□ 本报记者 王旭光

　　今年以来，随着提振消费政策接力实施，在消费中占比较大的汽车消费的潜力得到充分释放。在需求端，“两新”政策推动汽车消费需求回升；在供给端，汽车“置换更新”补贴加速释放更多二手车源。今年上半年，二手车流通市场呈现波动调整特征。

　　在宏观政策、经济运行等因素之外，二手车流通还受到一个长期、深刻的变量影响，即二手车消费的新能源化。中国汽车流通协会数据显示，今年前6个月，我国新能源汽车零售546.8万辆，同比增长33.3%，新能源车在国内总体乘用车领域的零售渗透率6月升至53.3%，连续4个月超过50%。新能源新车销售爆发增长、渗透率不断提升，带动新能源二手车析出率不断提高。加之新能源车消费习惯培育等影响，我国新能源二手车的渗透率近年来也不断上升，今年5月已由年初的8%升至9.9%。

　　增长潜力巨大

　　随着新能源二手车渗透率不断上升，经济发达省份的新能源二手车市场潜力凸显。《瓜子二手车2025年上半年新能源二手车消费趋势报告》显示，购买新能源二手车的消费者中，来自广东、江苏、浙江三省的消费者数量位列前三，呈现出经济大省是新能源二手车消费大省的特征。相较2024年，新能源二手车零售量前十省市有了新变化，即北京取代天津位列前十。

　　“经济大省是二手车消费大省，这也印证了国际上经济越发达地区，二手车流通在汽车总流通中占比越大的趋势。根据这一趋势可以预测，随着我国经济进一步发展，我国二手车特别是新能源二手车消费潜力巨大，仍有很大的增长空间。”瓜子二手车相关负责人在接受采访时表示。

　　从车源维度看，来自广东、江苏、山东三省的新能源二手车车源数量占比最大。其中，广东贡献的车源量最多，在所有车源中占比超过了16%。

　　在二手车市场中，乘用车交易占绝对比例。在今年上半年交易的新能源乘用车中，轿车、SUV、MPV占比分别为58%、39%和2%。数据显示，微型车最受偏爱，占轿车总量的比重约1/3。其中，广西用户购买的微型车数量占其轿车消费总量的43%，在所有省份中占比最大。内蒙古消费者最爱SUV，占其整个乘用车消费总量的52%。在MPV交易中，广东、江苏、北京的消费者占比位列前三。其中，北京的消费者最青睐中大型MPV，占MPV消费总量的83%。

　　价格和车款种类是消费者选购二手车的重要因素。从整个行业看，新能源二手车交易价格明显提升，8万~15万元车型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手车平台交易数据显示，今年上半年，新能源二手车零售均价约9.6万元。

　　自主品牌领跑

　　我国汽车产业凭借在智能化和电动化等方面的突破，在新能源赛道迅速崛起，一方面完成对燃油车的赶超，另一方面在国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率已升至75.4%。相较燃油车6年以上的置换周期，新能源车的置换周期更短。叠加汽车以旧换新政策加速释放车源，共同导致新能源二手车的车龄更短，从而进一步推动了我国汽车市场向新能源方向发展。

　　在新能源二手车市场，瓜子二手车平台数据显示，自主品牌汽车交易量是交易总量的83%，占据绝对优势，其中比亚迪占比最大；美系车占交易总量的11%，排名第二，其中85%为特斯拉；第三为德系车，占比为4%。在零售量前十的汽车品牌中，除特斯拉外均为我国自主品牌，而从交易均价看，我国自主品牌均价远低于美系、德系、日系等品牌。

　　“这从一个维度也说明我国汽车行业倡导‘反内卷’的必要性，当前行业竞争应从价格竞争转向价值竞争，通过创新提升效益和利润，促进行业健康、可持续发展。”瓜子二手车相关负责人呼吁，新能源车厂商应从质量、技术、售后服务等维度提升产品竞争力和品牌保值率，这更有利于增强用户消费信心、促进汽车市场健康发展。

　　对于新能源汽车品牌厂商来说，在新车市场开展以无序压低价格为主要表现形式的“内卷式”竞争并不利于行业健康发展。中国汽车工业协会也在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》中提出，新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。