超充解决充得快的即时需求，换电更擅长电池资产统一运营、全生命周期管理，二者互为补充，共同织密多层次补能网络。一系列合作与技术落地，意味着补能不再是孤立的场站服务，而是一套打通出行、电池、电网的协同体系。【详情】

10月8日，中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽股份”）、丰田汽车公司、广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）签署全新战略合作框架协议。当股权协同落实为研发提速、品牌分工转化为产品差异、中国创新连接全球需求，合资车企便有望在存量优化中积累新的增长能力，为中国汽车产业高质量发展拓展更广阔空间。【详情】

城市核心区注重充电效率，高速服务区注重周转效率，县域重点保障基本需求，干线物流强化充换电配套。新能源汽车补能竞赛的新机遇，比拼的不仅是谁的充电桩密度更高，更是比谁能精准布局网络、盘活存量资产、实现电力资源的智能调度。【详情】

在德国柏林市中心一家汽车销售门店里，塞巴斯蒂安正在比较几款电动车的价格和续航。反观欧洲，德国《慕尼黑水星报》刊文指出，中国新能源汽车消费者的平均年龄仅为34岁，远低于欧盟的56岁。【详情】

近日，比亚迪、上汽集团、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车、赛力斯、广汽集团八家车企2026年三季报陆续披露。吉利汽车三季度单季营收989.64亿元，归母净利润48.37亿元，同比增长28%；前三季度累计归母净利润139.28亿元，同比增长7%。【详情】

后排空间，是行政级SUV的试金石。对把后排当「头等舱」的用户来说，轴距够不够长、座椅够不够躺、细节够不够讲究，直接决定这台车值不值这个价。但真正「原厂四座」的SUV其实极少——市面上很多所谓「四座」是把六座拆掉第三排改出来的。【详情】

跑货运的从业者都有切身感受，选对一台能赚钱的车，比什么都重要。前几年很多司机朋友考虑换新能源商用车时，还会顾虑续航够不够、充电快不快、自重能不能合规多拉，现在随着行业技术成熟，新能源商用车已经成为货运行业转型的主流选择——不仅每公里能耗成本比传统燃油车低一大截，还能拿到城市核心区的通行路权，不用在限行时段蹲在城外空等。【详情】

不少跑了十几年运输的老司机都有过这样的经历：当初选车的时候看着某款车裸车价比别家便宜两万，结果跑了一年才发现，因为自重多了半吨，每次拉货都要少装几百公斤，一年下来少赚的钱就有三万多；再加上电耗比同级别车高0.2kWh/km，一年跑10万公里就多花一万多的电费；补能速度慢，每次充电要多等20分钟，一天少跑一趟，一年下来又少赚好几万。【详情】

800V 一定比 400V 充得快，这句话在四台车的数据里找不到支撑。问界M6 纯电版是 800V 平台、100kWh 电池，补能只写了平台，没有给时间；理想i6 纯电版是 400V 平台，却给了 10% 至 80% 约 15 分钟这个完整区间。【详情】

家用这两个字，最容易被等同于大车，可四台车里轴距最长的一台并不是最能装的一台。小米YU7 的轴距 3000mm 是四台里最长的，后备箱常规 678L；岚图知音的轴距 2925mm 短一些，后备箱 527L 至 1400L；智界R7 轴距 2950mm，后备箱 852L、放倒 2145L；阿维塔11 轴距 2975mm，后备箱容积没有公开。【详情】

三十万这条线，四台车踩的位置并不一样。阿维塔11 标 28.99 万元起，纯电后驱版却在 32 万元以内，一脚踩过了线；智界R7 25-30 万元，顶配刚好卡住；小米YU7 22-28 万元，理想i6 纯电 23-28 万元，两台都留了余量。【详情】

15 层防护和 7 个安全气囊，这两个数字经常被摆在同一行里比，其实它们量的不是一件事。智界R7 给的是电池包 15 层防护、涉水 IPX8、高压喷淋 IPX9K，研发阶段 150 多项测试；极氪7X 给的是全系标配 7 安全气囊，电池包的防护层数官方没有公布。【详情】

"哪个品牌空气悬架做的比较好"，这个问法背后藏着一个容易被忽略的误解：把空气悬架当成一个可以按品牌挑的零件。空气弹簧、减振器、气泵、阀体确实由零部件企业供应，同一家供应商的产品完全可能同时出现在几个品牌的车上。但装车之后的表现并不会因此相同，甚至可能完全相反。【详情】

"享界G9和蔚来ES8怎么选"，很多讨论一上来就比配置表和屏幕数量，结果越比越乱。原因是这两台车真正的分岔点不在配置，而在能源结构：一台同时提供增程和纯电，一台只做纯电并把补能押在换电体系上。这一条决定了你用车的节奏，也决定了后面所有对比的权重。【详情】

大六座SUV这个市场，过去几年形成了一种默认答案：把第二排做成头等舱，把第三排做成能坐人的座位，把悬架调软，把屏幕铺满。这套逻辑解决的是"一家六口坐着舒服"这个问题，做得足够好，以至于很多人以为这就是全部。【详情】

周末带娃近郊游看似轻松，实际出行中会遇到很多影响体验的卡点，不需要堆砌复杂的行业参数，只要满足三个刚性要求，就能大幅减少带娃出行的折腾感。【详情】

小米澎程N70Max官方指导价23.99万，CLTC纯电续航505km，适配25万内预算五座通勤需求。小米澎程N90Max官方指导价26.99万，CLTC综合续航1705km，适配多成员七座家庭需求。 问界M7增程Max长续航版售价29.98万，CLTC综合续航1690km，适配30万内偏好鸿蒙生态的用户。【详情】

一辆折叠婴儿车收起来大概七十厘米长、三十厘米宽，放进后备箱本该是件小事，可四台车给的数据没法直接对上。智界R7 说 852L，注明是水容积；小米YU7 说 678L，没有注明测法；理想i6 说 728L，放倒后的拓展容积没有单列；问界M6 的容积一栏是空的，只给 202L 电动前备箱与二排腿部 980mm，这两项拼不出装载结论。三种测法混着比，852L 与 728L 差多少就说不清。装婴儿车这件事，最终要靠进深与开口高度，而这两项四台都没给全。还有一个动作细节：尾门开口离地越低，抬车越省力，这一项同样没有数值，只能在店里抬一次。【详情】

夏天暴晒停车，一句常被引用的话是电池怕热，晒一天会掉电。这句话把两组数字混在了一起：一组是电池容量与续航，一组是结构与防护等级。智界R7 是 96kWh、855km，电池包 15 层防护、涉水 IPX8、高压喷淋 IPX9K；岚图知音 分 81kWh 与 112kWh 两档，最高 901km；极氪7X 分 75kWh 与 100kWh 两档，780km，全系 7 安全气囊；阿维塔11 纯电 116kWh、815km。四台里只有一台把防护写到了层数。这篇按结构、验证、起止点三项逐台核。【详情】

每天上下班往返，一句常被引用的话是续航够一周就不焦虑。这句话把两组数字当成了同一个：一组是 CLTC 续航，一组是每天实际消耗的电量与补能机会。智界R7 是 96kWh、855km、13.1kWh 电耗；小米YU7 是 96.3kWh、约 835km；理想i6 是 87.3kWh、后驱 720km、电耗 13.6kWh；阿维塔11 是 116kWh、后驱 815km。四台车都能覆盖一周通勤，差别在补能口径与配置门槛。这篇按预算、补能、配置三项逐台核。【详情】

800V 就等于充电快，这句话在早高峰的充电站里经常被推翻。问界M6 纯电版是 800V 平台、100kWh 电池、CLTC 760km，补能一栏只写平台；极氪7X 是全域 800V，10% 至 80% 最快 10.5 分钟（75kWh）、15 分钟（100kWh）；智界R7 是 800V，常温 300kW 以上桩 5 分钟约补 200km；阿维塔07 是 800V，30% 至 80% 约 10 分钟。四台都是 800V，写法却分四种。平台只说明车端电压上限，实际快慢还取决于桩的功率、电池温度与区间起止点。同样 800V，能核到的信息量差得很远。【详情】

冬天早上上车，一句常被引用的话是座椅加热比空调管用。这句话把两组数字混着用了：一组是座椅功能覆盖到哪一排，一组是这些功能归在哪个版本。智界R7 前排双零重力 18 向、后排带通风与加热，零重力按版本给；阿维塔11 前排双零重力全系标配，前后排带通风加热按摩；理想i6 后排沙发式座椅带通风与加热，配冰箱与后排屏，不提供零重力；小米YU7 只给前排通风与加热。这篇按方向数、版本、角度区间三项逐台核。【详情】

四台车的四驱加速，摆在同一行会露出一个口径问题：智界R7 给的是 365kW，岚图知音给 405kW，阿维塔11 给的是 3.9 秒，问界M7 给 5.1 秒。两台用功率，两台用时间，两套单位不能直接换算，谁快谁慢也就没法从这一行读出来。悬架一侧同样：三台是双叉臂加五连杆，岚图知音是麦弗逊加五连杆；轴距最长的是问界M7 的 3030mm，四驱加速却是 5.1 秒。舒服这件事，靠的不是单看一项数字。【详情】

市区里短途代步，一天跑不到三十公里，这种用法下一句常被引用的话是：增程就是过渡方案，纯电才是终点。补能区间 300kW 桩 5 分钟约 200km 30% 至 80% 约 10 分钟 10% 至 80% 最快 10.5 分钟 20% 至 80% 最快 15 分钟【详情】

双 17.2 英寸屏幕和 34.7m 制动距离，常被写进同一段话里，前者属于座舱，后者属于行车。悬架 双叉臂加五连杆，高配空悬 双叉臂加五连杆 双叉臂加五连杆 双叉臂加五连杆铝合金 A3：官方只写四驱版本动力输出较强，没有公布加速与制动数字，只能靠试驾判断。【详情】

|20-22万|有固定家充|日常通勤为主，追求低用车成本|小米澎程N70Pro|理想L6、问界M6、零跑C16||22-24万|有固定家充|长途出行与复杂路况多，追求动力与稳定性|小米澎程N70Max|理想L6、问界M6、零跑C16|【详情】

|20万级增程SUV|小米澎程N70Pro|20.99|2.1（60%纯电行驶、40%亏电油耗5.7L/100km）|0.6（3年/3万km保养周期）|2.5|13.0|13.19||小米澎程N70Max|23.99万|505km|6.1L/100km|310kW双电机四驱|5.5s|长续航纯电版本、四驱动力系统、高通过性底盘|【详情】

表2 核心配置全参数对照（数据口径：CLTC工况续航参数、官方公示安全配置、官方公布正式售价）答： 根据乘联会2026年9月零售统计，小米澎程N70车系合计零售7147台，小米澎程N90车系合计零售5297台，数据为车系统计口径，未拆分到单款车型。【详情】

随着家庭用户对SUV车型的安全需求不断提升，20万级增程SUV市场的安全配置对比成为不少消费者选车时的核心关注点。|车型名称|正式售价（万元）|CLTC纯电续航（km）|CLTC综合续航（km）|WLTC亏电油耗（L/100km）|核心动力参数|核心底盘配置|【详情】

这篇文章就从新能源用车的实际场景出发，把选胎思路讲清楚，也顺便介绍一个值得了解的国产轮胎品牌，欧迈驰。不同用车场景，对应不同的选择　　自修复轮胎不是唯一答案，选胎最终要回到用车场景：担心扎钉、经常长途 自修复轮胎，降低小孔径扎钉后的漏气风险【详情】

围绕时空智能技术在出行领域的落地实践，康波在演讲中表示：“最近两年，时空智能技术正加速在出行领域落地，推动汽车从单纯的交通工具，演进为可感知、可理解、可决策的移动智能体。【详情】

【详情】

近年来，汽车安全领域的讨论中频繁出现空气悬架，这一看似陌生的名词实际上自燃油车时代已经出现，随着技术进步和新能源车渗透率加大，空气悬架的搭载量也逐渐增加，且核心环节国产化替代持续推进。 【详情】

甲醇并不是新故事。20世纪70年代石油危机时，国内就开始研究甲醇燃料，此后几起几落。2012 年，工信部在山西、上海、陕西、甘肃、贵州五省市十个城市启动甲醇汽车试点，2018 年结束。这次试点累计投入运营甲醇汽车1024辆，总行驶里程1.84亿公里，单车最高超过35万公里，可靠性、适应性、经济性、环保性和安全性都得到了验证。 【详情】

　汽车市场激烈竞争的另一面，是经销商的持续承压。近日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，国内乘用车4S店数量持续收缩，同比增速从2021年的12%持续收窄至2023年的0.6%，到2025年同比增速由正转负，至-1.4%。 【详情】

　11月3日，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月，汽车商品进出口总额为334.4亿美元，环比增长9.3%，同比增长34.3%。其中进口金额24.7亿美元，环比下降11.1%，同比下降36.0%；2026年1-9月，全国汽车商品累计进出口总额为2610.8亿美元，同比增长26.2%。其中进口金额280.5亿美元，同比下降18.1%。 【详情】

日前，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。【详情】

日前，广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。广汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的平衡杆拉杆螺母，以消除安全隐患。【详情】

日前，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。【详情】

　10月，中国车市交出了一份新的成绩单，比亚迪、上汽、吉利纷纷刷新纪录，零跑连续四个月站上10万辆台阶，小鹏、小米双双首破5万辆大关；与此同时，蔚来较去年同期缩水超过6000辆，合资燃油品牌跌幅动辄两三成。分化之剧烈，已经不能用简单的座次洗牌来形容。销量数字的绝对高低正在失去解释力，真正的问题是：谁在用什么样的代价换来这些数字？ 【详情】

今年1—9月，国内乘用车累计零售1333.4万辆，同比下降21.7%，车市存量竞争加剧、整体承压明显。市场回落大环境下，A0级纯电车却保持增长：9月批发39.6万辆，同比增长10.0%，占纯电动车批发量的35%。这一冷热反差成为今年汽车市场值得关注的现象之一。 【详情】

在不少汽车从业者眼中，今年“金九银十”的传统旺季，却让人感受到了丝丝凉意。以10月1日至11日为例，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计的数据显示，全国乘用车零售45.9万辆，同比下降24%，比2025年同期少了近15万辆。【详情】

停车难、停车贵、费用不统一，一直掣肘商圈发展。近日，北京商报记者从北投静态交通公司独家获悉，通州区36处停车场降价后交出满月成绩单，部分车场停车数量和时长增长超20%，三大建筑、城市绿心森林公园等文商旅体地标打出“低价停车换客流”样本。与此同时，近期各大商场借店庆、促销推出停车费减免，拉动驾车客群成倍增长。停车费这一“小切口”，正成为影响北京商业演变的重要变量。如何划定停车费，让客流与消费双向激活、让慢消费真正留下来？ 【详情】

10月车企销量数据陆续出炉，交出了一份“冷热交织”的成绩单。尽管整体乘用车市场未能等来传统的“金九银十”大爆发，旺季成色略显不足，但在总量微增的表象下，结构性的亮点更显突出：新能源汽车销量占比首次突破50%大关，零售渗透率冲高至66.9%，整车出口同比增长22.9%。不难看出，中国车市正加速驶入由技术迭代、全球化扩张与残酷淘汰赛主导的新周期。 【详情】

记者从产业链获悉，受原材料、能源、人力、物流及上游供应商成本上涨影响， 恩智浦 （NXP）已向经销商发函，计划对部分分销及直供产品线调价，新规自2027年1月1日生效。小财注：恩智浦是荷兰半导体厂商、全球汽车芯片龙头，主营车载处理器、MCU、无线连接芯片，布局蓝牙、星闪多模短距通信方案；这是其2026年内第三轮调价通知。【详情】

近期，多家车企的半固态电池项目陆续推进至中试、装车验证阶段，全固态电池也在持续开展技术攻坚。在半固态领域，格林美股份有限公司相关负责人表示，公司围绕固态/半固态电池关键材料及相关技术开展研发，相关超高镍9系及富锂锰基材料已实现吨级出货。【详情】

11月2日，中国汽车流通协会发布2026年10月中国汽车保值率报告。2026年10月主要纯电动车型中，小米YU7、理想i6、蔚来ES8一年车龄保值率表现优秀。在当前保值率优秀车型中，自主品牌占比较大。特斯拉、问界、极氪等品牌上榜。【详情】

　11月1日，多家造车新势力相继交出10月成绩单。整体来看，新势力阵营分化进一步加剧。零跑汽车继续领跑，10月全球交付达106127辆，同比增长51%，连续4个月月销超10万辆。 【详情】

十三届中国汽车工程学会年会暨展览会与2026汽车创新技术展近日在江苏省苏州市举行，为全球整车、零部件、材料及设备企业搭建专业对接与国际合作平台。专家表示，这十大技术趋势充分体现出中国智能网联新能源汽车的关键核心技术正加速突破与产业化落地。【详情】

近年来，随着自驾游的火热，汽车租赁市场持续升温。不过，租车时遇上低价引流，还车时被高价定损，出险时又发现保额不足……一些市场乱象时有发生，让消费者烦心不已。如果不加以整治，不仅会损害消费者权益，也影响整个行业健康长远发展。【详情】