“科技春晚”AI唱主角 “聪明的车”离我们还有多远

　　在2025年美国国际消费电子展（CES）上，宝马全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。值得一提的是，宝马携手中国科技伙伴，将生成式AI大语言模型融入BMW智能个人助理，大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。">

　　“未来所有的交通工具都会具备自动驾驶能力，或者至少能够实现自动化操作。”当英伟达创始人兼CEO黄仁勋身着黑色皮衣，手持芯片圆盾走上舞台时，被称为“科技春晚”的2025国际消费类电子产品展览会（CES）再次吸引了各界目光。

　　除了被称为“目前市场上最快的消费级显卡”的RTX 5090，黄仁勋还花了不少工夫介绍英伟达在智能驾驶领域取得的成果。他在活动现场宣布，英伟达正式推出下一代汽车智驾芯片“Thor”——与当前自动驾驶车辆的行业标准Orin相比，Thor的处理能力是上一代Orin的20倍。

　　事实上，正如黄仁勋所说，在2025 CES上，与人工智能（AI）相关的技术应用当之无愧地站上了“C位”。包括英伟达、宝马在内的新老玩家，也都在本届展会上推出了各自关于智能汽车的重磅产品。这似乎预示着，随着越来越多先进技术在2025年逐一落地，“聪明的车”已经离消费者的日常生活越来越近了。

　　自动驾驶或将成为车企决胜主战场

　　“相较2024年，今年CES的一大显著亮点是AI融入得更为广泛且深入。智能座舱、操作系统、AI、机器人、智慧城市等成为企业展示的重点。”谈及2025 CES时，出行行业独立分析师徐宏对记者说。

　　正如她所言，2025 CES的主题为“DIVE IN”，可以理解为深入探索和体验AI如何深度应用在家居、汽车、机器人技术、健康等多领域。参展企业数突破4000家，中国企业超1400家，占全部展商的近三分之一。

　　在汽车领域，无论是宝马、丰田、本田、长城、小鹏、极氪等整车企业，还是Mobileye、高通、英伟达、禾赛科技、黑芝麻智能、京东方等自动驾驶及零部件领域企业，纷纷秀出自己的最新技术和产品。

　　其中，宝马全球首发新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。据了解，BMW首创全景iDrive涵盖众多交互“黑科技”，车内四大全新交互界面重新定义汽车人机交互：行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控。通过四大交互界面虚实联动，它能让信息聚焦驾驶员中央视野，优化信息布局。作为BMW首创全景iDrive的软件平台，宝马发布自研的BMW新世代操作系统X，可最大程度发挥出新世代超感智能座舱的交互能力。

　　“BMW首创全景iDrive的控制与操作理念汇聚了宝马集团25年来在人机交互领域的开创性成果与技术领导力。就像宝马几十年前发明了平视显示技术一样，视平线全景显示是业界首创，将会为用户带来颠覆性交互体验。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示，“BMW新世代操作系统X是新世代超感智能座舱的智能神经中枢，再次树立多模态人机交互的行业标杆。”

　　“BMW首创全景iDrive将于2025年年底，率先在宝马新世代车型上应用，随后也将搭载于更多未来宝马车型。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔告诉记者，宝马与中国头部合作伙伴共同开发的AI大语言模型，将率先搭载于宝马新世代车型，带来更强大的交互功能。

　　零部件厂商也带来了各自的科技创新产品。大陆集团首次展示其车窗投影显示解决方案，并带来了隐形生物识别传感显示器、情感化座舱、汽车跨域控制器平台等产品；现代摩比斯展示了全挡风玻璃全息显示屏，提供全景沉浸式体验及实时驾驶信息；法雷奥展示了ScalaTM激光雷达、软件中间件vOS等技术；Mobileye则携端到端的自动驾驶系统Mobileye Drive亮相……

　　智能化浪潮有望孵化更多参赛者

　　“如今，中国的新兴电动汽车公司，如比亚迪、小鹏、蔚来和小米等，它们的技术非常先进，自动驾驶能力也非常出色，并且已经开始在全球范围内推广。”黄仁勋在2025 CES所言非虚，当前国内车企以及零部件供应商在持续推进电动化进程的同时，正紧跟智能化发展的浪潮。

　　在本届CES上，极氪带来了战略、技术及产品“四项最新发布”，包括与高通携手合作布局智能座舱；全球首家OEM量产自研英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台；极氪能源首发海外800V超快充补能规划；首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT将于2025年开启大规模交付；从技术、生态到产品等多个维度，全面引领了中国科技企业的国际化征程。

　　在CES 2025长城汽车科技分享会上，长城汽车CTO吴会肖围绕“AI科技”这一话题进行了分享。吴会肖表示：“AI带来了革命性的效率提升，正重构所有行业，长城汽车全面拥抱‘AI文明’时代，正在成为一家全球化的AI科技公司。为实现这一目标，长城汽车每年投入超百亿研发经费，预计到2025年累积投入超1000亿元。”

　　有预测称，2025年城市智能驾驶领航辅助系统（NOA）发展将迎来关键里程碑，届时该技术将首次切入10万-15万元的主流细分市场。

　　徐宏分析说，面对激烈的市场竞争和不断变化的市场需求，第三方头部智驾厂商正积极推出“端到端”大模型，以争夺城市NOA的最优解，国内有关行业呈现出“百舸争流”的积极发展态势。

　　作为国内首个实现“基于一段式端到端大模型”规模化量产的智能驾驶供应商，Momenta取得定点客户涵盖了全球销量前十的主机厂中的近七成。从销量数据来看，截至目前，配备Momenta城市NOA技术的量产车型累计销量已超11万辆，位居市场首位。

　　同样发力的还有轻舟智航。基于L4技术基因，轻舟智航将通过以AI大模型和数据驱动为核心的研发范式，加速数据闭环迭代，将大规模量产场景优势充分转化为端到端等研发与应用的技术优势。据悉，独具轻舟特色的端到端方案将于2025年年初正式推向市场并量产交付。

　　易航也抓住正在开启的中阶智驾市场窗口期，近期将在行业率先完成产品的迭代升级，增加城市记忆领航等无图城市智驾功能，形成拳头产品，稳固当前在行业中的竞争优势。并在城区NOA上加速产品布局，积累感知、规控的数据及经验，持续抢占千万级的中阶市场。

　　蘑菇车联则聚焦于车路云网络，凭借全息实时数字孪生网络，在上海嘉定、桐乡、大理等全国多地已落地合作，为自动驾驶汽车、公共服务车辆以及多品牌智能网联汽车提供实时数据上车服务。2025年，蘑菇车联将继续推动车路云网络规模化落地和路侧实时数据在量产车型的大规模应用。

　　“如今，汽车行业已经进入了电动化、智能化的‘两化’新阶段。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，AI技术重新定义了汽车智能驾驶技术路线，为汽车智能化带来了极大助力，也带来了全面而彻底的变革。

　　“汽车智能化技术会不断演进、不断迭代，动态更新的频率高。这对政策、法规、标准、监管提出了巨大的挑战。灵活的政策、及时调整的法规和一个新的标准机制，能让生产关系更好适应先进生产力的发展，才能让中国‘聪明的车’越开越快，越开越稳。”张永伟提醒说。