根据乘联分会最新数据，6月中国狭义乘用车零售市场预计达到200万辆，同比增长13.4%，环比增长3.2%；新能源乘用车零售量预计突破110万辆，渗透率提升至55%左右，再创历史新高。

　　6月折扣率创新高

　　有销售员一天卖出三辆车

　　进入6月以来，车企为冲刺季度及半年度目标，密集推出促销政策，叠加“618”电商大促节点，终端折扣率进一步扩大。乘联分会调研显示，6月中旬整体车市折扣率约为24.8%，部分厂商通过“一口价”、现金直降等方式吸引消费者。

　　从周度走势看，6月第一周受端午假期影响，日均零售量回落至4.21万辆，但同比仍增长16.9%；第二周节后市场温和复苏，日均零售量达5.27万辆，同比增幅扩大至22.7%；第三周“618”促销刺激下，日均零售量预计达6.86万辆；第四周厂商冲刺目标，日均销量预计突破10.18万辆。

　　6月23日，济南一家4S店销售经理王先生告诉记者，6月正是半年销量冲刺的关键期，叠加国补、厂补以及限时现金优惠这些政策，有车型售价降幅达30%以上，价格已经探底。“价格已经很合适了，现在正是买车的好时机，昨天（6月22日）周末，我一天卖出三辆车，（6月）最后一个星期还要再冲刺一下。”

　　“双新”政策驱动增长

　　三季度或迎调整期

　　乘联分会表示，6月新能源乘用车零售量预计达110万辆，渗透率首次突破55%，较上月提升2个百分点，这一增长得益于政策支持、产品力提升及消费者接受度提高。头部新能源品牌通过降价、增配等策略抢占市场份额，而传统合资品牌在新能源转型中仍面临压力，市场分化趋势进一步加剧。

　　“以旧换新”及“报废更新”政策成为上半年车市核心增量引擎，但多地补贴资金近期出现阶段性紧张，部分城市暂停汽车置换更新补贴申请，导致消费者观望情绪升温。尽管经销商通过“末班车效应”营销刺激短期订单增长，但新一波补贴资金的批转仍需时间，或导致三季度消费潜力提前释放，市场增长动能面临考验。

　　乘联分会分析认为，6月车市在政策与促销双重驱动下实现“淡季不淡”，但补贴资金紧张、消费者观望情绪加剧等因素或为三季度市场带来不确定性。建议厂商优化产销节奏，避免过度透支需求；政策层面需加快补贴资金拨付，稳定市场预期。(大众新闻·海报新闻记者 孙来彬 报道)