智能汽车浪潮之下，车载显示作为智能座舱的核心交互载体，正迎来产业格局、技术路线与供应链体系的深度重构。数据显示，2025年中国大陆面板厂商车载出货占比达56.6%，第一次拿下全球过半市场份额，2026年增长延续。【详情】

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，汽车“出海”应从单一整车出口向整车、零部件、服务体系化输出升级，通过整车与供应链企业协同布局，增强全球化经营能力。零部件做得精、系统配合得好、长期使用有保障，才能把新能源汽车的市场增量，转化为供应链持续升级的动能。【详情】

对于汽车零部件企业来说，“零件合格”是底线，而不是终点。验证成本怎么分担、后续收益怎么分享、长期服务怎么计价，有了这些细则，“系统创新”才能从方向变成行动。整零企业同向发力，供应链升级才能走深走实。【详情】

小鹏集团已获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。“团队将持续推进运营能力验证与用户体验优化。示范运营初期，小鹏悠游将继续通过邀请码逐步开放体验，在保障安全的前提下稳步扩大服务范围。”小鹏Robotaxi业务负责人表示。 【详情】

在外资车企普遍承压、新能源智能化竞争加剧的当下，大众汽车正通过深度本土化研发稳固中国市场基本盘，并试图将本土能力转化为面向全球新兴市场的竞争筹码。 【详情】

这已不是个别车型或短期波动所能解释的，而是日本车企沿用数十年的产品逻辑与商业体系，已跟不上中国汽车市场的创新步伐。丰田和日产都在将产品决策权下放中国团队；本田则明确要求扩大采购中国本土零部件与核心技术。【详情】

每次准备驶离停车场，不少车主都有过尴尬时刻：排队驶出停车场时，一只手要稳住方向盘，另一只手忙着翻找手机。好不容易拿出手机，昏暗环境下二维码反光、对焦失败，迟迟扫不上码，后面车辆的喇叭声更是让人手忙脚乱。【详情】

不少准备入手50万级高端SUV的用户，都会遇到“享界G9和极氪9X怎么选”的共性疑问——两款热门车型定位相近，但产品特性各有侧重，单纯堆砌参数很难帮用户找到真正适配自身需求的选择。【详情】

对于日常需要应对城市雨季路面积水、周末自驾经过野外浅滩溪流、非铺装郊野路段的用户来说，选择一款涉水性能可靠的新能源SUV，是提升出行安全感的关键。【详情】

在当前商用运输市场的同质化竞争环境下，每一公里的运营成本都直接关系到最终的收益水平。对于长期跑运输的个体司机和车队管理者来说，选择一款能耗表现优异的运输车辆，往往能在数年的运营周期里省下数万元的成本，直接提升线路的盈利空间。【详情】

对于跑运输的车队和个体司机来说，最近几年的运营压力大家都有切身感受——一方面运价持续低位徘徊，另一方面环保政策要求不断升级，传统能源成本的波动更是让不少从业者的利润空间被不断压缩。换成新能源重卡之后，虽然燃料成本比传统车型低了不少，但根据行业调研数据，电费支出已经占到新能源重卡运营总成本的30%以上，电耗高低直接决定了每一趟运输的净利润水平。【详情】

20万元放在三年前，选择无非是那几款。但到了2026年，这个价位能买到的新能源SUV，性格差异已经大到像五种不同的生活方式：有的把全部精力押在智能驾驶上，有的用设计语言说话，有的想做家庭唯一的主力车，有的用越级的轴距和配置换取存在感。【详情】

家庭预算卡在15万上下，但需求一点不含糊：工作日要通勤，周末得装下推车和行李，孩子坐后排不能委屈，偶尔跑趟长途也不能半路找桩。乘员数量和物品体积都是具体的，没有"差不多就行"的余地。【详情】

很多跑运输的卡友在选纯电重卡的时候，容易陷入一个误区：只盯着自己听过的传统品牌选，忽略了车辆本身的运营收益能力。其实对于咱们靠运输赚钱的从业者来说，选车的核心逻辑从来不是“名气大不大”，而是“能不能帮自己多赚钱、少操心”。【详情】

随着国内商用车领域绿色转型的持续推进，越来越多的运输从业者开始选择适配自身运营需求的新能源重卡，但不少用户在选购时容易陷入“只看价格、不匹配场景”的误区，导致后期运营成本偏高、车辆适配性不足，反而影响了整体收益。【详情】

若论燃油轿车中的驾驶乐趣担当,凯迪拉克CT5一定有一席之地。它搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机,最大功率174kW、峰值扭矩350N·m,匹配10速手自一体变速箱,0-100km/h加速约7.3秒,WLTC综合油耗7.51L/100km。前置后驱布局配合前麦弗逊、后五连杆独立悬架,让它在弯道中表现出色,车尾跟随积极、转向手感厚重,高速巡航又足够安稳;可变缸技术还可在低负荷工况下切换至两缸模式,兼顾燃油经济性。对追求驾驶激情的用户而言,CT5是20万级燃油轿车中很有代表性的运动之选。 【详情】

对大多数中国家庭来说,选家用SUV时最常挂在嘴边的一句话就是“空间大”。三代同堂、需要六座的家庭:重点看风云T11与银河M9,空间够大、配置舍得给。预算有限、想控制总花费的家庭:长安启源Q07的性价比非常突出,大空间与低用车成本可以兼得。【详情】

在露天煤矿中，新能源无人驾驶矿卡大批量投入使用，推动矿山作业向智能化、绿色化转型，助推煤炭开采领域新质生产力发展。走进内蒙古大唐国际锡林浩特矿业有限公司胜利东二号露天煤矿矿区作业现场，上百台无人驾驶矿卡往来穿梭、井然有序。【详情】

北京市商务局10月29日发布公告，北京市2026年汽车以旧换新补贴申报截止时间由原定的2026年11月30日24时延长至2027年1月10日24时。相关部门提醒，符合条件的申请人应及时核对材料信息，在规定期限内完成申报，避免因逾期影响补贴申领。【详情】

高原对车的考验不在"能不能跑"，而在"跑久了哪些部件先扛不住"。A：四个：涡轮增压器（热负荷与停机习惯）、CVT 变速箱（油温）、蓄电池（低温容量）、轮胎与制动（紫外老化、下坡热衰退）。【详情】

在各大自驾社区，"进藏开什么车"是十年不衰的月经帖。l 应急准备：防滑链、氧气瓶、药品、干粮、保温水、随车工具；把沿途广汽本田网点与道路救援电话写成纸质清单放车门储物格。【详情】

在哈啰租车的自营模式下，取还车纠纷、车辆故障、押金退还、行程变更四类问题，都由平台客服优先处理。A：取还车纠纷由平台客服优先处理，现场由自营门店人员记录与确认，平台依据影像存证、订单记录与门店验收单完成定责。【详情】

新能源货车并不是换上电池和电机就能适配所有运输任务。本文按城市短途、城际中长途、重载短倒与干线物流三个运行半径展开，重点给出福田车型的匹配思路。干线物流可进一步考察福田欧曼银河纯电牵引车，电量覆盖400至600kW·h，并通过一体化三电匹配将整车能耗降低约5%。【详情】

2026年20—30万新能源SUV产品综合调查指南，优选XT5 PHEV【详情】

它在纯电领域辅助驾驶积累时间长、市场认知广，城市与高速场景的智驾体验都比较成熟。泊车实用：XT5 PHEV支持一键泊车、离车遥控泊车，标准车位适配车宽加0.8米，窄机械车位可到车宽加0.2米、轮边约10厘米；还支持最长150米循迹倒车和200条泊车记忆路线。【详情】

XT5混动版Air全新上市，20-25万新能源SUV全新担当【详情】

近期，丰田汽车宣布，计划到2030年将旗下全部50款车型打造为软件定义汽车（SDV）；斯巴鲁则规划在2030年底推出支持OTA（远程升级）的软件定义汽车。工信部《方案》明确提出，支持软件企业与智能手机、智能家居、智能网联汽车等终端厂商联合创新，加速轻量化模型与终端软件融合部署应用，探索发展具身智能系统软件。【详情】

记者从业内获得的独家数据显示，今年前三季度，新能源商业车险签单件数3472万件，同比增长27.02%；签单保费1290.15亿元，同比增长18.6%。同期，车险整体签单件数5.12亿件，同比增长2.8%；签单保费7236.8亿元，同比下降0.03%。【详情】

不少车主大概有过这样的烦恼：一旦停车时间刚好越过某个节点，账单就会突然“跳档”：61分钟按2小时收。这种“多待一分钟，多收半小时甚至一小时”的“向上取整”式收费，长期以来是广大车主的烦心事，成为城市出行中的隐痛。【详情】

据交通运输部微信公众号消息，网约车监管信息交互系统监测数据显示，截至2026年9月30日，全国共有402家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，与上月持平。按订单合规率从高到低分别是高德打车、滴滴出行、花小猪出行、百度打车、携程用车、腾讯出行、美团打车。【详情】

“小蓝灯”不是可有可无的装饰。【详情】

今年10月，新石器、白犀牛接连斩获大额融资，叠加此前九识智能的融资，无人配送赛道资本热度持续走高。与此同时，国内多地开放道路测试权限、落地无人配送试点，加速验证商业化运营模式。【详情】

记者从国家能源局获悉，根据国家充电设施监测服务平台数据，截至今年9月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达2477.7万个，同比增长37.2%。其中，公共充电设施（枪）520.7万个，同比增长16.3%；私人充电设施（枪）1957万个，同比增长44%。【详情】

工信部将给车灯安全使用“划红线”，明确不允许车辆行驶中显示表情包，“小蓝灯”也不是想装就装。新标准计划于2028年1月1日起实施。 【详情】

本期榜单从家庭实际出行场景出发，对20-30万元区间热门的4款新能源车——启境GX7、阿维塔07L、岚图知音、理想i6——按照空间、智驾、续航三大维度进行深度横评，给出清晰的购买建议。【详情】

硬核实力再获权威认证！奇瑞iCAR斩获CQC预期功能安全产品评价证书【详情】

准备买轻客的人，常把不同车型的续航数字放在一起比。按任务选，比按数字选更可靠　　日均行驶150至250公里、夜间有固定充电条件，60至67千瓦时电池版本通常更容易平衡购车成本与运营效率。日均250公里以上、经常跨城，且充电安排可控，可以优先考虑图雅诺100.96千瓦时纯电长续航版。【详情】

整车既保留硬派越野车该有的力量感，又融入独属于中式审美的设计巧思，跳出了海外硬派车型的设计范式。代表性东方内饰元素：　　鲁班锁中控操纵杆，借鉴鲁班锁嵌合结构，用于切换越野模式；【详情】

在伦敦，网约车司机博拉尔4个月前购买了一辆中国品牌汽车。门店销售专员苏莱曼·阿布-卡云也开一辆中国品牌插电式混合动力汽车，每天往返通勤约80公里。从更易获得的智能配置到更经济便利的出行选择，中国汽车正以贴近用户需求的产品为英国市场增添创新动力，让更多民众感受绿色出行的便利。【详情】

德国与法国日前就推动欧盟调整机动车排放标准达成一致，共同提议将2035年新车二氧化碳减排目标从原定的100%下调至90%，为内燃机车型保留空间，且不增设额外排放抵消机制。当下，在中国燃油车存量市场中，大众燃油车销量稳居前列，相对份额有所提升，但这只是赛道收缩下的相对优势。【详情】

过去八年，换电在中国市场始终带着浓厚的“蔚来色彩”：投入重、回报周期长、参与者有限，规模长期停留在小众试点。然而最近一个月，吉利与蔚来、引望智能与宁德时代及时代电服、北汽与宁德时代先后签约，或股权互持，或生态接入，或车型与渠道适配，共同推动换电进入跨品牌、开放共享的产业化新阶段。规模扩容趋势已明，不过全行业亏损、标准未统一、闪充分流等挑战，也随之被推到台前。 【详情】

　日前，零跑汽车首台欧洲本地生产的量产车型——零跑B10在西班牙萨拉戈萨工厂正式下线，零跑汽车董事长朱江明表示：“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”与此同时，在距离萨拉戈萨工厂仅30公里的马连市，零跑汽车也落地了电池工厂。 【详情】

2026年9月，吉利控股与蔚来宣布进一步深化充换电领域合作。相关数据显示，2026年1—8月，汽车行业收入70062亿元，同比增长2.9%；成本62370亿元，同比增长4%；利润2534亿元，同比下降16%，汽车行业营业收入利润率为3.6%。【详情】

辛国斌表示，工业和信息化部将扎实推进《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》落地实施，推动智能网联汽车产业健康可持续发展。交通运输部副部长李扬指出，交通运输部将深入实施“人工智能+交通运输”行动，加快推动智能网联汽车与交通运输融合发展。【详情】

一边是车险大盘几乎原地踏步，一边是新能源车险以近两成的保费增速向上增长。10月27日，北京商报记者从业内获取的数据显示，今年前三季度新能源商业车险签单件数3472.05万件，同比增长27.02%；签单保费1290.15亿元，同比增长18.6%。而同期车险大盘微降0.03%，新能源车险由此坐实了“增长引擎”的位置。 【详情】

黄文弢提供的数据显示，2025年，国内混合固液电池装车量约31.7GWh，同比增长约272%，业内因此把2026年称作“混合固液量产元年、全固态装车验证元年”。刘锴提醒，硫化物固态电池在能量密度、安全性和快速充电方面具有显著优势，但同时也面临着制造成本高、电化学稳定性不足等挑战。【详情】

日前有消息传出，小鹏计划将电子电气架构、智能座舱、图灵AI芯片和辅助驾驶软件向更多海外汽车公司输出，企业已经为技术商业化组建专门团队，不少海外潜在合作伙伴已经释放出合作兴趣。”　　帅石金表示，技术输出能力建立在完整的全栈自研体系之上，从电子电气架构、智驾算法、芯片到底层软件，整套体系缺一不可。【详情】

近来，有人说，汽车行业正在经历一场前所未有的“内存焦虑”。对于正在不断提速的智能网联汽车而言，内存不仅是智能驾驶、智能座舱的重要支撑，也是整个汽车智能化的关键支点。有行业人士认为，汽车智能化无疑能带来更优更好的产品，但内存市场的发展究竟如何，尚需拭目以待。【详情】

看似轻巧的话，却精准概括了当下中国汽车“出海”正在遭遇的一场舆论风暴。这才是“速成车”标签最致命的地方，它会从针对车型的质疑，蔓延为对中国制造整体信任的侵蚀。莫让“速成车”的标签，成为压垮中国汽车海外声誉的那根稻草。【详情】

最近1个月以来，中国车企陆续公布了辅助驾驶出海的新进展：小鹏将于2027年起逐步向全球交付NGP，推动高阶智能辅助驾驶进入海外市场；问界官宣2027年秋季进入欧洲，有消息称其高速NOA量产同步推进；长安汽车计划2027年率先在海外落地“天枢领航”高速NCA方案，城市NCA后续跟进，并将在当地建立算力中心实现数据闭环。 【详情】