度也在不断上涨。做工和空间都不存在的硬伤，价格控制在合理范围这才是最具竞争力的武器。