底盘舒适/动力平顺 试驾本田全新皓影

　　全新皓影正式上市了，新车的在外观、内饰、动力几方面都有了一些变化，外观是更好看了还是变丑了？内饰配置升级了吗？动力有什么样的变化呢？今天我们就从这几个方面来详细聊聊这款新车表现到底如何。

　　很多朋友可能对新车驾驶起来的表现更感兴趣，所以我们第一部分内容先来聊聊新车开起来的感受。当然，了解之前我们还得看一眼动力总成的配置。

　　这套动力总成数值上没有太大的区别，不过在调校上有了不同，车辆开起来和之前的感觉也有了一些区别，下面我们就来详细聊聊。

　　这台发动机与现款最大的不同就在于扭矩平台的起始转速从此前的2000转降到了1800转，这点改动是非常关键的，此前现款皓影发动机扭矩平台来的比较晚，消费者很多人都在反馈车辆存在明显的涡轮延迟，而此次重新调校以后的发动机涡轮延迟问题有了改善，响应变得更迅速了。

　　踏板初段灵敏再加上发动机最大扭矩转速下降到1800转，让这款车的低扭表现更好，涡轮迟滞现象也被淡化了。

　　虽然涡轮延迟有所改善，但是在急加速的时候这台CVT变速箱还是会有一些“不干脆”，不过这并不算严重，再加上皓影配备了S挡，挂上S挡以后动力表现更积极了。

　　前面我们一直在说这款车的低速表现，这款车的高速表现我们也浅聊一下，车辆80km/h之前的加速很轻松，在车速达到100km/h以后，车辆的加速开始有所减缓了，而120km/h以后，除非深踩油门，否则车辆的动力没有那么强的推背感了，超车的话也要预留一些加速距离。

　　底盘部分确实是这款车的一大亮点了，整体是舒适风格调校，韧性和行驶质感是很优秀的，不过侧向支撑性稍稍弱了一些，不过整体瑕不掩瑜，毕竟鱼和熊掌不可兼得，况且还是一款日常用车，这种表现已经是很不错了。