8月上旬实销涨3成 上汽通用五菱多地经销商“一车难求”

　　8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。报告显示，上半年市场竞争激烈，“价格战”频发，“以价换量”策略使得主机厂和经销商不得不面临利润水平下降的严峻挑战。而国内最大的汽车经销商、总资产超1000亿元的广汇汽车也在21日晚间发布公告称，8月28日将正式摘牌退市。消息一出，汽车行业唏嘘不已。

　　车企淘汰赛已经拉开序幕，行业整合加剧，关厂、破产、裁员消息也源源不断。可以说，整个汽车行业，无论是车企还是经销商均面临严峻挑战。

　　在这样的背景下，8月上旬，上汽通用五菱却实现了实销环比增长30%，同比增长25%，市场份额达5.7%。品牌旗下的明星产品更是炙手可热，缤果家族实销环比增长87%，同比增长73%；GSEV系列产品环比增长91%，同比增长88%；宝骏云朵环比增长57%，同比增长97%。山东、河南等多地经销商“库存告急”“一车难求” 。

　　可以说，上汽通用五菱是“国三”置换政策受益者。据悉，“国三”置换政策颁布后，上汽通用五菱经销商迅速制定了一系列诚意满满的的购车优惠。同时，还积极通过媒体平台、网络社群、出街广告等多种形式对“国三”置换政策进行广泛传播，让每一位人民都能享有置换的机会。

　　据了解，山东、河南一直是新能源用户占比较高的地区，上汽通用五菱经销商快速组织百姓场景挖掘、用户上门拜访、县乡市场”汽车下乡“等推广活动，尽可能让每一位符合条件的车主都能享受到这难得的政策红利。对于符合置换政策要求的车主，上汽通用五菱经销商还主动推出了二手车上门评估，上门试驾体验及新车交付等暖心服务，为用户提供最大程度的换购便利。

　　8月以来，上汽通用五菱各地门店人流量激增，“库存告急”“一车难求”的现象在多地轮番上演。“我一大早就来了，生怕抢不到老婆看中的五菱缤果。五菱缤果小巧灵活，但空间够大，老婆平时上下班、接送孩子开起来都方便。算上2万的置换补贴，我花4万多就能提车，很划算的。”正在办理交车手续的张先生说。

　　上汽通用五菱一直秉承着，人民需要什么，五菱就造什么。截止2024年6月，上汽通用五菱历史累计销量已突破2900万辆。其销量主力为五菱宏光MINIEV、五菱缤果、宝骏悦也等。公开数据显示，宏光MINIEV上市四周年累计销量达130万台，成为上汽通用五菱“顶梁柱”；五菱缤果系列上市15个月累计销量已超28万台，实力领跑A0级新能源轿车市场；五菱扬光系列上市以来持续稳居新能源轻客产品排名第一。此次，上汽通用五菱及其经销商抓住 “国三”置换政策利好机遇，迅速出击，实现8月上旬实销爆涨3成。

　　2024年已过大半，伴随着车市大洗牌，经销商利润空间进一步被压缩，大多数汽车经销商的日子并不好过。中国汽车流通协会的报告显示，今年上半年，经销商销售完成情况分化得非常明显，只有不足20%的经销商完成了既定的销售任务，超八成汽车经销商未完成任务，这其中，甚至有13.5%的经销商，任务完成率不到五成。

　　在大多数经销商还在过苦日子的当下，上汽通用五菱经销商们却连传喜报，据烟台恒丰体系经销商透露，其所在区域8月上旬的实销数据，已环比7月增长125%，创下2024年单月新高，甚至同比2023年8月增长了225%。同样热火朝天的还有上汽通用五菱滨州友好体系、洛阳飞奔体系、临沂华舜体系等众多区域经销商。数据显示，滨州友好体系自“政策大礼包”发布后，最高单日销量突破200台，环比增长约150%；洛阳飞奔体系五菱缤果系列尤为畅销，月实销已同比增长232%，环比增长171%。

　　五菱宏光一直是人们心中的神车，从五菱宏光到宏光MINI EV，十年间，上汽通用五菱从没落过前十的榜单。而上汽通用五菱并没有躺在功劳簿上，却一直在紧跟市场需求，升级造车品质、优化渠道网络、完善售后服务，以进阶配置满足人民多元出行需要。