据北京商报报道，玛莎拉蒂在北京的三家4S门店，如今仅剩北京保利玛莎拉蒂一家门店。而北京骏东玛莎拉蒂金宝街店和北京骏东玛莎拉蒂金港店已分别于1年前和今年9月正式闭店，但金港店仍可提供玛莎拉蒂的售后维修服务。

　　仅剩的一家门店正在大幅降价清库存，Grecale燃油版本降幅约40%，优惠后38.88万元起售。Grecale纯电版本车型也有较大的降幅，裸车价为35.88万元，官方指导价89.88万元。

　　近年来，玛莎拉蒂销量呈持续下滑态势。

　　多次降价促销

　　玛莎拉蒂曾多次进行降价促销。

　　据不完全统计，今年11月，多地玛莎拉蒂门店在社交媒体上发布海报称，玛莎拉蒂的纯电SUV车型Grecale Folgore售价35.88万元起。公开资料显示，该款车型官方指导价为89.88万元，是品牌首款纯电中型SUV，主打高性能与超豪华定位。经销商的报价相较于官方指导价降幅达54万元。

　　今年7月，上海一家玛莎拉蒂经销商发布海报称，Grecale燃油版本限时尊享价38.88万元起。而该款车型的指导价在65.08万元—103.88万元之间，降幅超过26万元。

　　图源：上海浦东玛莎拉蒂社交平台账号

　　12月8日，据北京商报报道，玛莎拉蒂在北京的三家4S门店，如今仅剩北京保利玛莎拉蒂一家门店。而该门店正在大幅降价清库存。门店内展示的Grecale燃油版车型，优惠后为38.88万元起，降幅约40%。此外，玛莎拉蒂莱万特和吉博力车型的库存车也有约38%和26%的降幅。

　　降价销售也难以提振玛莎拉蒂的销量。

　　自2018年开始，玛莎拉蒂在中国的销量呈持续下滑态势。公开资料显示，2022年-2024年，玛莎拉蒂在中国市场的销量分别为4680辆、4367辆和1209辆。全球销量方面，2023年其全年销量为26689辆，2024年全年销量为14725辆，降幅超过40%。

　　对于销量下滑，斯特兰蒂斯方面认为主要由于格雷嘉车型销量的下降，中国市场对西方进口豪华车产品需求下降，以及产品组合缩减、库存削减举措等。

　　人事变动频繁

　　销量下滑的背后是其频繁的人事变动，公司管理层不到两年换了三任。

　　玛莎拉蒂官网显示，2023年5月，朗博霆（Fabio Lambertini）出任大中华区新任董事总经理，负责品牌在中国的总体业务运营。2024年9月，于瀚邦出任中国总经理一职，负责品牌在华的商业运营。不到一年，玛莎拉蒂再次宣布换帅。今年3月，任命朱莉（Julie Taieb-Doutriaux）暂代中国总经理，统筹负责品牌在华的业务运营。

　　然而，玛莎拉蒂的在华业绩仍未见起色。乘联会数据显示，今年9月玛莎拉蒂的中国进口销量为83台，同比下滑5%；今年1—9月，玛莎拉蒂的中国进口销量为1023台，同比下滑3%。

　　不过，玛莎拉蒂也正通过产品、体验和市场适配等方面来积极应对市场变化及挑战。

　　在产品方面，采取“电动化与燃油化并存”的策略。Grecale SUV、GranTurismo跑车和GranCabrio敞篷车均已推出纯电版本。

　　在？体验方面？，聚焦“全旅程差异化”构建体系，覆盖购车、用车、售后和社群四大维度。具体措施包括深化个性化定制服务（如Fuoriserie私享项目）、优化售后流程响应速度、保障维修工艺标准，并通过“壮游”等活动强化文化融合体验。此外，品牌尝试与《王者荣耀》等IP跨界合作，以贴近年轻消费者。？

　　？市场适配方面？，强化本土化运营，围绕年轻消费者核心群体调整策略。通过定制化服务满足其“独特性”需求。？同时，精简中国团队决策流程、加强跨部门协作，并探索用户共创路线，推动车主社群常态化运营，以提升情感链接和忠诚度。

　　内容综合自北京商报、乘联会数据、玛莎拉蒂官方资料等。