东风风行星海V9产品总监陈正宇表示，星海V9越享系列定位为“20万元内唯一中大型插混 MPV”，将填补长期存在的市场空白。

　　在拿到1万份针对目标用户的深度市场调研后，东风风行在中大型插混MPV市场出招了。8月21日，广州白云国际会议中心的聚光灯下，东风风行星海V9越享系列的上市，为这个地处广西柳州的央企品牌写下了“价值重构”的关键一笔。

　　东风柳州汽车有限公司总经理林长波表示，这款定位“20万元内唯一中大型插混 MPV”的新品，以补贴后14.99万元起的定价、“五大升舱体验”的产品力，不仅填补了长期存在的市场空白，更以“燃油车价格撬动40万元级豪华体验”的姿态，宣告MPV市场从“高端垄断”向“全民普惠”的转折。

　　东风风行星海V9产品总监陈正宇表示，中国MPV市场长期存在一道“隐形鸿沟”：30万元以上的高端插混MPV垄断舒适与科技配置，20万元内则以燃油车型为主，续航短、空间利用率低、舒适性不足等问题成为消费者痛点。东风风行的调研数据显示，多达1万名潜在用户集中反馈五大痛点：续航焦虑、空间矛盾、舒适短板、安全顾虑、品质担忧。

　　他告诉记者，星海V9越享系列的诞生，正是对这些痛点的精准回应。其核心竞争力“五大升舱”，每一项都直指行业痛点并以数据佐证。

　　据了解，在续航上，新车搭载了东风集团“中国芯”十佳马赫双擎混动系统，可实现CLTC纯电续航200km、馈电油耗5.27L/100km、综合续航1300km的表现，每公里使用成本仅0.12元，相较同级燃油MPV年省1万元，北京到上海可“一箱油+满电”直达。

　　在空间上，星海V9越享系列可实现“7人模式+593L后备箱或2人模式2616L装载空间”。在乘坐舒适性上，该车二排座椅配备8向电动调节及通风、加热、按摩等功能。在安全性上，该车由“2024中国十佳车身”和铠甲电池3.0构建被动安全堡垒，L2级智能辅助驾驶和360°全景影像实现主动避险。

　　一款颠覆性产品的背后，是企业体系能力的深度支撑。林长波在专访中透露称，东风柳汽正通过“龙行工程”构建新能源时代的核心竞争力——未来5年投入200亿至300亿元，其中100亿元来自企业自筹，45亿元来自东风集团与地方政府支持，约50亿元带动供应链近地化投资，目标是打造“一批核心产品、一批专利技术、一批本地产业链、一批生态伙伴”。

　　他表示，这份底气既来自东风柳汽71年的造车积淀，也源于东风风行品牌在MPV领域25年的深耕。从2001年推出菱智终结合资垄断，到如今风行品牌MPV全球累计销量118万辆，东风风行已形成“造MPV的DNA”。

　　林长波不忘强调说，作为东风集团新能源第一梯队品牌，星海V9越享系列共享集团核心资源，如马赫双擎混动系统与岚图同源，8155芯片等智能化配置则依托华为、大疆等合作伙伴的技术赋能，实现“技术平权下的品质越级”。

　　陈正宇表示，基于对市场需求的信心，新车本月已批量量产，预计今年月销量可达2000-3000辆，长期目标是成为“20万元内MPV首选”。他还表示，明星推荐官吴镇宇的背书、首批车主（含樊登等知名企业家）的交付，已为这款车积累了初始口碑。

　　“东风风行致力于成为‘MPV开拓者、普及者，以及引领者’。”在发布会上，林长波的这番发言掷地有声。随着星海V9越享系列的入市，东风风行“菱智（商用）+星海（家用）”的MPV双矩阵逐渐清晰，再加上未来5-6年出口超30万辆的计划，这家央企品牌瞄准了“MPV普及者”的角色，势必要推动中国MPV市场从“小众高端”走向“大众普惠”。

　　汽车分析师白德表示，从市场竞争格局来看，当下新能源MPV市场呈现出“强者恒强，新秀辈出”的激烈态势。他提醒说，即便在20万至30万元价格区间，比亚迪、广汽传祺等头部品牌早已完成多产品布局，旗下插混MPV通过持续的配置下放与价格调整，不断向20万元价格段下探，直接与星海V9越享系列短兵相接。

　　此外，星海V9越享系列14.99万元起的诱人起售价，在很大程度上依赖“国补央补”政策支持。一旦补贴退坡，产品可能面临价格上涨压力。对于价格敏感型的20万元内MPV消费群体而言，价格的微小波动都可能对购买决策产生重大影响。

　　白德建议说，如何打破固有认知，通过真实、长期的用户口碑，重塑“20万元内也能拥有豪华MPV”的市场认知，将是东风风行亟待攻克的下一道难题。

　　中青报·中青网记者 王志远来源：中国青年报

　　2025年08月28日 08版