自主品牌保值率反超合资车

　　随着今年汽车以旧换新政策的持续加码，推动新车、二手车市场协同繁荣发展，中国自主品牌凭借新能源车型保持份额持续增长。中国汽车流通协会发布的最新二手车交易数据和保值率报告显示，今年4月头部自主品牌三年保值率以57%反超BBA等豪华品牌的53%，以及美法韩系合资车的40%。从整体市场来看，新能源二手车交易量更突破10%，成为市场增长的核心引擎。

　　文/表 广州日报全媒体记者邓莉

　　在广州大道南的一个大型二手车交易市场，被车商贴上“准新”标签的一款自主品牌插混SUV，售价比同年份的BBA的同级SUV还高出两成。这种自主品牌旧车保值率比合资车还高的现象，如今越来越多。

　　中国汽车流通协会的保值率报告分析显示，合资品牌保值率最高的三个品牌为本田、丰田和大众，但如今其保值率却不如自主品牌。如大众4月平均三年保值率为52.8%，远低于自主品牌保值率最高的传祺、坦克和领克的57.5%、56.8%与54.3%。

　　广汽传祺位居自主品牌保值率榜首

　　今年以来，部分大众、本田、别克、BBA等车型第三年的保值率持续下滑，传统合资燃油车的保值壁垒逐渐瓦解，部分地区出现奥迪B级轿车“二手对半砍”现象。尤其在纯电车型方面，纯电车型一年保值率前三名车型中，如小米SU7、问界M9等保值率最高可达88.7%，远高于保时捷TayCan、Model 3等。

　　近年，随着国产车发力插电混动等新能源赛道，经济实用的特点切中二手车买家的消费需求，带动今年前四个月自主品牌头部品牌保值率持续提升，其中广汽传祺依然位居榜首。尤其在最考验车型耐用品质的网约车细分市场，保值率较高的车型集中在广汽埃安、比亚迪、吉利三大品牌，其中埃安AION S以65.96%的一年保值率位居第一，AION Y以62.35%居于第四位，比亚迪秦PLUS EV 和汉则分列二、三位，紧随其后的是吉利几何A。协会分析认为，该数据显示上述品牌车型在网约车市场的综合价值认可度保持较高水平。在交易量较高的自主SUV细分市场中，坦克300、吉利星越L和广汽传祺GS8分列保值率前三，其三年车龄的保值率均比合资SUV高。

　　新能源二手车呈现“低龄化”特征

　　数据显示，今年1—4月以来，新能源二手车交易增速显著高于传统燃油车。同时4月二手车交易的车龄结构显示，使用年限在2年以内的车型环比增长明显，呈现出“低龄化”特征。

　　相比传统合资车，自主品牌的新能源二手车显得更为抢手。根据插电混动车型保值率排行榜，一年车龄中，自主品牌持续展现强劲势头，在榜单中占比较大；而在3年车龄的车辆中，自主品牌占据了榜单的近半数。

　　观察

　　二手车市场消费需求正在发生深刻变化

　　记者从汽车经销商获悉，在新车市场，不少消费者冲着政策红利换新车，约七成购车消费者选择了置换，二手车资源也随之增加。中国汽车流通协会发布的数据显示，二手车源量三四月份保持高速增长，其中4月份全国车源超过78万台，创下单月新高。同时，经过年初的价格调整之后，各品牌、厂商都找到了新的市场定位，竞争格局恢复到有序状态。

　　中国汽车流通协会指出，当前二手车市场消费需求正在发生深刻变化，消费者选购时不再单纯关注价格因素，而是更加看重车辆品质和多元化的服务体验。预计5月二手车交易量将较4月呈现温和回升态势。邓莉