“新汽车时代”特指以电动化为基底、智能化为突破、生态化为延伸的产业变革阶段，其核心特征表现为技术跨界、场景融合与价值重构。吉利用低轨卫星在太空勾勒出行星链的雏形，而零跑却聚焦汽车产业本身，争取实现80％以上的自产自研，中国汽车行业正站在战略选择的十字路口。本质上，各企业的选择并无对错之分，而是企业对自身基因的认知差异，和对“新汽车时代”产业本质的解读不同。

　　“汽车行业这个蛋糕足够大了，把汽车做好就很伟大了。”零跑创始人朱江明的表态道出了保守派的核心逻辑。在保守派看来，汽车产业的变革还未触及天花板，聚焦主业既能在白热化竞争中建立优势，又能减少判断失误导致的投资损失。

　　保守派的动机源于对产业本质的深刻理解与资源聚焦的战略理性。汽车作为万亿级市场，在电动化、智能化转型中仍有巨大深耕空间。长城汽车深耕越野、泛越野与皮卡细分市场，通过Hi4混动、咖啡智能等技术体系，在10万～30万元主流区间建立了稳固的用户认知；零跑则以“全域自研”为抓手，将芯片、算法等核心技术成本控制到极致，在入门级智能电动汽车市场实现差异化竞争。

　　“新汽车”的发展需要更好的机械、电子等基础能力作为支撑，而笔者认为这正是保守派的优势所在——放弃跨界诱惑，将资金与人才集中于汽车核心技术突破，在电池能量密度、智能驾驶算法优化等领域构筑技术护城河。这种战略的优势在市场波动期尤为明显：当跨界转型需要承担高额研发投入时，保守派更易保持盈利稳定性和战略目标。但其承担的相应风险亦不容忽视——随着汽车硬件渐趋标准化、同质化，若不能在软件创新上持续突破，保守派更容易陷入价格战泥潭；同时，逆全球化带来的全球产能过剩压力，也对保守派的细分市场把控能力提出更高要求。不过从经验看，专注于特定领域的保守派往往能凭借技术纵深占据一席之地，尤其是在越野车、高端性能车等细分赛道，专业化优势将持续释放价值。

　　小鹏的智能机器人IRON与吉利的卫星控制中心，则展现出转型派的战略蓝图。这类企业眼中的汽车产业已不是孤立的交通工具，而是万物互联时代最大的“母生态”，跨界布局正是构建生态壁垒的关键。

　　转型派的动机植根于对产业趋势的前瞻性判断与技术协同的价值挖掘。AI技术引发的产业重构，让汽车与机器人、卫星通信等领域的技术边界逐渐模糊。小鹏将汽车自动驾驶的视觉算法与传感器技术复用至智能机器人，实现“车-机”双轮驱动；吉利布局低轨卫星则直击智能辅助驾驶的通信痛点，其“吉利星座”截至2025年9月已在轨64颗卫星，计划2025年完成72颗组网，为车辆提供全域通信保障，这与工业和信息化部“鼓励卫星通信与车联网融合”的政策导向高度契合。

　　从资源禀赋看，转型派多具备资金与技术条件优势。比如，造车新势力往往具备较为雄厚的互联网背景，再加之车企70％的软硬件技术储备能直接复用到机器人、航天制造、软件编写等领域，这为其转型提供了契机。此外，转型派背后多有资本力量的支持，这也为转型派的探索提供了更强的底气。

　　转型战略的核心价值在于构建技术赋能、产品落地、生态搭建的正向循环。吉利的卫星技术已应用于极氪、领克等多款车型，实现偏远地区的卫星通信功能，成为产品差异化竞争的核心卖点；小鹏的智能座舱和辅助驾驶积累了更丰富的人机交互数据，这为其反哺机器人业务的发展提供了重要的数据支撑。但与保守派相比，高回报伴随高风险——卫星研发的巨额投入与长回报周期，对企业现金流构成考验；跨领域管理的复杂性也可能分散主业精力，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾坦言企业曾走到“ICU门口”，印证了转型之路的艰辛。前景而言，若能实现技术协同效应，转型派将在生态体系竞争中占据主动，尤其在“车路云一体化”的发展趋势下，卫星通信、智能硬件等布局将形成独特竞争力。

　　两条路径的本质差异在于战略动机与技术路径的互补性。保守派多处于细分市场攻坚期或资源相对有限阶段，更聚焦主业是“活下去、活得好”的现实选择；转型派则多为规模型企业或新势力头部玩家，具备跨界探索的资本与抗风险能力。但这种差异并非绝对：比亚迪通过“刀片电池＋DM-i混动＋e平台3.0”的垂直整合战略，实现从电池到整车的全链条控制；华为则通过HI模式与车企深度合作，其智能驾驶解决方案已搭载于极狐阿尔法S、阿维塔11等车型，生态合作车企达10余家，形成主业赋能型跨界的典型案例。

　　未来3～5年，战略路径将呈现动态融合趋势。保守派可能在核心技术突破后适度延伸边界，如比亚迪通过垂直整合构建生态闭环；转型派也可能在生态构建中强化主业优势，如华为通过生态布局反哺智能驾驶主业。产业竞争的终极答案，从来不是路径的选择，而是对把车做好这一初心的坚守与对未来出行这一使命的践行。无论向左还是向右，能够在时代变革中找准自身定位，将战略选择与核心能力深度绑定的企业，都能在“新汽车”的浪潮中占据一席之地。

　　汽车产业的变革从来不是非此即彼的单选题。保守派的深耕为产业筑牢技术根基，转型派的探索则为行业开辟未来空间。当AI与汽车产业深度融合，当“车路云一体化”成为发展趋势，保守派与转型派的战略选择将形成互补共生关系——前者为后者提供技术纵深支撑，后者为前者开辟价值重构空间。这种辩证共生，正是中国汽车行业在“新汽车时代”实现从把车做好到把出行做好价值跃升的关键所在。张海天《 中国汽车报 》（2025-12-08  002 版）