传统车企 下一步棋该怎么走？

　　新能源和智能网联将驱动汽车行业变革

　　中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平

　　当下中国汽车产业确实是煎熬的，且下降的势头还将继续。除此之外，企业的利润在下降、库存在增加；经销商出现严重的资金问题；供应商的生存也面临挑战。

　　汽车产业是强周期的行业，中国汽车产业的“回调”是产业本身规律使然。新能源和智能网联两大关键技术将驱动汽车行业变革。为了迎接好这种挑战，在消费的限制层面、技术法规标准出台方面的政策应该能够更加具有中国特色，此外，在汽车产业新的发展时期，汽车行业要携手合作、抱团取暖。

　　唯有广泛合作才能开拓新未来

　　北京汽车集团有限公司党委副书记、总经理张夕勇

　　今年汽车行业市场增速负7%-8%，当下中国汽车进入全面开放期，价格下压仍将继续。中国汽车企业进入增长的波动期，调整之下风险加大。

　　中国汽车将经历一个四到五年的平台期，调整之下中国汽车产业的发展机会和风险都会明显的增大。当下，中国汽车进入技术的突破期，行业加速调整，技术不断突破，在这个黎明前的转折点，唯有广泛合作才能开拓新未来。

　　未形成真正核心竞争力的企业必将消亡

　　长安汽车执行副总裁刘波

　　当下汽车产业正经历着“放血”求存的切身之痛。中国品牌市占率不断下降，抗风险能力和竞争力较弱。中国汽车产业经历着高速向高质量发展转变的阵痛，在这一轮新旧动能调整之期，中国品牌面临着一系列新的挑战、新的变化。只有能够积极应对新挑战、迅速转型，同时具备强大体系能力、基础实力的企业，才能存活发展。张凯