造车新势力交叉扛大旗

　　翻开自主汽车企业发展历史，奇瑞、长城、吉利、比亚迪轮番扛起了自主汽车销量的大旗。随着新能源汽车兴起，造车新势力掀起了一波新势力造车热潮，最高潮的时候，全国有60多家造车新势力，最终，蔚来，理想，小鹏等冲出重围。造车新势力谁扛销量大旗呢？

　　通过数据分析可以发现，冲出重围的几家新势力企业在销量上也处于领先地位。不过，新势力销量扛大旗与自主汽车企业的特点有所不同，造车新势力是交叉扛大旗，呈现出你追我赶的特征。

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　　蔚来汽车扛了3年大旗

　　造车很“烧钱”，蔚来汽车第一个上市，借着资本的力量，蔚来汽车率先扛起了销量大旗。仅有资本加持就够吗？蔚来能够扛起3年销量大旗，还是综合实力的体现。

　　今天的汽车与传统燃油车有很大区别，汽车的整体性能不仅体现在硬件上，软件也要突出。蔚来能够异军突起，在硬件与软件方面，都有不错的表现。

　　电动汽车的硬件，除了底盘和车身外，蔚来汽车的电机、电池等核心部件表现很优异。蔚来汽车主要采用永磁同步电机（PMSM），这种电机因其高效率、高功率密度和良好的调速性能而被广泛应用于电动汽车中。蔚来ET5等车型还采用了德国大陆集团的电机，该电机设计精良，能在宽广的转速范围内保持高效率，进一步提高了车辆的能效。

　　许多电动汽车用磷酸铁锂电池作为动力驱动包，蔚来汽车使用宁德时代的三元锂电池。众所周知，三元锂电池的燃点比磷酸铁锂低，对BMS控制的要求更高，蔚来汽车很少有汽车起火燃烧的新闻，说明蔚来汽车的电池及BMS控制技术非常出色。

　　电动汽车的充换电多年来都是消费者的痛点，蔚来汽车在国内率先搞起了“可充可换可升级”。记者曾亲自体验过蔚来汽车的换电，用户可以在3分钟内完成换电，与加油相比，并不费时，操作也很简单。这种创新的补能方式，极大地缓解了用户的里程焦虑。

　　新能源汽车的保值率一直被很多人诟病，但蔚来汽车的保值率在新能源汽车中属于保值车型。根据权威数据显示，蔚来ES6和ET5等车型的保值率均超过了很多传统豪华品牌。高保值率不仅证明了蔚来产品的质量和耐用性，也让用户在置换时能获得更高的残值。

　　理想汽车用增程式解决人们的痛点

　　电动汽车有几个痛点问题困扰着消费者，充电的便捷性，充电时间，续驶里程焦虑等，所有这些问题都来源于电池包只能带那么多能量，不能像加汽油一样方便。理想汽车抓住人们的痛点，用增程式解决这些问题，

　　一般而言，传统燃油车一箱油可以行驶500公里，人们不会有燃油不足导致的焦虑，全国各地分布的加油站可以方便地补充能源。据《中国石油流通行业发展蓝皮书(2023—2024)》数据显示，全国有10.58万座加油站。

　　据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2023年12月，全国充电基础设施累计数量为859.6万台。这个数字似乎远高于加油站的数量。但是，电动车占据充电桩几个小时，充电桩分布也不如加油站的位置好，比如，在北京市，因为土地的限制，在郊区的蟹岛建设了不少的充电桩，车主要充电实在不方便。在高速公路的休息区也建设了充电桩，但是，节假日，电动汽车集中在服务区充电，仅排队就要几个小时。

　　除了解决里程焦虑外，增程式汽车还有几个优点不能忽视。理想汽车的增程式混动技术具有纯电模式和增程模式两种主要应用场景，这使得理想汽车的油耗比较低。以理想ONE为例，其官方公布的NEDC综合油耗数据为1.5升每百公里。

　　标称油耗都比较低，有不少车评人测试理想汽车的实际油耗，理想ONE在市区驾驶且家中有充电桩的情况下，用车成本极低，百公里油耗可能在6～7L之间，这样的油耗水平并不比家用的燃油车高。在亏电的情况下，在高速路况下，理想ONE会出现亏电的情况，百公里油耗可能会上升到9～10L。对于大多数人来说，跑高速公路的情况并不多，大多数还是市区行驶。

　　即便亏电情况出现油耗升高，但增程式汽车属于新能源汽车范畴，国六B标准不适用，也正是因为增程式汽车属于新能源汽车，早期，上海市给予增程式汽车新能源汽车的待遇，车牌免费。众所周知，上海市车牌的拍卖价格不是一笔小数额。据最新信息显示，上海车牌的最新竞拍价格大约在9.2万元至9.36万元之间。购买增程式汽车相当于获得9万多元的优惠，对于消费者来说，这非常有吸引力。

　　理想汽车通过采用增程式技术，在解决续航焦虑、提供纯电驱动体验、适应多样化使用场景、降低维护成本以及享受政策支持等方面取得了显著成效，有效解决了人们在电动汽车使用过程中的痛点。加上政策的扶持，理想汽车反超蔚来扛起了造车新势力的大旗。

　　小鹏、零跑有扛大旗的潜力

　　从销量数值来看，小鹏和零跑汽车与理想还有一段差距，2024年上半年，理想汽车的销量达到了188,981辆，同比增长35.8%，显示出其强大的市场竞争力和消费者认可度。小鹏汽车在2024年上半年累计交付智能电动车52,028辆，同比增长26%，2024年上半年，零跑汽车交付了86,696台新车，同比增长94.8%，显示出一定的增长势头。把销量掰开来看，环比增长率更能看出各个企业在短期的市场潜力，短期潜力有可能转化为长期竞争优势。从环比增长率来看，小鹏汽车和零跑汽车与理想汽车的差距在缩小。

　　资料来源：企业公布数据整理

　　在造车新势力中，小鹏汽车有自己的独特优势，小鹏汽车的智能驾驶得到大家广泛的好评。在今年的百人会上，多位演讲嘉宾提及小鹏汽车的智能驾驶非常出色，如XPILOT自动驾驶辅助系统，已经达到L2+级别，并正在向更高级别迈进。该系统通过搭载激光雷达等先进硬件设备和持续优化的软件算法，在自动泊车、高速自主导航驾驶等功能上处于行业领先地位。

　　在今天的汽车市场，智能驾驶已成为卖点，最成功的案例是特斯拉，AUTOPILOT驾驶系统赢得了不少消费者的芳心。小鹏的智能驾驶已在行业内树立了地位，需要把这种行粘的尊敬转化成让更多的消费者认识，并吸引他们购买。

　　相比于理想与蔚来，零跑汽车的产品更加多样化，蔚来主攻纯电动，理想的拳头产品是增程。零跑汽车较早实现了纯电+增程的“双动力”产品布局，满足了不同消费者的需求，既顺应了市场发展趋势，又避免了在单一动力领域面临的市场局限。从C11到C01，再到C10、C16等，涵盖多个细分市场，满足不同消费者的需求。

　　零跑汽车的性价比非常突出，这恰恰是吸引消费者的地方。零跑汽车通过大量零部件自研，平台化、创新技术等手段实现不同车型的零部件共享，从而有效控制生产成本，使产品价格普遍不高，但配置较高，满足了消费者对性价比的追求。

　　零跑汽车的智驾水平也不弱，更出色的地方是，零跑汽车能够把自己的优势方面快速转化为市场卖点。以零跑C10为例，该车配备了高通8295芯片、128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片等高端配置，智驾硬件丰富，实现了NAC、NAP等智驾功能。

　　从环比销量增长来看，零跑已领先理想汽车半个身位，如果能够保持这样的增长率，随着时间的推移，零跑汽车或许将接过大旗扛起来。