AI硬控CES 汽车圈主打混搭与跨界

　　1月7日～10日，全球最大的消费电子盛会——国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举办。这场以“DIVE IN”（沉浸）为主题，为期4天的年度盛会，汇集了来自世界各地的4000多家参展商。其中，中国参展企业数量接近1500家，占比超过三成，向世界展示了中国企业的科技力量，推动科技“出海”。

　　从参展商类型来看，整车企业主要包括丰田、本田、宝马、长城、吉利、小鹏、极氪、法拉第未来等；自动驾驶及零部件领域的参展企业，如Mobileye、高通、英伟达、禾赛科技、黑芝麻智能等也备受关注；三星、索尼、亚马逊等科技巨头自不必多说。

　　毫无疑问，AI（人工智能）成为本届CES的“统治区”和“刷屏词”。当前，AI正以迅雷不及掩耳之势渗透到我们生活的方方面面。而汽车是智能科技的重要载体，在本届CES上，AI时代下的智能汽车生态成为炙手可热的展示主题。从传统到新兴汽车品牌，从科技巨头到跨界玩家，AI正以前所未有的速度融入汽车，并加速落地。智能座舱、操作系统、机器人、智慧城市等成为企业展示的重点，中外品牌上演了一场关于AI技术的角逐。

　　值得注意的是，随着智能化技术深度融入到汽车产业链，本届CES刮起了“混搭风”，车企及零部件厂商频频牵手科技公司，发布会上“成双成对”的不在少数。跨界也是一大特色，尤其是车企，已经不满足于单纯的汽车领域，而是不断探索移动出行新边界，将触角延伸至交通、城市、工业、天空甚至是太空。

　　AI是灵魂 大模型加速上车

　　从2024年开始，随着AI大模型在语音、车控、娱乐乃至自动驾驶领域实现全面应用，智能化技术给汽车使用场景带来颠覆式变化，越来越多的车企开始加码这一领域。这在本届CES上得到了充分体现。

　　在90分钟的主题演讲中，英伟达首席执行官黄仁勋表示，AI“正在以惊人的速度发展”。他指出：“最开始是感知式AI，即理解图像、文字和声音。然后是生成式AI，即创造文本、图像和声音。现在，我们正在进入物理AI的时代，即能够运行、推理、计划和行动的AI。”

　　英伟达展示了一系列新产品，其中包括名为Nemotron的语言基础模型，以及名为Cosmos的世界基础模型，旨在加速自动驾驶汽车、机器人等物理AI系统开发。Cosmos可以生成逼真的视频，用于训练机器人和自动驾驶汽车，帮助汽车“理解”物理世界。“机器人的ChatGPT时刻即将到来。与大语言模型一样，世界基础模型对于推进机器人和自动驾驶汽车的开发至关重要。”黄仁勋说。

　　中国企业在CES上演了一场“汽车＋AI”的视觉盛宴。其中，长城汽车携旗舰SUV魏牌全新蓝山、长城灵魂摩托S2000、Hi4动力架构、新一代智慧空间系统Coffee OS 3、智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra等核心车型及技术亮相，全面展示其在整车制造、AI科技、动力技术等领域的前沿成果。这也是长城汽车第一次登上CES的舞台。

　　展会现场，长城汽车首席技术官吴会肖围绕“AI科技”这一话题进行了观点分享。吴会肖认为，AI正在改写整个行业的规则。她表示：“AI带来了革命性的效率提升，正重构所有行业，长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿元研发经费，预计到2025年累计投入过千亿元。”

　　吉利在本届CES上发布了“智能汽车全域AI”技术体系，覆盖消费者、企业服务以及空天地一体的智能生态。在该技术体系的赋能下，吉利将推动端到端语音大模型、AI数字底盘、Flyme Auto智能座舱、高阶智能驾驶等最新的AI技术逐步上车。事实上，AI银河精灵、Flyme Auto智能座舱、无界空间、AI云动力、AI绘本、AI哨兵、Wow壁纸等一系列AI技术成果，已陆续在银河E8、银河E5、银河星舰7等产品上应用。

　　算力是基底 自动驾驶合作遍地开花

　　走进AI时代，算力是关键基础。在本届CES上，“算力之王”英伟达宣布，其名为Thor的下一代汽车处理器已全面投入生产，高达5000TOPS的强大算力震撼全场，它相当于20个Orin的性能总和。这样一来，无论是L4及L5级自动驾驶所需的复杂计算，还是车载娱乐、智能座舱等功能，Thor都能轻松胜任。

　　英伟达正在汽车圈加速“开疆拓土”。本届CES上，黄仁勋宣布，英伟达与丰田将合作开发下一代自动驾驶汽车。丰田将在英伟达DRIVE AGX Orin平台上打造下一代汽车，运行经过安全认证的英伟达DriveOS操作系统。此外，自动驾驶技术公司Aurora、大陆集团也加入了英伟达的合作阵营，将与英伟达合作大规模部署无人驾驶卡车。优步也将与英伟达合作支持AI自动驾驶技术的开发，具体合作细节将于今年晚些时候公布。极氪则宣布推出全球首家OEM量产自研的英伟达DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台。

　　黄仁勋坚信，自动驾驶汽车领域是下一个规模可达数万亿美元的市场。黄仁勋还公布了英伟达在汽车领域开展合作的厂商，其中包含比亚迪、理想、小米、极氪等知名中国汽车品牌。他表示，到2026财年英伟达的汽车业务营收将增长至50亿美元。

　　零跑汽车与高通的合作同样引发关注。双方在本届CES上宣布，将持续开展技术合作，为全新的全球车型带来智能座舱和智能驾驶功能。作为零跑B系列首款全球化车型，零跑B10已经确认搭载高通第四代骁龙座舱平台，以及骁龙智驾平台。

　　据悉，高通第四代骁龙座舱平台搭载高通8295芯片，其采用5nm工艺制程，AI算力达30TOPS，GPU整体性能较目前市场上广泛搭载的8155芯片提升了2倍，3D渲染性能提升了3倍，可支持更多的外设接口和扩展模块，为零跑B10提供可定制的数字座舱和先进的语音助手功能。智能驾驶方面，零跑B10则将搭载高通8650智驾芯片，其算力可达100TOPS，适用于中高阶智能驾驶方案开发。再加上激光雷达等传感器，零跑B10支持高级驾驶辅助系统和智能驾驶功能，包括高速及城区NOA，并支持运行端到端大模型。

　　作为日本第二大车企的本田，带来了两款本田0系列纯电动车——本田0 SALOON、本田0 SUV的原型车，计划2026年起投放全球市场。同时，本田还发布了该系列车型搭载的本田自研车载操作系统“ASIMO OS”。通过0系列车型，本田将在全球范围内迅速扩大L3级自动驾驶（Eyes-off）的应用。此外，本田与瑞萨电子正式签署合约，宣布将研发应用于中央控制单元的高性能SoC芯片，并搭载到未来几年即将推出的下一代本田0系列车型上。

　　极氪与美国自动驾驶公司Waymo联合开发的极氪RT在本届CES上亮相，号称“全球首款量产原生自动驾驶汽车”，即将于2025年开启大规模交付。此外，极氪MIX、极氪009光辉版以及极氪00FR也一同亮相。

　　不少零部件厂商也带来了各自的自动驾驶相关产品。例如，Mobileye携端到端自动驾驶系统Mobileye Drive、“可脱手可脱眼”的自动驾驶系统Mobileye Chauffeur、环绕式高级驾驶辅助系统等产品亮相。另外，来自中国的激光雷达企业禾赛科技展示了其最新的激光雷达AT1440、纯固态超广角激光雷达FTX等下一代车规级激光雷达新品。

　　座舱是架构 智能交互体验全面升级

　　作为汽车智能化的重要组成部分，智能座舱涵盖信息通信、虚拟现实、人机交互等多个领域，是消费者体验感知最为直接的部分，也是各大车企、零部件厂商、科技企业等发力的重点之一。

　　以宝马为例，在本届展会上全球首发新世代超感智能座舱——宝马首创全景iDrive和宝马新世代操作系统X。其中，前者最大特点是涵盖了视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘、向心中控4大全新交互界面，将于2025年底率先在宝马新世代车型上应用。后者为中国市场量身定制，70％源代码在中国开发和优化。另外，在中国，宝马还携手本土顶尖科技伙伴，将生成式AI大语言模型融入宝马智能个人助理，大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。

　　索尼与本田的合资企业——索尼本田移动公司，正式发布了其电动汽车品牌AFEELA旗下首款车型AFEELA 1。新车计划在美国俄亥俄州工厂生产，2026年中期交付，基础款售价8.99万美元，旗舰款售价10.29万美元。这款车搭载了由微软开发的AI语音助理，可与用户进行对话交互，还可提供高级辅助驾驶功能，并使用在大型游戏中广泛应用的虚幻引擎监控并模拟周围环境。

　　在智舱“出海”方面，极氪宣布与高通携手合作，共同研发面向未来的AI智能座舱，而极氪车型目前已搭载由高通8295智能座舱计算平台驱动的Kr AI大模型系统。同时，极氪还首发推出了极氪Navigation海外导航2.0，通过与海外地图服务公司Mapbox合作，为用户提供新一代导航服务。

　　Garmin佳明也选择与高通加深合作，双方将扩展在汽车技术领域的合作，推出全新一代数字座舱解决方案Garmin Unified Cabin 2025。该方案搭载高通骁龙座舱平台至尊版，可在所有车载显示屏上提供沉浸式娱乐体验，推动软件定义汽车架构的发展。

　　此外，诸多零部件厂商也带来了各自的科技创新产品。其中，现代摩比斯展示了全挡风玻璃全息显示屏，提供全景沉浸式体验及实时驾驶信息。博世带来了AI传感器、数字防盗系统等。法雷奥展示了ScalaTM激光雷达、软件中间件vOS、PanoramaXR全景等技术。

　　展会现场，法雷奥还与亚马逊云科技官宣合作，加速推进和优化分布式车辆软件堆栈在高级驾驶辅助系统、信息娱乐系统以及自动驾驶等领域的开发、测试和验证。值得一提的是，本田同样与亚马逊云科技达成合作，推动软件定义汽车的发展，并利用生成式AI改善电动汽车用户的充电体验。

　　大陆集团首次展示其车窗投影显示解决方案，并带来了隐形生物识别传感显示屏、情感化座舱、汽车跨域控制器平台等产品。尤其是可捕捉乘客生命体征的隐形生物识别传感显示屏获得了本届CES创新奖。

　　同样获得本届CES创新奖的还有TactoTek的智能照明门板、用于检测车内乘客状态的麦格纳舱内传感器ICS 21、京东方的车载可滑动OLED显示屏、康宁的汽车信息娱乐系统、Thermoeye的热成像AI相机、Smart Eye的AI辅助驾驶系统Sheila等。

　　跨界为拓展 探索未来出行“星辰大海”

　　汽车行业发展至今，车企的业务版图早已不局限于汽车领域，而是多方位发力。

　　其中，丰田汽车时隔5年重返CES，宣布已完成Woven City项目的一期工程建设，2025年秋季以后将全面开始入住和实证试验。这是一个大型的“生活实验室”，用于探索未来出行项目，今后丰田将加速打造汇聚自动驾驶汽车、氢燃料电池车、机器人、AI等尖端技术的街区。

　　在发布会上，作为会长的丰田章男还透露，丰田正在探索轨道火箭的开发和生产，并通过子公司Woven By Toyota，向日本私人航天公司Interstellar Technologies（IST）投资大约70亿日元（约合人民币3.2亿元）。用丰田章男的话说，未来出行不应只局限于地球，也不应只有一家汽车公司布局航天业务。

　　与丰田的太空梦相比，小鹏汽车瞄向了低空空域。在本届CES上，小鹏汽车旗下的小鹏汇天携分体式飞行汽车“陆地航母”正式亮相，并配备了全新外观颜色。据介绍，“陆地航母”已获得3000＋超前预订订单，计划2026年量产交付。

　　小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地在发布会现场介绍道：“我们将自己定义为‘未来出行探索者’，这意味着小鹏不只是一家汽车公司，还潜心钻研低空出行、双足机器人等领域，小鹏汇天飞行汽车正是小鹏智能出行生态中的重要组成部分。我们共同的目标是让大家的出行更简单、更智能、更高效。”

　　另外，长城汽车旗下摩托车品牌长城灵魂的亮相，在CES现场吸引了不少观众的目光。通过展示S2000旅行车，长城灵魂展现了中国摩托车工业在动力技术与智能化领域的最新成果。该摩托车搭载长城汽车自主研发的八缸八挡自动变速发动机，还配备了8155智能主机及软硬件一体化解决方案。

　　铃木首次参展，带来了Glydways城市交通系统和“多功能微型电动汽车概念平台”。其中，前者由“专用车道上行驶的小型全自动车辆”组成；后者包括各种小型机器人，例如自动送货机器人、外观非常酷的除雪无人机V3等。铃木还称，其“第六代Blanc机器人”旨在提高物流效率并解决工业领域司机短缺的问题。

　　人形机器人也是展会的热点之一。这些能走、会跑，可以流畅与人对话，还能整理衣服、拣货、换灯泡的人形机器人，将科幻电影中的情节变为现实，成为展会的流量密码。黄仁勋称，人形机器人的时代即将到来。英伟达在大屏幕上展示了由14款人形机器人组成的“机器人军团”，这些机器人分别来自14家企业，其中包括小鹏汽车、宇树科技等6家中国企业。

　　另外，来自中国的芯片厂商黑芝麻智能、机器人公司傅利叶，以及软件公司均联智及，联合展示了基于黑芝麻智能C1200家族芯片的通用人形机器人“灵巧手”。禾赛科技也发布了面向机器人及工业领域的迷你型超半球3D激光雷达JT系列，并宣布已开始向客户量产交付。

　　作为全球科技产业的一次年度盛会，本届CES集中体现了汽车行业在智能化等前沿领域的最新成果和未来发展趋势。随着AI等科技的不断进步和消费者需求的不断变化，未来出行方式将变得更加智能、便捷、环保和多元化。尤其是中国企业的存在感格外明显，一系列新技术及车型的发布，显示了中国企业的高新技术实力，以及积极推进科技“出海”的决心。本报记者　张冬梅《 中国汽车报 》（2025-01-13  014-015 版）