高阶智驾驶入寻常家

　　“智能底盘”——智己汽车携其创新的线控数字底盘技术亮相车展 本报记者 刘歆 摄

　　“这款小鹏P7+享最高1万元置换补贴，叠加市补，大概到手价16.68万元。新车最大的亮点就在于换装了全新G6、G9同款5C超充AI电池，10分钟补能400多公里，基本没有里程焦虑。”在上海国际车展上，小鹏展台工作人员正在帮陈小姐挑车。这番报价着实让陈小姐感叹“真香”，坦言没想到像自己这样工作不满一年的职场新人，可以用不到20万元的价格，体验到国内领先的自动驾驶技术。

　　去年，我国新能源汽车年产量正式跨上“千万辆级”新台阶，中国也成为全球首个新能源汽车年产量达1000万辆的国家。随着核心技术突破，智驾体验纷纷从之前的“功能竞赛”转向“安全与信任竞争”。以小鹏P7+为例，更多参展观众在意其是否仍然搭载高阶智能驾驶系统。“P7+的智能可变阻尼减震器可实时扫描前方30米路况，通过云端数据预判障碍物，以20ms（毫秒）响应速度调整悬架硬度。”展台工作人员表示，为匹配高阶AI智驾的算力需求，小鹏汽车全栈自研体系的核心技术成果小鹏图灵AI芯片，将于今年第二季度在中国内地率先量产上车。小鹏未来全新车型将全面搭载自研芯片，不仅能更灵活地适配其XNGP智驾系统，大幅减少制造成本，还可将技术用至AI机器人、飞行汽车等多元场景。

　　事实上，今年车展售价20万元左右且集中搭载高阶辅助驾驶功能的选择还有很多。比如，华为旗下鸿蒙智行“第五界”尚界，首款车型瞄准15万—25万元市场，支持城市NOA功能；阿维塔带来了与华为联合打造、联合上市的第四款战略车型阿维塔06，定位为“智美豪华运动轿车”，限时起售价19.49万元，上市48小时大定订单突破12536台；外资品牌丰田铂智7同样选择“绑定”华为，搭载了华为鸿蒙OS系统及辅助驾驶功能，虽然其指导价尚未公布，但有业内人士推测其价格可能在20万元左右。记者算了一笔账，在叠加国补、市补和置换补贴后，有部分车价直降至少1.8万元。

　　价格降了，功能是否“缩水”？多家车企表示并未减配。得益于自研芯片和技术改进，多家车企将原本仅限于高端车型配备的激光雷达、毫米波雷达以及高分辨率摄像头等关键硬件的价格打了下来，再加上芯片算力的大幅提升和端到端自动驾驶算法的不断迭代，让高阶智能驾驶技术成功覆盖到了中低端车型。决胜低价赛道，面对“智驾平权”，车企更关注如何在保证技术性能的前提下提供更具性价比的产品，为用户营造更好的智驾体验。

　　本报记者 钱文婷