“深圳号”完成跨洋首航，停靠深圳小漠国际物流港 深汕融媒供图

　　羊城晚报记者 林园

　　跨越70天，航行超3万公里！7月7日下午，比亚迪“深圳号”完成跨洋首航，凯旋深圳小漠国际物流港，成为深圳新能源汽车的又一出海里程碑。7月8日，“深圳号”将马不停蹄装载6818辆比亚迪新能源汽车，驶往欧洲。下半年，随着比亚迪宋Pro、宋Plus在深汕特别合作区量产，小漠港汽车出口有望迎来井喷。

　　身为 “中国新能源汽车第一城”，深圳持续释放着生产“高产”与出海“高效”的双势能。今年一季度，深圳全市规模以上工业增加值同比增长4.2%，其中汽车制造业增加值增长56.3%；前5个月，深圳市出口新能源汽车111.8亿元，同比增长16.7%。

　　出海高效，“出厂即出港”

　　今年4月27日，“深圳号”从江苏出发开启出口首航，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西。抵达巴西后，众多巴西市民围观打卡“深圳号”的视频在网上走红。这艘总长219米的“海上巨无霸”，70天的航程赚足全球眼球。这是比亚迪打造专属船队，开启“国船国造、国车国运”新型制造业加速度的一个缩影。

　　该船采用最新LNG双燃料清洁动力技术，应用了节能装置、减阻防污漆等方案，有效提高了船舶的节能减排效率，是全球第二大且最环保的汽车滚装船。其高效的装载系统和防护技术，可保障运输过程中的高效装载与车辆安全，为比亚迪新能源汽车的全球交付提供更稳定、低碳的物流支持。

　　为了优化新能源汽车的出口，近年来，深圳加码布局。过去，新能源汽车出口海外面临集港、运输时间长等问题。小漠国际物流港的修建，是其中的一大突破口。作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，小漠国际物流港由深圳国资企业盐田港集团开发和运营。小漠国际物流港填补了深圳港在汽车滚装方面的空白。目前，小漠港还开通了中东、地中海、红海、南美等地区的外贸滚装航线，加速深圳车企登上国际舞台。新能源汽车的出海采用“港厂联动模式”，车辆从比亚迪汽车工业园出厂后，仅需5分钟便可抵达小漠港，真正实现了“出厂即出港”的高效模式，从而大幅降低了企业的出口成本。

　　生产高产，年产量蝉联全国第一

　　在汽车产业的历史长河中，变革的浪潮从未如此汹涌澎湃，而深圳，正勇立潮头，成为全球瞩目的弄潮儿。当全球汽车产业向新能源和智能化疾驰迈进，深圳敏锐洞察先机。近年来，深圳为推动新能源汽车产业发展，出台了一系列覆盖技术研发、产业培育、市场推广、基础设施建设及国际化布局的政策体系。

　　效果已显——深圳已成为全球新能源汽车产业链最完整的城市之一。2024年深圳新能源汽车产量超过293万辆，继2023年首次夺得榜首后，卫冕“中国新能源汽车第一城”，中国当前每四辆新能源汽车中，就有一辆“深圳造”。

　　深圳的创新，不仅体现在技术和产品上，更体现在应用场景的拓展和商业模式的探索中。当你漫步在深圳街头，随处可见超充站，以及疾驰的新能源公交车和出租车等。深圳全市已建成投用超充站1055座、充电桩超42万个，在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。深圳加快建设世界一流超充之城，充电模块、充电整桩国内市场“含深度”分别突破80%和50%，其中车网互动模块份额突破85%。不久前，深圳还启动2025年车网互动规模化反向放电首次示范，全市84个充电场站、超过2500车次参与放电活动，总放电量超过7万度。至此，深圳成为目前全国车网互动规模化应用试点城市中，单轮放电量最大的城市。

　　当前，深圳正在绘就新能源汽车产业新图景。高空视角下，比亚迪汽车工业园气势恢宏。二期项目总投资200亿元，占地面积约400万平方米。西地块于2023年11月29日正式投产，目前已实现双班生产，日产整车1300辆，东地块于2025年5月30日正式投产；去年签约的比亚迪三期、四期，分别主要建设电池组装线、电池包组装线，形成了从零部件到电池再到整车的全产业链布局。