大众ID. GTI概念车发布亮相，基于ID. 2all打造

　　网通社慕尼黑报道在2023年德国国际汽车及智慧出行博览会开幕前夕，大众首款纯电GTI概念车于慕尼黑车展全球首发，将标志性的GTI系列带入未来电动出行世界。

　　大众ID. GTI Concept概念车出自MEB平台，基于售价低于25,000欧元的紧凑型纯电车型ID. 2all打造，后者自3月亮相后在全球范围内引起了广泛关注，其前轮驱动、简洁造型和充满力量感的车身比例则成为全新GTI的设计灵感。

　　外观致敬第一代Golf GTI

　　外观方面，ID. GTI Concept概念车采用钻石银金属漆面，向第一代Golf GTI致敬。

　　该概念车的前脸同样采用标志性的GTI设计，近乎封闭的黑色前格栅与主基调为红色的前脸相互映衬。红色的GTI标识位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方，横贯整个前脸，水平的LED灯带则将两侧矩阵式前大灯与中间白色背光式大众汽车标徽串联起来。

　　GTI特有的保险杠从赛车运动中汲取灵感，其中央的黑色前扰流板极为亮眼。上方的进气口沿用自第五代GTI起就采用的蜂窝结构。格栅外侧配有两个赛车上常见的红色拖车钩，同时，位于保险杠两侧的黑色空气幕上各置有一个垂直LED日间行车灯。空气幕将气流引向轮罩，进而流过车身，起到降低风阻，冷却刹车片的作用。

　　车身侧面，笔直的车身腰线和C柱形成不错的稳定性和力量感，侧梁底部采用黑色哑光塑料覆盖，不仅进一步优化了车辆的空气动力学性能，还在视觉上与车轮融为一体。凸起的黑色哑光轮罩是GTI的另一项标志性设计。

　　该概念车车身前后悬非常短，车身尺寸上，长*宽*高分别为4104mm*1840mm*1499mm，轴距为2600mm。这款概念车配有20英寸合金轮毂，轮毂由8对双辐条和围成一圈的8个梯形小槽组成。轮辋内侧为黑色，8个轮槽的边缘则采用了高光处理。

　　车尾部，该车采用黑色的车顶尾部扰流板，两侧是黑色的空气导流控件。与Golf GTI Clubsport相同，其扰流板与车顶并不相连，依靠中央的支撑条相连，保证了最佳的下压力和最低限度的乱流影响。扰流板下方是贯穿车尾的LED高位制动灯带，位于两侧的两个3D尾灯组外框和大众汽车标徽采用明亮的红色。下部的两段式扩散器亦采用黑色设计，简洁有力。

　　四门五座，内饰设计简洁

　　走进车内，ID. GTI Concept概念车采用四门五座的布局，内饰设计简洁而有质感，且易于操作。

　　该概念车的三辐式方向盘在稍低位置配备了气囊，12点钟方向的发光式标记指引着驾驶者的方向。多功能方向盘上的两个水平辐条上各带有一个易于握持的指轮和两个按钮，控制数字仪表盘、增强现实抬头显示以及音量等功能。和ID.7一样，自动变速箱通过方向盘上的开关操作。

　　车内配备了10.9英寸的仪表盘，12.9英寸的中控屏，以及抬头显示。其中，仪表盘采用全新设计，除视觉设计外，还将提供所需的信息和功能。在标准驾驶模式下，抬头显示将会把车速、当前续航里程等信息投射到前排乘员的前方。该模式默认采用白色的GTI Silver Drive背光模式，而一旦切换至全新的GTI模式，背光和显示屏将切换为GTI Red Turbo模式。

　　中控屏下方是空调控制区，主要的空调功能可通过发光式按钮控制，在空调去中央设有一个使用的旋钮，用于调节音量；再往下是两个手机无线充电面板。此外，新车还配备了多个USB-C接口，以及一个230V的供电插座。

　　该概念车配备了运动型座椅，采用GTI格纹设计，座椅内面使用Jack-e材料。值得一提的是，主驾座椅的靠背配备了名为GTI Heartbeat的脉冲传感器——规律发出红色脉冲光的LED配件。当远程锁车时，用户从车外可以看到防盗报警器和GTI Heartbeat被激活，并受到车辆安全的提示。

　　在空间布局上，该概念车基于MEB平台打造，宽敞行李厢容积达490升，双层行李厢下增设一个储物箱，方便收纳购物袋等物品。同时后排座椅可按6:4的比例放倒，放倒后的行李厢容积增至1,330升。

　　座椅下方有一个60升的储物空间，该收纳空间转为充电线、急救包、反光救援服和工具包准备。此外，这个可上锁的储物箱还适合放置笔记本电脑和平板电脑等设备，并提供了充电装置。

　　大众纯电车首次使用前轴差速锁

　　动力上，纯电ID. GTI Concept概念车同样搭载前轴差速锁（由车辆动态管理系统进行电子控制），以此方式将动力传送到前轴，这是大众汽车则首次在纯电车型上使用了这一智能系统。基于此，“GTI”名称中代表喷射的字母“I”现在也代表着智能，即高性能驱动系统和智能底盘。

　　在ID. GTI Concept概念车上，大众汽车展示了这些电控互联的驾驶动态系统的升级革新，其搭载的车辆动态管理系统（Vehicle Dynamics Manager）集动力系统与控制系统于一体，一体化程度甚至超过燃油车型。之所以能做到这一点，是因为电驱系统近乎无穷的灵活性，从而实现各种不同的GTI配置。操作中控台上新开发的GTI体验控制系统（GTI Experience Control），驾驶者可以选择ID. GTI Concept概念车的动力输出风格。

　　通过调整驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈，甚至模拟换挡点，ID. GTI Concept能还原历史上经典GTI车型的性能风格。

　　（图/文 网通社 王颖萍）