2024年12月汽车经销商库存预警指数为50.2%，创当年最好纪录！

　　近日，中国汽车流通协会发布数据显示，2024年12月中国汽车经销商库存预警指数为50.2%，同比下降3.5个百分点，环比下降1.6个百分点。库存预警指数接近荣枯线，汽车流通行业景气度持续改善。

　　中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，2024年整体市场跌宕起伏，广大汽车经销商克服了重重压力和挑战，包括龙头经销商也在加速渠道转型，渠道网络从厂家来说也在不断尝试各种渠道形态，以及渠道模式，渠道变革步伐也在加速。2024年最大的亮点是政府政策对汽车流通行业的支持力度是前所未有的，以旧换新和报废更新政策对下半年稳定汽车市场发展、汽车市场增长发挥了至关重要的作用。

　　“总体上看，汽车市场表现出了非常强的韧性，最后一期库存预警指数也反映了这一点。库存预警指数最后一期已经逼近到荣枯线，反映出景气状况在改善。”她说。

　　从分指数情况看，12月国内汽车经销商库存、市场需求、从业人员、经营状况指数环比上升，平均日销量指数环比小幅下降。

　　从区域指数情况看，区域分化依然存在。12月全国总指数为50.2%，北区指数为55.1%，东区指数为45.6%，西区指数为50.9%，南区指数为52.1%。

　　从品牌分类型指数看，12月豪华及进口品牌指数环比下降，合资、自主品牌指数环比上升。

　　12月汽车经销商门店销售成交率呈现增长。其中有17.8%的经销商认为成交率下降；认为增长的比例是39.6%，认为成交率基本持平的比例为42.6%。较11月相比认为成交率增长的经销商占比明显提升。

　　12月成交价格下降。认为“降价”的经销商比例为34.9%；58.0%的经销商认为价格“基本持平”；认为“涨价”的经销商比例只有7.1%。整体价格调整相比前几个月相对来说幅度和频率明显收缩，可以看出成交价格稳中有降。

　　12月库存量基本持平。经销商认为库存量“下降”的比例为23.7%；认为“基本持平”的比例为54.4%；认为“增长”比例为21.9%。

　　从库存预警和库存系数历史数据可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。经销商认为1月市场需求减少。认为下月市场需求“减少”的经销商比例为43.8%；认为需求“持平”的比例为39.1%；认为“增加”的比例为17.2%。

　　提及影响12月销量变化的因素，郎学红表示，12月为年末冲刺阶段，各大车企正全力以赴冲刺年度销售目标。随着汽车报废更新及以旧换新补贴政策的接近尾声，加之春节前的购车热潮，市场购车需求被提前激发。各地及企业促销活动持续发力，众多车企纷纷推出降价、0息方案、权益加码等促销活动，终端销量预计有所增长。综上，预计12月乘用车终端销量在290万辆左右，年底翘尾明显。2024年全年乘用车终端销量有望达到2360万辆，同比增速在8%左右。

　　为了完成年度目标及获取年终返利，汽车经销商加大了补库与清库力度，加速库存周转、资金回笼并确保实现年度销售目标。尽管销量有所增长，库存压力在一定程度上得到缓解，经销商的经营状况有所改善，不过盈利挑战与流动性紧张问题依然严峻。调查显示，有34.0%的经销商超额完成全年任务，26.1%的经销商完成率在90%-100%；但仍有26.8%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。

　　经销商认为，随着1月春节的临近，工作日数量减少，且大部分消费者返乡或旅游度假，可能导致到店客流量断崖式下滑。此外，受到价格回收阵痛期的影响，成交率也会随之下滑，1月销量相比12月会有明显下降。展望2025年，经销商对消费持续复苏持乐观态度。调查显示，25.5%的经销商预计明年乘用车市场销量表现与2024年基本持平。另外，有20%的经销商预计增长幅度在5%以内，18%的经销商则预计增长在5%至10%之间。

　　调查显示，认为2025年1月门店经营情况将基本维持现状的经销商比例最大。67.5%的经销商认为1月经营状况将表现一般。认为经营状况“不好”的经销商比例为16.0%；认为经营状况“好”的比例为16.6%。郎学红表示，车市内卷，降价潮未歇。经销商认为2024年行业关键词为：价格战内卷、补贴、生存挑战、新能源加速等。