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“金九银十”再发力 国产新能源SUV同场PK

发稿时间:2023-09-19 09:21:00 来源:中国经济网 中国青年网

  当下,新能源汽车产业蓬勃发展,行业也进入了电动智能时代的下半场。伴随汽车促消费措施不断落地和消费者信心持续恢复,以及“金九银十”的到来,汽车企业持续发力,在智能化、个性化等领域苦下功夫,通过差异化策略优化配置,密集推出产品,打造新的销量增长点。

  在此背景下,领克08深挖细分市场,欲“平替老豪华”;AITO问界新M7通过打造多重“天花板”,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验;作为NT2.0收官之作,全新EC6全面进化助力蔚来品牌销量向上。

  深挖细分市场 领克08欲“平替老豪华”

  9月8日,领克08正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为20.88万-28.88万元。作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的全新产品,领克08首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案,以及Flyme Link手车互联生态等。

企业供图

  据介绍,作为都市对立美学进化后的首款量产车,领克08充分融入“敢做不同、科技为傲、高端进阶、丰盈体验”4大设计要素,处处彰显高度原创性。新车车身尺寸为4820/1915/1685mm,轴距达到2848mm。

  领克08首搭中国首款自研车规级7纳米量产芯片“龍鷹一号”。这两颗芯片集成于安托拉1000Pro计算平台,NPU算力高达16TOPS,充分满足了座舱各种智能需求。在此基础上,新车首搭全新智能车机LYNK Flyme Auto,不仅系统运转丝滑,还实现了如然空调、一镜到底等多项行业独创设计,充分满足用户对智能化体验的所有需求 。

  动力方面,领克08搭载EM-P超级增程电动方案,系统功率436千瓦,峰值扭矩905牛米,支持三电机四驱构型,其中P1电机以发电为主,在急加速需求时也参与补扭,而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动,配合先进技术的1.5T四缸电混引擎,相比普通增程车,拥有更强的加速性能和亏电表现,相比单档混动产品,有着更平顺、节能的驾控。

  在品牌诞生的7年后,领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达。“领克08产品定位‘20万-30万智能豪华SUV’,所以它的目标、使命是比较清晰的。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示,在上述细分市场,我们要平替原来的老豪华,一些担忧、焦虑,以及用车场景不如意的电车用户也会考虑选择领克08。

  打造多重“天花板” AITO问界新M7不止“遥遥领先”

  9月12日,AITO问界新M7系列正式上市,新车定位“25万级最好的大型智慧豪华SUV”,采用全新的设计和技术,共推出五座、六座两个版本五款车型,售价区间为24.98万-32.98万元。

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  据了解,AITO问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和智能座舱3.0,实现智驾体验的大幅进化和持续升级,并且今年12月NCA功能将覆盖全国城区。

  硬件方面,问界新M7配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件,实现对动静态目标的全场景和全天候感知。

  驾控体验方面,AITO问界新M7升级了HUAWEI DATSTM 2.0与前后悬双FSD可变阻尼减震器。动力方面,新车搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台,四驱版百公里加速4.8s。在满油满电CLTC工况下,问界新M7综合续航1300km,纯电续航240km,馈电工况下油耗低至5.6L/100km。

  华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上表示:“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’。在看不见和看得见的地方,为用户带来了比遥遥领先更领先的极致体验。”

  作为赛力斯汽车与华为联合设计的新能源汽车品牌,AITO问界目前已推出AITO问界M5、M5智驾版、问界M7等多款产品。此次AITO问界新M7系列的上市以及预计今年推出的AITO问界M9,都将助力AITO问界家族产品矩阵加速丰富。

  NT2.0收官之作 全新EC6全面进化助力销量向上

  9月15日,蔚来汽车智能电动轿跑SUV——全新EC6正式上市。根据电池容量新车分为2个版本,75kWh及100kWh车型买断电池售价分别为35.8万元及41.6万元,采用电池租赁方案(BaaS)售价均为28.8万元。

  全新EC6基于蔚来NT 2.0平台打造,这也是蔚来二代平台产品的收官之作。 新车采用轿跑溜背造型,在"Design for AD"的家族设计语言基础上,首次采用分体结构Double Dash日间行车灯,整体车身曲线更具张力,配合双模主动升降尾翼,新车风阻最低可至0.24Cd。

  动力及操控方面,全新EC6标配双电机智能四驱系统,前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合,总功率达到360kW,扭矩达到700N·m,半载工况下百公里加速仅4.4s。新车车身采用采用铝合金及高强度钢铝混合架构,兼顾性能与重量;同时配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制,实现驾控性能全面提升。

  智能驾驶方面,全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统,拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器;搭载ADAM蔚来超算平台,集合四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS;提供24项安全与驾驶辅助功能,覆盖大量日常用车场景。ADB智能多光束大灯可实现矩阵远光控制,在Aquila超感系统的加持下,激光雷达结合前视摄像头,自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布,避免干扰对向和同向的其他车辆,提升夜晚行车安全性。

  第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市,成功开创了高端中型纯电轿跑SUV的细分市场,在不到3年的时间里,累计交付超过5万辆。如今,全新EC6上市即交付,也助力蔚来开启冲量模式。蔚来汽车CEO李斌曾表示,“随着基于NT2.0平台的产品切换,能源网络的扩展,以及销售能力的增强,公司预计汽车交付量将在2023年下半年稳步增长。”(中国经济网记者 张懿)

责任编辑:张丽艳
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