半程已过但胜负未分 豪华品牌半年盘点

　　 7月份国家统计局公布的数据显示，今年6月，汽车类零售额达到3867亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长4.5%。1-6月，汽车类零售额达到21907亿元，占全国社会消费品零售总额的10.3%，同比增长30.4%。

　　 再来看中汽协发布的数据显示，今年6月，我国汽车产销分别达到194.3万辆和201.5万辆，环比下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。1-6月，我国汽车产销分别为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%，与2019年同期相比，产销同比增长3.4%和4.4%。

　　 半年已过，车企们结束了2021年的中考。成绩如何？上面一连串的数据是最好的证明，汽车消费依旧呈现增长，虽有波澜，但仍看得出消费者对其仍抱有相当高的热情。而最为大家津津乐道的要数销量中豪华品牌的表现，半程已过，几家欢乐几家愁呢？今天就来一同看看豪华品牌上半年的表现。

　　一、传统豪强BBA依旧是当仁不让

　　 1-6月，中国市场豪华车累计销量超过147万辆，同比增长39.7%。咱们先来看看宝马的表现。

　　 今年上半年，宝马在中国市场售出46.7万辆（含MINI汽车），同比增长41.9%，也创下了历史销量新高，相比奔驰高出2万多台。究其销量猛增的背后就不难发现，在宝马整体销量中，宝马3系和宝马5系贡献了接近50%的销量，可谓功不可没。

　　 1、轿车市场（宝马3系、5系）

　　 具体问题具体分析，宝马3系上半年共计交付11万辆，同比增长超过60%；在奔驰C级处于产品周期末端时拿到了更多的市场份额，销量反超老对手，这在情理之中。而在下半年全新奔驰C级将正式上市，届时奔驰应该会迎来新一波销量增长点，产品力的提升对拉动销量有明显作用，更何况是奔驰品牌，所以宝马3系能否在下半年继续保持如此高的增长还未可知。但最近关于中期改款3系的消息和图片已是铺天盖地，外观和内饰均发生变化的3系看来已经做好与奔驰C级硬抗到底的准备，我建议大家不妨等等看。

　　 上半年宝马5系接近10万的销量超过奔驰E级1万多辆，这就是最好的证明。情急之下北京奔驰又重新恢复搭载2.0T车型供应，早知如此，又何必当初？如果奔驰C级处在产品周期末端，实力略逊还情有可原的话，那么奔驰E级销量的差强人意可以归咎于奔驰的盲目自大。同样是中期改款，但奔驰E的整体驾驶感觉却与宝马5系拉开了差距。

　　 不过宝马5系销量依旧没有超过奥迪A6L，但二者的差距正在缩小，到了年底在中大型豪华轿车这一领域是否会再次易主呢？拭目以待。

　　 2、中型SUV市场（宝马X3、奔驰GLC L、奥迪Q5L）

　　 再把目光对焦在SUV领域，宝马X3在没有加长且没有大力度优惠的前提下，上半年累计售出7.34万辆，距离奥迪Q5L只差不到0.5万的销量。反观目前奔驰主力GLC车型，上半年累计售出7.24万辆，位居三强垫底。另一款奔驰GLB的成绩反倒有所上涨，上半年销量达到3.29万辆，但它并非最走量车型，短时间内无法接过奔驰GLC的接力棒，下半年的中型SUV市场预期依旧会维系目前局面。同时宝马改款X3即将亮相，而奥迪小改款Q5L已经上市，笔者更看好宝马和奥迪的表现。

　　 诚然，宝马上半年卖得确实不错，但并非所有细分市场都是领头羊。

　　 1、旗舰轿车市场（宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L）

　　 奔驰S级6月销量为2489辆，上半年累计销量12985辆；宝马7系6月销量为2214辆，上半年累计销量12745辆；奥迪A8L在6月销量为1391辆，上半年累计销量8249辆。

　　 乍一看，宝马7系与奔驰S差距不过200多辆，但背后的含金量却不能同日而语。目前宝马7系的终端优惠可以维持在15个点，反观奔驰S级的优惠几乎为零，个别车型甚至需要额外支付，这个我们都懂。再次印证了奔驰S级的江湖地位，岂能想买就买。同时，宝马7系的销量中2.0T排量的730Li还占据了很大比例，更低的门槛也成就了销量提升。

　　 与奔驰S级相比，目前7系的产品力表现更为适宜家用，商务气息弱化而增强运动氛围。在没有浓烈的商务需求时，宝马7系的确是一个不错的选择。那为什么奥迪A8L却一直赶不上这二位小伙伴呢？或许在买豪华车的车主眼中，奥迪在品牌附加值上还略逊一筹。

　　 2、旗舰级SUV市场（宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q8）

　　 奔驰GLS 6月销量1096辆，上半年累计销量6785辆；宝马X7在 6月销量961辆，上半年累计销量4878辆。奥迪Q8在6月销量444辆，上半年累计销量2486辆。

　　 3、 中大型豪华SUV市场（宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7）

　　 这是我们更为熟悉的SUV市场，奔驰GLE在6月销量4188辆，上半年累计销量22936辆；宝马X5在 6月销量3861辆，上半年累计销量23154辆。奥迪Q7在6月销量1913辆，上半年累计销量8736辆。

　　 综上所述，宝马在上半年表现最为抢眼的当属轿车市场和中大型豪华SUV市场，从目前势头来看，维系高位销量应该问题不大，特别是中期改款3系和宝马X3也即将亮相，势必会再次吸引大家目光。

　　 但宝马的入门级市场整体表现欠佳，产品力敌不过奔驰、奥迪的同级别车型，比如宝马1系。下半年预计会加大对新能源车型的投入，比如iX和i4车型的投放，同时继续稳固燃油车的销量，力争年底实现全面销量上涨。

　　 那么奔驰呢，老大哥日子过得如何？

　　 总体来看奔驰在上半年表现差强人意，奔驰在中国市场上半年交付了44.1万辆，比去年同期增长27.6%。但是，与宝马、奥迪相比，奔驰的增幅最小。但下半年奔驰预计会迎来新一波增长点，那就是全新一代的长轴距C级的上市，同样拭目以待。

　　 下半年，奔驰将会在纯电领域有比较大的动作，奔驰EQA、奔驰EQB和奔驰EQS将会正式上市，EQ系列的全面铺开对奔驰而言同样重要，新能源趋势必须直面，而加大产品投入且尽可能追上新势力的步伐，是目前传统大厂急需应对的。毕竟国内新能源市场的体量无人能做到熟视无睹，EQ家族需要从辅助变为主力，当然这个任务比较艰巨。

　　 奥迪稳扎稳打，进口车持续走高

　　 奥迪的上半年表现可以用“稳稳的幸福”来概括，累计销量41.8万辆（含进口车），同比增加38.6%。从目前销量总体来看，奥迪的销量在BBA位居第三，但整体增幅却比奔驰高出11%。

　　 这其中，奥迪A4L累计售出7.9万辆、奥迪A6L累计售出9.35万辆、奥迪Q5L累计售出7.75万辆，三款主力车型在拉动销量上依旧起到了定海神针的作用。不过值得关注的是，奥迪上半年进口车型销量持续走高，进口车型1-6月累计销量4.48万辆，看来奥迪旗下的S、RS等系列车型很对国内消费者的胃口。

　　 下半年奥迪在燃油车市场预计不会出现特别大的动作，虽然奥迪A7L即将开启预售，但形成销量至少要2022年后半段，可以忽略不计。同样，需要在新能源领域给予更多关注，奥迪e-tron GT、奥迪Q4 e-tron、奥迪Q2L e-tron等更多的新能源产品投入同样是必须的。