从“追赶加油”到“油电同速”，充电真能比加油更快吗？

　　央广网北京4月3日消息（记者胡波）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，“充电5分钟、续航400公里”的闪充技术、3分钟换电的“闪电战”……随着政策支持与技术迭代，充换电像加油一样方便已经成为现实。

　　“超级E平台、闪充5分钟、续航400公里，实现了兆瓦闪充、油电同速，彻底解决了电动车出行的焦虑。”2025年3月，比亚迪发布兆瓦级闪充技术，宣称“充电5分钟续航407公里”，将超充技术推到新高度。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福近期在中国电动汽车百人会论坛上发言时强调这项技术能实现“油电同速”。

　　业内认为，比亚迪闪充技术的发布，预示今年将开启“全民超快充”时代。巨湾技研总裁裴锋认为，超快充是解决用户里程焦虑的终极方案。随着主机厂和基础设施越来越普及，超快充会迅速渗透到每一个用户端，今年会迎来它的爆发期。

　　裴锋说：“接下来3到5年超快充将会成为标配，每一个人都能享受到超快充带来的科技的便利。我相信超快充接下来马上会迎来大的爆发期。”

　　对于大家关心的超快充是否加剧电网负荷的问题，裴锋表示：这是一个认知误区。超快充改变的是补能速度，而不是总的用电量——电网好比蓄水池，超快充只是加粗了“水管”，总水量并没有增加。中国现在有200万只快充枪，服务2000万辆电动车，单枪负载只是燃油车加油枪的1/13，容量完全充足。反而因为用户“即充即走”，减少了集中充电的负荷压力。

　　就在比亚迪发布兆瓦级闪充技术的同一天，宁德时代与蔚来汽车也达成重要合作，双方签署战略合作协议，计划联合打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。与快充相比，换电技术能够在更短的时间内为车辆补充电量，一辆车只需3到5分钟就可完成换电，大大提高了出行效率。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌说：“蔚来一直在行业里推进可充、可换、可升级，用户怎么方便怎么来的充换电服务体系。当然投入最多的还是换电，我们的换电网络在中国已经有3206座。换电和充电适合不同场景，是很好的补充。更重要的是，换电是整个能源互联网和分布式能源网络的一部分，它的储能功能是充电无法替代的。”

　　目前重卡也能实现40秒极速换电。这种快速换电技术提高了重卡的运营效率，降低了司机的等待时间成本。奥动新能源作为换电先行者已在商用车和网约车领域广泛布局。奥动新能源联席董事长张建平告诉记者：“我们的重卡换电，一个重卡4吨的电池仅需要30多秒。”

　　新能源汽车产业不断向前发展，“里程焦虑”“充电焦虑”等正随着充换电基础设施的建设发展，逐渐得到缓解。汽车、能源、电力等领域企业也加码充换电基础设施网络的建设。

　　国家能源局相关负责人近期表示，截至2024年底，全国充电基础设施总量达到1281.8万台，同比增长了49.1%；各类充电运营商已超过一万家，整个行业呈现出爆发式的增长。下一步，国家能源局将持续推动充电设施补短板建设，重点加快充电领域新技术、新业态的创新培育。

　　国家能源局监管总监黄学农说：“由于充电市场尚处于发展的初期，整体上仍然存在同质化和低价内卷的现象。下一步我们将研究制定提升充电设施运营服务水平的相关文件，提升充电运营服务规范化水平，完善国家充电设施监测服务平台的功能，开展充电设施运行状态，服务价格水平等的监测，鼓励各地探索建立备案年检和数字化监管等创新管理机制，指导行业协会和研究机构开展充电运营服务质量的星级评价，打造健康的行业生态。”

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