11月11～13日，以“求新应变　重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”主题，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办的第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2025）在苏州相城举行。

　　凭借从技术研发到供应链整合的全链条领先优势，中国已稳固“世界电池工厂”地位。置身汽车产业百年变局与能源革命的时代浪潮中，中国电池新能源产业在领跑全球的同时，也正经历短期挑战加剧、长期格局重塑的现实挑战。中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会理事长于清教在ABEC 2025上直言：“我们必须清醒地认识到，电池新能源行业仍处在深度调整期，‘价格战’的阵痛尚未完全消散；国际贸易壁垒与原材料波动仍存不确定性，库存减值压力考验企业韧性；钠电池规模化、固态电池技术瓶颈亟待突破。”论坛期间，与会嘉宾通过多维度思想交锋与前沿洞察分享，共同探索新周期下的发展路径，擘画产业高质量发展的新增长曲线。

　　固、钠电池并行发展

　　近年来，全球科技与产业格局深刻变革，我国推动锂电池等成熟技术迭代升级的同时，积极支持颠覆性电池技术创新，提升高端产品市场供给能力。2025年，半固态电池示范应用持续上量，全固态电池小规模量产时间节点渐行渐近。面对下一代电池技术革新与产业挑战升级，如何抢占制高点，来自不同领域的专家学者在论坛上给出方向。

　　下一代电池技术的竞争格局逐渐清晰。固态电池与钠离子电池成为两大并行发展的主线，前者瞄准高端动力与新兴应用场景，后者则聚焦性价比市场与供应链安全。

　　在固态电池方面，技术路径呈现“多元竞争、逐步融合”态势。中国科学院上海硅酸盐研究所研究员、能源中心主任张涛表示，氧化物、硫化物、聚合物与卤化物四大路线各具优劣，短期内难以形成统一标准。溧阳中科固能新能源科技有限公司创始人兼董事长吴凡及其团队开发的硫化物全固态电池，已在极端低温（-70℃）环境下实现稳定运行，展现出在军工、航天等特殊场景的应用潜力。蜂巢能源科技股份有限公司商品战略规划副总经理赵亮介绍了公司的“三步走”策略：深化液态电池“基本盘”、攻坚半固态产业化、突破全固态技术，其热复合转印技术已实现270Wh/kg方形半固态电芯量产，并配套欧洲豪华品牌车型。

　　关于固态电池的未来发展，武汉理工大学材料复合新技术全国重点实验室教授徐林认为，应辩证地看待其优势与难关，既不夸大也不轻视，需持续推进固态电池研究工作。在他看来，聚合物、氧化物、硫化物三大固态电池体系并无绝对优劣，均具备发展潜力，仍有待解问题，都值得投入研究。在研发过程中，需重视基础研究和技术创新，聚焦从0到1的科学突破，系统地解决核心科学问题。

　　值得注意的是，半固态电池凭借与现有产线的高兼容性与较低成本，正成为产业化先锋。深圳比克动力电池有限公司固态电池技术总工程师占孝云透露，其聚合物＋氧化物复合的半准固态电池能量密度已达330～350Wh/kg，并获低空飞行器企业订单，预计2026年批量交付。

　　全固态电池则仍面临界面阻抗、成本高昂与制造工艺三大瓶颈，有专家预测，其规模化量产需待2027年后。基于客户的需求和预测，容百科技研发体系总裁兼中央研究院院长李琮熙表示，随着全固态电池技术成熟、降本量产，2030年全固态电池需求量有望达到156GWh。

　　与此同时，钠离子电池在细分市场快速起量。无锡盘古新能源有限责任公司董事长胡明祥表示，其20Ah软包钠电池已在低速车、备用电源领域实现规模化出货，凭借-40℃低温容量保持率超85％及“零膨胀”特性，成为铅酸电池替代的有力竞争者。在锂价波动背景下，钠电池的供应链稳定性与成本优势正被重新评估。

　　技术竞速的背后，离不开产业链的协同创新。诺德新材料股份有限公司推出镀镍合金箔，解决硫化物固态电池中铜箔腐蚀与硅碳负极膨胀问题；青岛蓝科途膜材料有限公司开发出4微米超高强度隔膜，兼顾能量密度与安全性能。材料、设备与电芯企业的深度绑定，正推动技术瓶颈逐步实现突破。

　　从被动防护到主动预警

　　随着新能源汽车市场渗透率突破50％、储能装机规模激增，安全已成为动力电池产业可持续发展的“生命线”。论坛上，主动安全理念被多次强调，标志着行业从事后防护向事前预警的系统性转变。

　　惠州市德赛电池有限公司副总裁郭庆明提出的“AI电芯＋7重防护”体系，代表了对这一趋势的前沿探索。据介绍，其技术方案通过在内置温压传感器，实时监测电芯内部产气速率，可在热失控发生前30天实现精准预警，并结合BMS、EMS与云平台形成闭环管理，不仅能够提升安全阈值，而且可以通过精准运维延长储能系统寿命，提升全周期经济性。

　　系统层级的安防创新同样活跃。中车株洲电力机车研究所有限公司综合能源事业部双碳技术中心副主任许东阳表示，其高压级联储能系统通过拓扑结构优化实现“黑启动”与惯量支撑，在山西调频电站中实现5毫秒级响应，构建起电网级安全屏障。云山动力（宁波）有限公司副总经理赵立娜展示了大圆柱全极耳电池的“零热蔓延”设计，通过定向防爆与热电分离，在模组层级阻断热失控传播。

　　电芯的本征安全攻关也在加速。深圳市雄韬电源科技股份有限公司副总裁兼首席技术官陈宏表示，其在固态电池关键电化学性能上的突破，为下一代安全电池奠定基础。多氟多新材料股份有限公司董事长李世江介绍称，其开发的大圆柱电池，通过材料创新与数字化品控重塑安全标准。

　　记者还了解到，安全标准的提升正倒逼产业规范化发展。在论坛的圆桌互动环节，多氟多新能源科技有限公司总经理许飞呼吁：“行业应守住底线，杜绝不良品流通与无序梯次利用。”深圳市豪鹏科技股份有限公司董事长潘党育直言：“安全不是营销话术，而是‘基本功’。”他认为，随着新国标实施与监管趋严，缺乏安全核心能力的企业生存空间将被极大压缩。

　　市场分化与产业链博弈

　　在供需失衡与价格筑底的背景下，动力与储能市场正呈现结构性分化，产业链博弈加剧，企业亟需在技术、市场与战略层面重构竞争力。

　　动力领域，磷酸铁锂电池占比攀升至八成，但三元锂电池仍在高端增程与性能车型细分领域不可替代。赵亮表示，磷酸铁锂电池与三元锂电池的能量密度差距长期存在，两者将并行发展；快充技术成为竞争焦点，4C以上充电倍率的方案预计2026年渗透率将超20％，推动超薄集流体、低阻抗电解液等材料创新。

　　储能市场则从强制配储走向市场化运作，场景分化愈发显著。工商业储能与户用储能成为新增长点，对电池寿命、效率与全周期成本的要求愈发严苛。据介绍，中车高压级联储能系统通过“一簇一管理”提升电池利用率4％，循环效率达92％，在调频市场实现收益翻倍。德赛电池的主动安全方案直击储能电站运维痛点，通过精准预警降低运维成本30％以上。

　　全球化布局成为头部企业必然选择。多氟多规划南宁100GWh基地，面向东盟市场；诺德股份布局海外3万吨铜箔产能，响应欧盟供应链本土化需求。但“出海”之路并非坦途，许飞表示：“缺乏质量底线与品牌信誉的企业，将在国际竞争中面临信任危机。”

　　在这一轮电池新能源产业“大洗牌”中，价值锚点正从规模转向质量。于清教呼吁，行业需坚持“技术为本、市场为纲、供应链为基、生态为魂”的发展理念。欣旺达电子股份有限公司副总裁兼首席可持续发展官梁锐则强调，可持续发展能力与电池护照等数字化工具，将成为应对欧盟新规的核心竞争力。

　　“‘卷’价格不如‘卷’价值”——如今，越来越多企业正通过提供多元化、差异化方案，避开低毛利竞争。中国电池新能源产业正经历从“野蛮生长”到理性繁荣的关键转折。技术路线的多元化探索、安全范式的系统性升级、市场需求的深度分化，共同推动产业进入以“价值重塑”为核心的新周期。企业需在技术创新中找准定位，在安全底线中建立信任，在全球化布局中构建生态，方能在这一轮深度“洗牌”中穿越周期、引领未来。