多家车企缺席上海车展 透视汽车行业格局之变

　　作为今年首个A级车展，2025年上海车展吸引了全球汽车行业的广泛关注。这样的顶级展会，往往是各大车企展示最新车型和未来战略的重要舞台。然而，今年部分品牌的缺席，为这场展会平添了几分别样色彩。而从这些缺席的品牌中，可深刻洞察到近年来汽车行业格局所发生的深刻变化。

　　在往届车展中，超豪华品牌向来是全场瞩目的焦点，凭借其品牌魅力、极致工艺及高昂价格，成为无数车迷和媒体镜头追逐的对象。但在2025年上海车展上，兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，只剩宾利在独自坚守，且展位也从曾经的中心位移至边缘角落。这一显著变化不仅令人唏嘘，更引发业界对超豪华汽车市场现状与未来走向的深度思考。

　　超豪华品牌的缺席并非偶然。首先，我国对大排量车型的管理愈发严格，而多数超豪华车型恰恰以大排量作为核心卖点，这使得超豪华品牌面临着前所未有的政策压力。同时，经济结构调整与企业资金链紧张，导致传统超豪华车的主力购买群体消费意愿降低。数据显示，2025年一季度，成交价超100万元的新车销量仅为2.1万辆，同比下降53％。如此大幅度的市场萎缩，让超豪华品牌的参展积极性大打折扣。

　　其次，参展成本与预期收益失衡也是导致超豪华品牌缺席的重要原因。上海车展作为国际A级车展，参展成本自然不菲。但鉴于当前市场环境，超豪华车的潜在客户数量锐减，导致参展投资回报率大幅降低。面对低迷的销售前景，品牌方缺席车展实属无奈之举。

　　此外，超豪华品牌的“隐身”还反映出其转型困境。如今，电动化与智能化已成为汽车行业不可阻挡的发展趋势，但部分超豪华品牌仍固执地坚守燃油车型，这种保守策略使它们在面对新兴市场和消费者需求变化时显得力不从心。

　　除了超豪华品牌，韩系和法系车企也均未出现在本届上海车展上。自2002年进入中国市场以来，北京现代和悦达起亚首次缺席，这无疑是韩系品牌在中国市场遭遇挫折的又一例证。

　　法系品牌的境遇同样不容乐观。东风雪铁龙和东风标致缺席车展，进一步凸显其在中国市场的尴尬处境。相较于韩系车，法系车在国内的市场份额更低，且车型更新换代缓慢，电动化进程滞后，错失了新能源汽车市场的发展机遇。韩系与法系品牌的式微，是中国汽车市场竞争日益白热化的必然结果。

　　在众多缺席的品牌中，哪吒汽车备受瞩目。这家曾创造月销3万辆的“黑马”，在2024年底突然崩盘，工厂停产、供应商追债等负面消息接连不断。2025年前两个月，哪吒汽车仅售出487辆新车，销量出现断崖式下滑。哪吒汽车的困境，暴露出新势力品牌盲目扩张和技术积累不足的致命问题。一旦市场降温或资金链断裂，新势力品牌就很可能面临生死存亡的考验。

　　不过，新势力品牌并未就此放弃。在本届上海车展上，小米、华为等科技企业带着新车高调亮相，蔚来等造车新势力也推出全新子品牌和车型，积极应对市场挑战和消费者需求变化。

　　上海车展多家车企缺席，深刻揭示了当前汽车行业竞争格局的变化，同时也为行业未来发展路径带来了重要启示。

　　一方面，电动化与智能化将成为汽车行业的主流发展方向。随着技术不断进步和政策大力推动，新能源汽车市场份额将不断扩大，传统燃油车将逐渐退出历史舞台。若车企未能及时跟上这一趋势，将面临被市场淘汰的风险。例如，超豪华品牌如果不及时加快电动化转型，可能会因无法满足市场对环保和节能的需求，而逐渐丧失市场份额。

　　另一方面，汽车行业竞争将更加激烈和多元化。新兴市场的崛起和消费者需求的多样化，要求汽车品牌必须不断进行创新升级。同时，跨界合作和资源整合也将成为提升品牌竞争力的重要手段。如今，科技企业与传统车企的合作愈发紧密，例如小米、华为等科技企业涉足汽车及供应链领域，不仅带来新的技术和理念，还与传统车企在研发、生产、销售等各个环节展开合作，实现优势互补。新势力品牌与传统车企之间同样既有竞争又有合作，竞争促使各方不断提升产品和服务质量，而合作则有助于共同开拓市场、降低成本。

　　综上所述，上海车展车企缺席的现象，正是汽车行业格局之变的鲜明缩影。在未来发展中，汽车品牌惟有不断创新升级，才能更好地应对市场挑战。在技术创新层面，需加大在电动化、智能化、网联化等领域的研发投入，持续增强产品竞争力；在产品升级方面，则需更加注重提升产品质量、安全性和舒适性，以满足消费者日益多样化的需求。同时，车企还需深化跨界合作，强化资源整合，通过与科技企业、供应商、经销商等各方的紧密协作，实现资源共享、优势互补，共同推动汽车行业高质量发展。韩冬《 中国汽车报 》（2025-05-05  002 版）