柏文喜：开心汽车收购威马汽车，相互救赎？

　　中新经纬9月12日电 题：开心汽车收购威马汽车，相互救赎？

　　作者 柏文喜 环业投资集团(IPG)中国区首席经济学家

　　柏文喜

　　在威马汽车宣布自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(反向收购上市)进程后，开心汽车发布消息称，公司已与威马汽车控股有限公司签署了一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。

　　开心汽车能否拯救威马汽车？

　　公开信息显示，开心汽车隶属于开心汽车控股。2015年以汽车金融业务进入二手车行业。2017年正式进入二手车零售。2019年在纳斯达克上市。2023年8月完成对晨星汽车公司的收购，正式进军新能源汽车制造领域。

　　笔者认为，这笔收购对于开心汽车和威马汽车来说都有一定的意义。对于开心汽车来说，收购威马汽车可增加他们进入新能源汽车市场的实力，增强自身竞争力。而对于威马汽车来说，被开心汽车收购则可让他们得到更多的资金支持，继续研发和推广自己的新能源汽车产品。不过，这笔收购的具体细节和未来发展还需要时间来观察和验证。

　　此外，开心汽车自身的情况也不好过，所以威马汽车的“自救”之路难言结局。数据显示，在纳斯达克上市的开心汽车目前股价不足1美元，2023年3月曾收到纳斯达克的通知函，称该股的收盘价不符合纳斯达克的最低股价要求。纳斯达克为该公司提供了180天的时间来恢复合规性，即截至2023年9月25日。若届时该股仍不符合最低股价要求，该股将面临退市。

　　数据显示，截至9月11日收盘，开心汽车股价仅为0.259美元。若该公司的股价在180天内仍未达到纳斯达克的最低股价要求，这将导致该公司面临退市的风险。但由于没有更多的具体数据和信息，无法确定开心汽车是否有足够的措施和计划来应对这一退市风险。如果该公司能够采取有效措施，借助收购威马汽车来改善股价并恢复合规性，就可以避免退市的风险。

　　威马汽车的失败留给行业哪些教训？

　　而对于威马汽车终止与Apollo出行的RTO进程，笔者认为是一个明智决定，威马汽车目前面临着巨大的财务压力和市场竞争，终止这样一项大规模交易可减轻其负担并重新审视自身发展战略。

　　截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。2022年下半年，威马汽车还频频传出工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款等消息，并存在多个被执行人信息。在此情况下，威马汽车在国内的未来发展不容乐观。因此有分析认为，威马汽车若效仿那些在国内发展受挫而进军海外的车企或许能有一线生机。

　　当下，确实有许多在国内发展失败的车企选择海外发展，因为他们在国内市场没有找到合适的定位或竞争优势，而海外市场可能提供更多机会。建议威马汽车寻找与本土汽车制造商、合作伙伴或技术公司的合作，以在海外市场建立起竞争力。

　　从盛极一时的“资本宠儿”到负债累累濒临破产，威马汽车的失败也留给行业一些教训。首先，公司应该注意资金管理，避免陷入过度负债的局面。其次，市场定位和品牌建设非常重要，需要清晰的发展战略和独特的竞争优势。此外，技术创新和产品质量也是公司发展的关键因素，需要不断投入研发和提高产品竞争力。

　　总之，威马汽车仍有自救的机会，但需要进行全面的战略调整和市场定位的重新考虑。通过在海外市场寻找合作机会，并加强技术创新和产品质量。(中新经纬APP)