提到当下市面上的中大型SUV，率先吸引你的必然是高得房率、绵软大沙发、高清大彩电等强调舒适体验感的关键词，没错，这是家庭购车刚需。但如果换一组关键词，952匹马力、3.3秒破百、主动稳定杆、Brembo六活塞卡钳、倍耐力专属定制轮胎，当然还有900V、6C、2.0T+前后双电机构成的混动系统，当然，还有超5米1的长度和超过3米的轴距。这，就是莲花For Me，一台将驾控感放在首位的中大型SUV，当然也是莲花旗下首款插混SUV。

　　正如它的命名--For Me，这并非是一个简单的车型代号，而是 “For the Drivers” 的具象表达，是莲花77年赛道经验融合新时代数字化赋能的变革之作。当然了，这样的全新命名，也更便于深刻的记忆以及全新的认知，它就是一款为那些既要大空间的满足感，又要保持专属驾驶乐趣的用户而来的产品。

　　莲花For Me，在市场上能够与之抗衡的无外乎法拉利Purosangue和兰博基尼Urus SE了，而它们也是曾经的超跑SUV标杆典范，但如今，无论是动力操控还是续航和补能，它们都椅背莲花For Me所超越，就包括莲花For Me所拥有的900V架构，也是远远领先于兰博基尼 Urus SE的。

　　在新车揭幕现场，莲花集团CEO冯擎峰也提到：一位驾驶者的真正自由，不是在拥有一台千匹马力的超跑后去公开道路上野蛮驾驶、横行霸道，而是“从心所欲不逾矩”。

　　在设计上，莲花For Me依然保持清晰的家族风格，动感优雅。尺寸上，它的长宽高分别为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm，宽高比1.24，与ELETRE（参数丨图片）完全一致，除了提高驾控稳定性之外，更大的宽高比也意味着超跑的风格落地。同时，新车配备了倍耐力P Zero 5 LTS定制轮胎和Brembo前六活塞卡钳，制动距离可以达到33.9m。

　　另外，新车还有莲花独创的DPM(Dynamic Performance Management)系统，它在此前Sport模式下进一步拉高车辆的动态极限，提升可玩性，即便是一台长度超过5米的大车，它也能满足用户做出赛车手才能实现的高阶技巧以及姿态，当然也绝不失控。而为了驾控乐趣，高速变道更稳，新车还配备了同级唯一的主动稳定杆，而且是标配，可以提供0-14000N·m的扭矩支撑，而且可以根据路况和驾驶需求实时进行调节，既满足操控也能保持平稳舒适。

　　动力方面，作为莲花首款超混SUV，莲花For Me的配置也堪称硬核，它搭载了一套由2.0T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，最大马力952匹，0-100km/h加速时间仅需3.3秒。同时，新车基于900V高压平台打造，配备来自宁德时代的70kWh电池组，CLTC纯电续航里程可达420km，具备6C快充倍率，30-80% SOC充电时间仅需8分钟，有效缓解了用户的里程焦虑。

　　可以说，莲花For Me的发布，不仅是一款新车的亮相，更是莲花汽车发起的一场中大型SUV的产品变革，打破了“重乘坐、轻驾控” 的固有格局，将莲花77年赛道经验和新时代数字化技术融于一身，就为满足那些在完成了家庭、事业责任的用户，能够给自己一份对驾控热爱的犒赏，当然，将三百万级的超跑驾趣拉到百万级价位也是它的独到优势。