车市再升温 多家车企提前“交卷”

　　车企冲刺年度销量目标到了关键时刻。近日，多家车企公布了11月销量数据，理想汽车、赛力斯、零跑汽车等造车新势力，以及比亚迪、吉利汽车等汽车集团公司的销量皆创下新高，实现同比增长。从部分已经发布销量数据车企的总体情况看，近半车企的年度销量目标完成率在80％以上，比亚迪、零跑、吉利等车企提前完成年度目标。

　　新势力销量猛增 零跑提前完成目标

　　今年以来销量一路狂飙的零跑汽车，11月销售4万辆，在新势力中紧追理想汽车，同比增长117％。零跑汽车今年前11个月销量达25.12万辆，同比增长100％，率先完成年度目标。零跑汽车财报显示，2024年第三季度，其营收为98.6亿元，同比增长74.3％；毛利率为8.1％，比第二季度的2.8％有明显提升。“零跑汽车明年保底的销量目标为50万辆，毛利率超过10％。”零跑汽车董事长、首席执行官朱江明所言，道出了零跑汽车持续加速的决心。

　　赛力斯11月销量为3.68万辆，同比增长54.58％。其前11个月销量为38.96万辆，同比增长255.26％，增速遥遥领先，不过这离年初制定的60万辆目标尚有距离。今年以来，赛力斯问界系列产品矩阵持续扩容，其中问界新M7累计交付量突破18万辆，连续11个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市11个月累计大定超18万辆，连续蝉联50万元级及以上中国市场豪华车型销冠。财报显示，2024年第三季度，赛力斯营收为415.82亿元，同比暴增636.25％；净利润为24.13亿元，同比实现扭亏为盈。

　　而在新势力中销量保持领先、去年率先盈利的理想汽车，11月交付4.87万辆，同比增长18.8％；前11个月销量达44.2万辆，同比增长35.72％，已完成年度销量目标的88.4％。面对今年以来的新能源车市“价格战”以及推出MEGA新车销量不理想等不利因素，理想汽车持续强化产品技术提升，探索以智驾技术迭代带动AD Max车型需求增长。在20万元以上乘用车市场，理想汽车连续8个月获得中国品牌销量冠军。

　　堪称加速最快的小米汽车，11月销量再次超过2万辆，几乎与上月持平，自4月开始交付，至11月末销量已实现9.57万辆，接近原定全年销量目标10万辆。但小米汽车主动将年度目标调高至13万辆，并称有信心完成。而且，今年4月开启交付的造车新势力小米汽车，不仅销量增速快，在只有单一车型的情况下，月销量迅速从1万辆冲上2万辆。目前，订购小米SU7的消费者需等待19～27周才能提车。

　　如今，造车新势力都铆足劲头，冲刺全年目标。“既要看年度销量目标，也不能只看销量。”深圳先进技术研究院新能源创新技术中心研究员胡丰林向《中国汽车报》记者表示，车市“内卷”“价格战”等因素，给造车新势力持续带来新的挑战，造车新势力只有扬长避短，更多针对细分市场打造个性化、差异化产品，才是销量突围之道。

　　自主高端品牌进入收获期

　　传统车企旗下新能源品牌表现亮眼。数据显示，极氪汽车11月销售2.7万辆，同比增长106％；前11个月销量达19.49万辆，同比增长85％，年度销量目标完成率88.4％。今年以来，极氪汽车主要聚焦智能驱动、智能座舱、智能驾驶。在智能驾驶方面，2025年可实现车位到车位的无图领航智驾。12月3日，极氪智能科技副总裁林金文在社交平台发文称，极氪、领克宣布战略整合后新公司定名为“极氪科技集团”，旗下拥有极氪汽车、领克汽车双品牌，力争两年左右打造为全球年产销百万辆级高端豪华新能源汽车集团。两大品牌战略整合后，前端保持两个品牌独立运营，中后台充分整合。在外界看来，整合集中了优势资源，有望收获“1＋1>2”的成效。

　　岚图汽车今年进入稳健加速期，11月销量1.09万辆，同比增长55％；前11个月销量达7.36万辆，同比增长81％，年度销量目前完成73.56％。今年以来，岚图汽车的市场销量表现强劲，已经连续3个月销量破万辆。销量增长，不仅得益于其源自于东风集团的技术积淀、核心技术全栈自研能力以及与华为合作开发部分智驾等带来的产品力，也有模式创新的因素。前不久，岚图汽车发布全新用户共创生态，通过权益共享生态、产品共创生态及岚图共享空间等举措，赋能车主美好出行生活。岚图汽车还针对用户补能需求，设计出岚图VOYAH POWER 168能源解决方案，正全面进入落地阶段。

　　作为长安汽车旗下的新能源汽车品牌，深蓝和启源销量持续增长。深蓝汽车11月销售3.6万辆，同比增长123％；前11个月销量19.75万辆，同比增长66.6％，完成全年销量目标的70.54％。启源11月销量1.85万辆，同比增长2.53％；前11个月实现销量13.14万辆，年度销量目标完成率52.56％。

　　这些新能源汽车品牌，几乎都是近几年才“出道”的年轻品牌，但是在市场历练中快速成长。西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生在接受《中国汽车报》记者采访时认为，要客观看待销量及年度目标，更重要的是看新能源品牌的实力，及其对产品品质的把控能力。

　　比亚迪、吉利领跑 汽车集团稳步增长

　　尽管今年的市场竞争更加激烈，但从部分车企已经发布的销量数据看，国内一些汽车集团企业表现相对更为稳健。

　　在市场上一骑绝尘的比亚迪，今年以来销量连创新高。11月销售50.68万辆，同比增长67.87％；前11个月销量达375.73万辆，同比增长40.02％，提前完成360万辆年度目标。今年7月以来，比亚迪的月销量连续3个月稳居世界前3位。11月18日，比亚迪正式达成第1000万辆新能源汽车下线。

　　此前，吉利汽车已经将190万辆的年度目标提升到200万辆。今年11月，吉利销量25.01万辆，同比增长27％；前11个月累计销售196.65万辆，同比增长31％，距离全年目标近在咫尺。2024年，吉利汽车全方位布局，特别是“出海”方面，持续深化在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等地区的战略布局，加速产品、渠道、技术的全体系输出。至今，吉利汽车规模效应持续显现，收入稳步提升，成本优化和经营效率改善显著。今年前三季度，吉利汽车净利润达130.5亿元，同比增长358％，盈利能力进一步提升。而且，吉利汽车今年前三季度的研发投入费用高达103亿元，体现了较强的发展后劲。

　　长城汽车11月销售12.74万辆，同比增长3.7％；前11个月累计销售109.8万辆，同比微降1.81％，年度销量目标按照160万辆计算，完成率为57.79％。从已发布的财报看，今年第三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比、环比均实现增长；归母净利润33.50亿元，连续3个季度归母净利润突破30亿元。整车毛利再次突破20％。

　　此外，海外市场也成为长城汽车销量增长的第二曲线。今年前11个月，长城汽车海外销售41万辆，同比增长45.77％，再创历史新高。据了解，上月长城汽车在巴西的第88家经销商门店正式开业，同时，长城汽车计划在2025年年中实现巴西工厂投产。面向未来，长城汽车依然将坚守长期主义，在智能新能源赛道上不断强化自身优势。

　　上汽集团11月销量为47.88万辆，同比下降7.06％；前11个月销量为353万辆，同比下降19.48％；年度销量目标完成率为64.77％。近日，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长至2040年。今年上汽集团新的领导班子换届之后，以新思路解决企业转型发展中的新问题。“在车企的发展中，销量只是一个方面。”胡丰林认为，最为根本的是车企要在转型中坚持创新为本，全面推动企业实现高质量发展，努力打造契合市场的优质产品，厚植发展沃土，销量才能茁壮成长。