“油电同速”时代或加速到来

　　北京日报记者 赵语涵

　　新能源汽车产业高速奔袭，补能效率仍是当前有待突破的重点。何时能实现“油电同速”？近期，充电、换电两大技术路径均有大动作。充电方面，比亚迪发布兆瓦闪充新技术，刷新行业最快速度，实现充电5分钟可行驶400公里；换电方面，宁德时代与蔚来两大头部玩家携手，计划打造全球最大换电网络。在业内专家看来，一定时期内，充换电两种补能方式将互为补充，共同推动“油电同速”时代到来。

　　兆瓦超充让充电再提速

　　近期，比亚迪通过发布超级e平台技术，推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片等新技术，从而实现充电功率1兆瓦（1000千瓦），最高峰值充电速度达1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，行驶400公里。

　　这一闪充新技术已落地到量产车型比亚迪旗舰汉L、唐L，两款新车也成为全球首批诞生于“全域千伏高压架构”的量产乘用车。

　　近年来，车企、电池厂商、科技公司等纷纷在超充技术上发力，充电效率被不断刷新。小鹏、理想、蔚来、特斯拉、华为等公司纷纷加大超充技术研发和落地超充站，液冷超充的最高功率已达到800kW（千瓦）。

　　此前，已有车企、厂商在兆瓦级超充上布局。去年，东风旗下岚图汽车发布了全球首个兆瓦级超充桩，该品牌计划今年将在北京、上海、广州等地落地超200座超充站。充电桩龙头企业特来电近期也发布了在兆瓦超充上的技术布局情况，目前最大充电功率可达1600kW。

　　两大巨头携手建设换电网络

　　“两三分钟满电复活”，换电在效率上已实现“油电同速”，但其也存在自身痛点，由于各车企电池规格、标准不统一，当前的换电还难以实现跨品牌服务。加之换电站的建设和运维成本较高，因此难以跑通盈利模式。

　　就在比亚迪发布兆瓦闪充技术的同一天，新能源补能另一条技术路径——换电领域也迎来重磅消息：宁德时代与蔚来签署战略合作协议。此次两家携手，双方将构建覆盖全系乘用车的换电网络、统一行业技术标准、深化资本与业务合作等，并将打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。

　　超充换电互补加速时代变革

　　在比亚迪发布兆瓦闪充技术后，有业内人士认为，这将对重资产投入的换电路线带来冲击。不过，也有专家认为，兆瓦级充电技术是否能够普及，当前仍面临挑战。在中国汽车工业协会技术部副主任、高级工程师刘锴看来，兆瓦级充电对车和电池而言，都是一个技术高点，相信会引发汽车企业和电池企业的又一轮技术竞赛。

　　谈到兆瓦充电面临的挑战，刘锴表示，兆瓦级充电技术需要高电压和大电流的支持，这对电网的要求很高。动力电池方面也有明确的数据显示，长期使用大功率快充电方式给车辆补能，会给电池寿命和安全性带来显著的负面影响。所以，发展兆瓦级充电还需要平衡好电网、安全以及成本等方面的关系。例如，可试点光储充一体化兆瓦级充电站，能更好减小巨大的瞬间用电负荷对电网的冲击。

　　此前，宁德时代曾预判，家充、超充和换电未来将“三分天下”。刘锴认为，从数量关系上看，家充桩的占比是最大的，约占保有量的七成，从技术趋势上看，充电和换电是互为补充的补能技术。下一步，应聚焦城市目的地（居住区、办公区等）、高速公路及沿线、乡镇农村等不同的充电需求场景，适配新技术的规模化应用。