随着汽车产业变革，特别是中国市场的嬗变，全球豪华车领域的竞争焦点正从“机械性能”转向“智能体验”。日前，奔驰的两则消息，不仅标志着其在汽车智能化赛道上加速冲刺，更让中国供应链在全球汽车产业格局中的“输出能力”愈发凸显。

　　记者了解到，奔驰与Momenta联合宣布，将基于Momenta飞轮大模型联合研发组合驾驶辅助系统，并率先应用于即将正式上市的国产全新纯电动CLA车型。此外，千里科技公告显示，梅赛德斯-奔驰（上海）数字技术有限公司以9.87元／股的价格，通过协议转让方式获得力帆控股持有的1.36亿股千里科技股份（占公司总股本的3％），转让对价达13.39亿元。

　　智能化升级背后的“中国助力”

　　随着中国汽车行业向电动化、智能化加速转型，市场需求也发生巨变，奔驰、宝马、奥迪（以下简称“BBA”）就此告别在华“躺赢”时代，这或许是3家豪华汽车制造商战略调整的直接动因。

　　早在2017年，奔驰就战略投资了Momenta，2024年双方进一步深化合作，计划在2025至2027年间推出至少4款采用联合研发系统的新车。据悉，奔驰与Momenta在全新一代组合驾驶辅助系统的开发方面，所有训练数据采用中国本土数据，并引入大量经验丰富驾驶者素材，让系统更符合中国用户的需求。除了Momenta及前文提及的千里科技外，9月23日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司还与北京字跳网络技术有限公司签署升级战略合作备忘录，共同推动人工智能技术在各业务领域的融合，合作涵盖组合驾驶辅助、智能座舱、智能化研发、数字化营销及客户运营等多个方面。

　　2025年7月，宝马正式与Momenta达成合作，将共同开发面向中国市场的新一代组合驾驶辅助系统，首搭2026年国产的新世代车型。同时，宝马与华为终端将基于鸿蒙生态开发智能应用系统，以用户高频使用场景为锚点，重构智能汽车的价值链，双方合作聚焦3个核心功能：BMW数字钥匙（2025年年内上线）、HUAWEI HiCar（2026年搭载于新世代车型）及My BMW App的鸿蒙化升级。此外，宝马集团还与阿里巴巴集团深化战略合作，基于阿里通义AI大模型，联合开发AI引擎，应用于中国市场的宝马新世代系列车型。

　　奥迪不仅采用华为组合驾驶辅助系统解决方案，更将合作延伸至智能座舱、车联网生态等核心领域。奥迪Q6 etron配装华为乾昆系统后，已实现不依赖高精地图的城市领航辅助，能从容应对无保护左转、自主避让加塞等复杂路况。这种合作深入到车型原生设计阶段，华为的激光雷达、昇腾910B芯片等硬件被直接纳入研发体系，全新奥迪A5L也由此成为全球首款配装组合驾驶辅助系统的纯燃油车型。

　　解码中国智能化供应链吸引力

　　这场豪华车制造商与中国汽车智能化供应链的加速融合，不仅体现了BBA的转型求变，更标志着中国企业正在迈入“全球输出”的全新阶段。

　　香港瞻行资本创始人、前自动驾驶公司联合创始人詹培勋表示，中国汽车供应链“出海”并非新鲜事，过往已有不少企业涉足海外市场，但如今的关键变化在于，“出海”正从“个别传统零部件”向“高附加值的智能化供应链”升级。

　　詹培勋认为，中国汽车智能化供应链的竞争力，源于多重独特优势的叠加。首先，中国企业拥有本土工程师“红利”带来的软件迭代优势。充足且高素质的工程师群体，助力中国企业在软件持续迭代与OTA能力上远超海外供应商，能够快速响应市场需求，不断优化智能系统功能。这对于现阶段追求极致用户体验的汽车市场而言，是不可或缺的核心竞争力。

　　其次，中国企业在硬件与集成领域同样表现突出。传感器方面，禾赛科技、速腾聚创等企业的激光雷达技术与量产能力全球领先，中国企业的域控制器研发与生产能力也日趋成熟。更重要的是，中国企业具备强大的整车软件集成能力，能够将硬件、软件与场景需求深度融合，形成完整的汽车智能化解决方案。

　　再次，成本优势仍是中国汽车智能化供应链“出海”的重要支撑。规模庞大的中国汽车市场摊薄了企业的研发与生产成本，使其产品在保证高质量的同时，拥有更高的性价比。在全球车企控制成本、加速智能化转型的迫切需求下，这成为中国企业吸引海外合作伙伴的关键因素。

　　事实上，通过多年的市场发展与经验积累，包括BBA在内的外资车企愈加强化本土化发展的理念。从技术层面来看，它们不再简单将海外市场车型“照搬”到中国市场，而是顺应中国市场技术发展趋势，赋能本土投放车型。中国汽车智能化供应商对本国市场的需求和变化有着更敏锐的洞察力，能够快速响应车企的需求，加速技术研发与应用；在原材料采购、人力成本等方面也具有优势，能够提供更具性价比的汽车智能化解决方案。更重要的是，中国新一代供应商还展现出独特的技术创新和产品定义能力与优势。

　　合作带动能力淬炼与格局重塑

　　与BBA的合作不断纵深，将成为推动中国汽车智能化供应链实现质的飞跃的关键契机，同时也将悄然改变这一领域的竞争格局。

　　詹培勋认为，与BBA的合作，首先为中国汽车智能化供应链带来了极具分量的国际背书，有望大幅提升中国企业的全球知名度与影响力。作为全球豪华汽车市场的标杆，BBA代表着严格的品质标准与高端的品牌形象，能够进入其供应链体系，本身就证明了中国企业在汽车智能化技术上已达到国际先进水平。这种背书效应不仅有助于中国供应链打开全球更多市场，还能为同享供应链的中国整车品牌带来间接利好——凭借“与奔驰、宝马、奥迪共用智能化配置”的优势，增强海外消费者对品牌的认可度，进而推动中国汽车产业在全球市场的整体升级。

　　在合作过程中，中国汽车智能化供应链企业的综合能力也将得到显著提升。一方面，BBA对产品合规性、质量管控有着极为严格的要求，为满足其标准，中国企业需主动适配欧盟、美国等海外市场的法规认证，优化质量管理体系，实现从技术到管理的全面升级；另一方面，为了更好地服务全球市场，中国企业在知识产权布局上也会加速完善，从原本以国内专利为主，转向同步申请国际专利，构建更全面的知识产权保护网，为后续更广泛的“出海”奠定法律基础。此外，与BBA等国际知名车企的合作，也将让中国供应商更易获得国际资本的青睐，进一步增强中国汽车智能化供应链的发展后劲。

　　詹培勋认为，更值得关注的是，与BBA的合作正深刻改变着中国汽车智能化供应链的市场格局，推动行业迎来两轮重要整合。

　　第一轮整合体现在供应链企业与车企合作层级的提升。以往，中国供应链企业多处于1.5或2级供应商位置，需通过传统国际1级供应商才能间接与车企合作。而如今，在智能化领域，Momenta、华为等中国企业已直接与BBA等国际知名车企达成合作，成为核心的0.5或1级供应商，无需再依赖“中间商”，这意味着中国汽车智能化供应链在全球市场的话语权显著提升，正在实现从“配角”到“主角”的身份转变。

　　第二轮整合则表现为行业资源加速向头部企业集中，马太效应将愈发明显。过去，中国汽车智能化供应链领域市场参与者众多、格局分散，中小企业数量庞大；而随着与国际车企合作机会的增多，头部供应商凭借技术优势、规模化生产能力与标准化解决方案，能够吸引更多客户合作，形成“强者愈强”的良性循环。例如，Momenta凭借与奔驰、宝马的深度合作，在组合驾驶辅助系统领域的市场地位不断巩固。“这种整合最终将推动中国汽车智能化供应链形成更高效、更具竞争力的产业生态，为全球汽车产业智能化转型提供更优质的解决方案。”詹培勋最后说道。